<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Verifica che il liquido refrigerante circoli bene sul collettore, e controlla la tiranteria e alberini farfalle del corpo farfallato sia esente da impuntamenti o attriti, naturalmente a carburatore montato, se lo smonti molte volte non si verifica. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> P.S. qua c'Ë una discussione che fa al tuo caso http://www.lusardim.it/forum/topic.asp? ... arburatore Divertiti[;)]
eh no, purtroppo non pare dipendere dalla farfalla perchË se io mi fermo mentre il motore si Ë scaldato e il minimo accelerato continua a funzionare, se stacco il tubicino della depressione il motore scende di colpo dai 1400 rpm ai 900 ordinari (quindi la farfalla chiude) e sento che la termovalvola continua a far passare la depressione...se spengo l'auto e riaccendo, il minimo monostadio si disinserisce, come se finalmente in quel momento la termovalvola si chiudesse, ma siamo gi‡ a 80C e non 45C; quindi forse solo in quel punto non arriva l'acqua ( ma l'altra valvola del riscaldatore collettore che Ë vicina all'altra,scatta ben prima,e come da me misurato scatta a ben 70C).Sembrerebbe quasi che la depressione sia tale da far lavorare in modo anomalo la termovalvola, ma dovrebbe essere influenzata solo dalla temperatura.Oppure una bolla d'aria rimane solo lÃ
Buonasera.L'anomalia riguarda la termovalvola posta sul collettore di aspirazione che comanda la funzione di minimo accelerato monostadio (si tratta di una Tipo dgt 1.4 '89 a carburatore).Smontata, ho verificato che in effetti a 45C scatta e non fa pi? passare aria.Per controprova ho smontato un'altra termovalvola(posta in vicinanza dell'altra)a funzionamento elettrico che comanda il riscaldatore del collettore e questa scatta a 70C, e mi fa chiudere il relais gi? dopo 4 km partendo a freddo, mentre la prima che dovrebbe escludersi molto prima, continua a funzionare a volte per ulteriori 8 km.Ho provato a prenderne un'altra nuova ma la situazione ? peggiorata (questa scatta a 57C).Il fatto strano ? che dopo aver percorso 1km (e l'indicatore segna 50)mi sono fermato, ho verificato che collettore e termovalvola erano gi? caldi.Spenta l'auto e fatta ripartire, il minimo accelerato si disinseriva, perci? aveva gi? raqgiunto la temperatura di 45C, altrimenti ripartendo avrebbe continuato a funzionare. Quindi qualcuno sa per esperienza se oltre che dalla temperatura del liquido refrigerante una termovalvola che intercetta la depressione del collettore ? influenzata anche dal valore di quest'ultima anticipando o ritardando il tempo di chiusura?in questo caso come si pu? regolare?Grazie a tutti in anticipo