oer  0

ciao , scusa se uso il tuo post per fare una domanda , visto che ho un problema molto simile , che diagnostico hai ?

tommy  0

Bosch con il quale ho delle funzioni in pi? sia nella lettura dei parametri ingenieristici,ed in pi? ho anche la possibilit? di effettuare la regolazione di base del sistema,invece con texa pad versione 40-41 nulla da fare ho solo la lettura degli errori,cos? anche per tecnomotor socio posso verificare gli errori,collegandomi con sistemi generici,invece con brainbee versione 113 qualcosa in pi? rispetto a texa e tecnomotor la posso fare,ma devo entrare in modalit? avanzata e non ho regolazioni!!

oer  0

ciao , grazie per l'info provo ad antrare come audi A8 grazie mille

pieroa5  0

il terzo tubo dovrebbe essere del accumulatore (serbatoio)il tubo e di colore viola poi i sensori di altezza come stanno? in diagniosi che errori hai?

tommy  0

Ciao Piero....allora ho trovato la posizione di tutti i tubetti installati 1= tubetto blu verso l'ammortizzatore oleopneumatico posteriore dx. 2= Tubetto nero verso l'ammortizzatore post.dx 3= Tubetto verde verso l'ammortizzatore ant. dx 4= Tubetto rosso Verso l'ammortizzatore Ant. sx 5= Tubetto Marrone dal compressore al blocco valvole magnetiche 6= Tubetto viola al Serbatoio "Accumulatore" posto nel passaruota post. sx sopra la marmitta... tutti i tubetti son ben collegati e non presentano lacerazione e di conseguenza non ci sono perdite tanto ? vero che nel posteriore gli ammortizzatori risultano carichi d'aria!!! le altezze le ho verificate con diagnosi,auto sul ponte e sollevandola ed alzandola vedo la variazione dell'altezza di tutti e 4 gli ammortizzatori,ovviamente rilevata da ogni singolo sensore posizionato sui bracci sospensione di ogni singola ruota... In diagnosi al momento dell'arrivo dell'auto avevo diverse anomalie,nel sistema delle sospensioni autolivellanti...sopratutto a livello di comunicazione con altre centraline,e sensore angolo sterzo...e un'altro errore era inerente all'altezza anteriore valore minimo raggiunto!!!Una volta cancellati non si sono pi? presentati... oggi fortunatamente ho la possibilit? nel pomeriggio di dedicargli maggior tempo...e quindi voglio controllare che il blocco valvole magnetiche funzioni regolarmente,nel senso quando viene attivata la chiusura o l'apertura,ipotesi della valvola ant sx,l'aria generata dal compressore per l'esattezza 17 bar...arrivino all'ammortizzatore,ovviamente qnd la valvola viene attivata in apertura,l'aria dovrebbe circolare verso l'ammortizzatore interessato,e una volta comandata la sua chiusura,dovrebbe mantenere la pressione proveniente dal compressore o dall'accumulatore post..... Quali sono le prove pi? mirate ke mi consigliate?? Per la pressione erogata dal compressore 17 bar mi sembra pi? che sufficienti.. All'ammortizzatore qnt bar debbono arrivare effettivamente?? Avete uno schema elettrico del ripartitore blocco valvole magnetiche??

pieroa5  0

ciao allora ti consiglio di usare diagniosi della casa e fare una diagniosi corretta e vedere se ce da fare solo una regolazione di base.

tommy  0

Problema risolto...non appena posso..."questione di tempo"...vi descrivo cosa e come ho fatto per trovarlo e risolverlo!!!

tommy  0

Ciao piero.....La regolazione di base con il bosch ho la possibilit? di poterla effettuare...il problema ? che per poterla eseguire l'auto deve essere ben funzionante,a livello di assetto...in quanto effettua una serie di cicli di scarico e carico dai quali definisce l'efficienza del sistema stesso...e solo dopo l'efficienza del veicolo permette qst regolazione,altrimenti non riesce a portarla a termine!!! Grazie per la tua disponibilit?...Cmq ho fatto una grande esperienza su qst'auto,per arrivare a capire quale era il reale problema......

