manueljjabarth  0

nessuno?

ansservice  0

si puo fare senza togliere cinghia, poi attento puo essere veramente la fase ciao [:)] se vuoi chiama 045/7102890[:D] ansservice

manueljjabarth  0

grazie.. pero lo tolta e cambiata la cinghia pensavo che nn usciva il sensore che toccasse nella cinghia. ora sembra ok domani vediamo grazie..

gazzfab  0

andrebbe fasate con dime quel motore ? un p? rompi[:D] Confermi Anss=??

claus  0

per avere una buona fasatura servono le dime

manueljjabarth  0

o provato a mettere i perni da 6mm ma nn entrano e nn si vedono i fori.. sn a ore 12 sul libro ma io nn li vedo..

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: andrebbe fasate con dime quel motore ? un p? rompi[:D] Confermi Anss=?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se non si usano dime solo con ****** puo andare bene [:D] ansservice

manueljjabarth  0

aggiorno tt ok. parte benissim.. cmq sn curioso di come si faccia la fase con le dime.. si metto i perni?? grazie

gazzfab  0

nelle pulegge sono semplici fori da 6mm se non ricordo male. Sotto invece si infila una ttrezzo che scorre sulla puleggia e blocca il puleggino albero motore in fase,esso ha una freccia che deve corrispondere a quella del puleggino, una volta infilato in quel foro ovale nel carter che tiene il paraolio[:D] Spero di essere stato chiaro,anche perch? se non molli le puleggia delle camme esci pazzo ad infilare la cinghia perch? non torna perfetta, ci ho tribolato tante volte. I fori non sono ad ore 12, ma sono sotto tipo ad ore 8 io ricordo cosi Mi raccomando bulloneria nuova dei supporti motore sopratutto quei 3 laterale che filettano nel monoblocco e cosa importante serrati alla giusta coppia[:)] purtroppo si spezzano[:(]

manueljjabarth  0

ok grazie per le prosssime si ineffetti e un casino mettere quelle cinghie sn troppo dure e spesse..

manueljjabarth  0

vw golf v 2.0 tdi 103kw consiglio!!!!

ciao a tt questa car a volte ha l avviamento lungo e poi parte, nn lo fa sempre, in diagnosi dice sensore di hall e sensore albero a camme.. secondo me e il sensore da sost del camme. il cliente dice che la dist la fatta fare da un altro meccanico...questa car a doppio camme lui pensa che sia la fase..ma secondo me no perche lo fa solo a volte il difetto e a volte mezzo giro e parte poi rende bene e tt.. per cambiarlo devo togliere la cinghia vero?? qualche raccomandazione per lo smontaggio?? grazie mille...