bose  0

quante discussioni apri per lo stesso problema?fai solo confusione e scrivi in minuscolo

gillo  0

scusa, ho fatto il pos di fretta, perche' avevo gente, e ho fatto un po' di confusione. scusatemi ancora!!!

autoleader  0

Buon giorno ! Scusa ma perch? non hai messo una testata di rotazione ? Spendevi sicuramente di meno e avevi la garanzia sul ricambio! Le hai cambiate le viti degli iniettori? se hai usato quelle vecchie si sono allungate e ti da la sensazione di aver serrato bene ma in realt? la vite va a fine filetto e non blocca adeguatamente l'iniettore!

gillo  0

ciao, non ho messo la testata di rotazione perche' ultimanente e' aumentata di costo e a saldare quella vecchia c'era da risparmiare parecchio, e in piu' dato che avevo gia provato con un'altra la cosa era sicura. per quanto riguarda le viti, ho cambiato tutto"testata-iniettori-cam iniettori," e ho tirato a coppie specifiche

vox72  0

registrazione iniettori fatta bene?

gillo  0

scusate se rispondo solo adesso, ma tra sabato e domenica ho ancora fatto altre prove!! la macchina ? sempre uguale!! Per quanto riguarda la registrazione degli iniet-pompa, io l'ho fatta e ricontrollata almeno 3/4 volte (comparatore sulla cam, massima alzata,avvitato registro e mollato di 180?) non so piu' cosa vedere ancora!!!

gillo  0

nessuno riesce a darmi un suggerimento?

oer  0

ciao scusa per testata rotta e saldata cosa intendi, precisamente a che altezza si ? rotta ? le valvole chiudono bene?

gillo  0

ciao OER, la testata del mot BKD 16V si rompe sempre (o quasi!) tra la sede valvola di aspirazione e il passaggio dell'acqua del primo cilindro. Oltre la saldatura (che e' una riparazione che ho gia' fatto su altre vetture della stessa serie) le valvole sono state cambiate e provate! l'unica cosa che so per certo ? che non ? un problema meccanico! anche perch? la car parte e gira bene al minimo, solo se si regima e si tiene a 2000g/m il difetto si presenta!!

oer  0

capisco per? se la saldatura ? stata fatta nel 1 cilindro e ora il problema si presenta sul primo cilindro [8] magari su tutte le vetture che hai fatto ? andata bene ,qu? magari si ? modificata qualcosa o la posizione iniettore.

gillo  0

questo e' vero, pero' se io cambio la posizione degli iniettori il difetto si sposta su altri cilindri!!! la cosa strana e' che non lo fa seguedo lo spostamento degli iniettori. spiego meglio: se sposto 1 su 4 il difetti lo fa su 3!!! non ci capisco piu' niente. aiuto!!!!

mecconikc  0

chiedi in vw se vanno adatati o codificati gli inietori

gillo  0

[V][V] sono in grosse difficolta' provo a rispiegarvi il problema!! i dati della car sono all'inizio della discussione. difetto che ho su car: metto in moto e la car va bene,tengo accellerato sui 2000g/m e dopo alcuni secondi sento che comincia a mancare,mollo l'accelleratore e lei gira a 3. spengo/riaccendo e lei gira di nuovo a quattro. Questo solo a 2000 g/m ne sopra ne sotto!! gli iniettori non vanno codificati.ricontrollato tutto (fase, registrazione iniettori) percio' escluderei problema meccanico dovuto alla ret. testata. cablaggio iniettori cambiato,masse controllate,iniettori controllati da BOSCH(secondo loro sono OK). per favore datemi una mano[V][V][V]non so piu' cosa inventarmi[?][?]