massimo  0

comunque non abbiamo capito quale fosse la causa e come hai risolto ciao

tommy  0

SE avessi letto con attenzione il mesg ke ho inserito 1 ora prima dell'ultimo....non mi avresti fatto la domanda,ma avresti atteso il tempo ke ho rikiesto!!!!Non riesco a descrivere velocemente tutte le prove svolte per arrivare a capire che l'ammortizzatore ant. dx ? scoppiato e di conseguenza ne risente tutto il sistema...e nonostante il compressore funzionasse non riusciva ad alzarla neppure di un millimetro!!!Cmq il sistema ha una sua logica di funzionamento fondamentale da capire per poterla riparare!!!

pieroa5  0

meglio cosi onestamente non te lo consigliato di mettere in pressione l'ammortizzatore perch? pensavo che la prova l'avessi gia fatta,l'inportante che hai risolto.[;)]

tommy  0

Per la verit?....ho provato sin da subito a controllare se gli ammortizzatori si gonfiassero,una volta inserita la pressione....ma da un'analisi pi? approfondita mi sono accorto che l'anteriore dx a differenza degli altri non aveva tenuta.... Ma come ho gi? detto,qst'auto mi ha permesso di accrescere ulteriormente la mia conoscenza.... E come dico sempre non si finisce mai di imparare!!!!

tommy  0

Audi A8 4.2 benzina BFM Sospensioni Autolivllanti

Ho in officina qst auto ke si presenta con il muso a terra e il ****** ben sollevato....Ovviamente ? inguidabile!!! In diagnosi rilevo un'anomalia inerente all'altezza e alla tenuta dell'impianto!!! Il compressore pneumatico ? posto sotto il paraurti lato sx,dal quale esce un tubetto di colore rosso che v? a collegarsi ad un ripartitore posto vicino al conducente,dietro il passa ruota sx.... Scollegando questo tubetto,che fornisce la pressione per alzare l'autovettura,e collegandoci un manometro la pressione massima che riesce ad erogare ? di 15 bar...Prima domanda..Sar? sufficiente?? Di seguito ho messo l'auto sul ponte e scollegando ogni singolo tubetto che alimenta i 4 ammortizzatori,ho inserito tramite il mio compressore l'aria compressa,max 9 bar...e tutti e quattro gli ammortizzatori lavorano correttamente,si gonfiano,mantengono la pressione e si sgonfiano.... Allora con diagnosi collegata,verifico avviando il veicolo e mettendo l'auto in posizione di lift cio? massima altezza,che le elettrovalvole che gestiscono la pressione di ogni singolo ammortizzatore vengano attivate,per far s? ke l'auto si sollevi,ma ai m? le elettrovalvole si kiudono,quindi cercano di creare la pressione necessaria,prima si attivano le anterioriori,poi le posteriori,ma l'auto rimane sempre bassa nell'anteriore....allora scollego il tubetto ke alimenta d'aria l'ammortizzatore ant. sx,ovviamente in prossimit? dell'ammortizzatore,e collego un manometro...il massimo dellla pressione in uscita dal ripartitore verso l'ammortizzatore ? di 4,5 bar?!?!com'? possibile?? Il ripartitore ha un totale di sei tubetti 1- ammortizzatore SX Rosso 2- Ammortizzatore DX Verde 3- Marrone alimentazione da Compressore 4- Blu 5- Nero 6- un'altro colore ke non ricordo...troppo tardi!!!Domani verificher? e dir? con precisione... Perk? sei di cui tre entrano in abitacolo,2 agli ammortizzatori posteriori e l'altro a cosa serve??? domani voglio provare a kiudere quel tubetto ke non capisco a cosa possa servire,per vedere se la pressione aumenta.... Innanzi tutto vorrei sapere,la reale pressione di esercizio del sistema.....a qnt pompa il compressore,prima che venga attivata la valvola di scarico??...in qst modo posso escludere o imputare la colpa a un qualcosa di specifico.... Grazie x la disponibilit