vivo  0

Controlla pressione pompa Tandem con manometro levi vite esagonale e misuri la pressione deve essere costante da 4,5 bar al minimo a 8 9 bar a 3.500 ma quello che ? importante e la continuit? della pressione senza cadute...gi? avuto problema del genere..risolto con la sostiruzione..vivo

oer  0

scusa ma in diagnosi riesci a vedere correzione iniettori? noto qualche scompenso ? ps consiglio utilissimo di vivo controlla pressione tandem

autoleader  0

Ciao! Non so se hai risolto il problema, quando sposti l'iniettore da un cilindro all'altro hai controllato se le guarnizioni (oring) sono a posto? Con gli iniettori stretti a dovere prova a vedere se con una leva o un cacciavite si muovono un p? e poi come hanno detto altri colleghi la pressione della pompa tandem ? fondamentale che sia in ordine! Buon lavoro !!

gillo  0

tardo un po' ma vi rispondo. dato che non ne vengo ma capo del problema ho pensato di lasciarlo fermo un po', anche perche' mi e' rimasto un mucchio di lavoro indietro. ieri ho ripreso: provato tandem pressioni a posto,fatta provare anche da concessionario VAG e tutto OK. rispondendo a autoleader, ti assicuro che quando sposto gli iniettori, per non avere problemi cambio tutte le volte gli O.R e i bulloni (non ti dico cosa mi e' gia costato dato che il kit bosch per gli iniettori costa 8? cadauno!!!) adesso mi sono stufato!!! domani cambio tutti gli iniettori e dato che costano una cifra spero che mi vada bene. non mi fido neanche di mettere il revisionato bosch!! appena messa in moto e provata vi faccio sapere grazie, ciao.

gillo  0

vi do ancora alcuni dati che ho potuto riscontrare col diagnostico: Macchina con difetto su cil 1 e 2 dati riscontrati SILENZIOSITA' 1 CIL 1 -0.09 mg/H CIL 2 -0,24 mg/H CIL3 0,35 CIL4 0,0 TEMPI COLL. VALVOLE A 2200 g/m 1 0 / 4 2 16 /21 3 21 / 28 4 4 / 8 TEMPI COLL VALVOLE AL MINIMO 1 6 / 9 2 15 / 18 3 17 / 22 4 8 / 12

gillo  0

AUDI A3 difetto su cilin. 1e2

SALVE COLLEGHI HO UN PROBLEMA! SE PER FAVORE A QUALCUNO E' GIA' SUCCESSO E PUO DARMI UNA MANO!!! GRAZIE. AUDI A3 ANNO 2005 CC1968 KW103,00 MOT BKD MACCHINA ARRIVATA IN OFF. CON TESTATA ROTTA DOPO AVER FATTO RETIFICARE E SALDARE TESTATA (TENGO A PRECISARE CHE E' STATO CAMBIATO TUTTI I REGISTRI DEGLI IN IETT. POMP.), LA MACCHINA E' PARTITA SUBITO, MA DOPO ALCUNI KM SI E' MESSA A GIRARE A 3 CIL. RISCONTRATO ERRORE P1260 ?VALVOLA POM. INIET. CILIN. 1 SEGNALE NON PLAUSIBILE. SOSTITUITO IL CABLAGGIO MA NON RISOLTO NIENTE. SOSTITUITO INIETTORE CIL 1. PROVATO AUTO E DOPO ALCUNI KM RICOMPARSO DIFETTO SU CIL 1 E ANCHE SUL 2 CODICI ERRORE P1260 + P1263?VALVOLA INIET POM. CIL 2 SEGNALE NON PLAUSIBILE. QUANDO FA IL DIFETTO E' IN ACCELERAZIONE DOPO IL RILASCIO (MENTRE SI CAMBIA MARCIA) ERRORI COME EOBD: P0263 ANOMALIA CIL 1?COMBUSTIONE/BILANCIAMENTO? P0266 ANOMALIA CIL2?COMBUSTIONE BILANCIAMENTO?

mazzotta1982  0

buon giorno...sapete se poi il problema del audi a3 e stato risolto? o lo stesso problema identico.....grazie in anticipo...

omac  0

Quello che sappiamo è scritto, non ci è possibile oltre. Apri un argomento tuo, con dati veicolo e corredato di descrizione del guasto ed eventuali prove e/o controlli già eseguiti.