elmiki1  0

esistono in commercio:manometro x comprimere il refregerante,controllo chimico se nel liquido refrigerante ci sono tracce di fumi combusti

dani85  0

ma ke modello Ë?! motore?

UTENTE  0

Ah fantastico , allora andro' a comperare un indicatore chimico per rivelare possibili fumi combusti. E' roba molto cara ? Come funziona ? Cambia il colore dell'acqua di raffreddamento ? Per rispondere a dani85 , si tratta di una vecchia Fiat Tipo con 110.000 Km.

vinnyg  0

Ciao maurjzjo, non credo che ti conviene comprare il kit di controllo, non costa poco, non chiedere il prezzo perchË non possiamo risponderti su questo, ti consiglio di andare da un riparatore e fartelo fare...per rispondere alla domanda...Ë un liquido di colore blu (almeno il mio) contenuto in un'apposita boccetta il plastica trasparente che a contatto con l'aria aspirata all'interno della vaschetta cambia di colore se ci sono tracce di gas di scarico, pi? gas di scarico c'Ë e pi? cambia colore rapidamente e tende a diventare giallino, questa prova Ë veloce e d‡ risposte certe...sputafuocobill

bose  0

perÚ non ci hai detto se hai risolto e eventualmente come il problema della mancata resa in accellerazione

UTENTE  0

Ringrazio sputafuocobill per la dritta che mi ha dato. Ciao Bose , vedo che hai un'ottima memoria riguardo al topic in cui lamentavo una scarsa ripresa, complimenti Purtroppo non ho ancora avuto tempo per controllare se e' davvero slittata la cinghia di distribuzione. Visto il problema qui descritto circa miei timori di acqua che trafila in camera di scoppio , non vorrei che la scarsa ripresa sia dovuta proprio a quest'acqua di raffreddamento che riduce il rendimento del motore e non alla cinghia di distribuzione.

UTENTE  0

Livello acqua che scende

Salve, dopo aver controllato l'inverosimile per l'individuazione della causa per la regolare e lentissima discesa del livello di acqua refrigerante nella vaschetta incomincio a temere che trafili acqua nella camera di scoppio dalla guarnizione di testa o da altro. Ho allora provato a visionare il comportamento dell'acqua a tappo tolto dalla vaschetta aspettandomi un brulichio di bolle provocate dai gas sfuggiti dalla guarnizione di testa , ma tutto quello che noto e' una sottile schiuma che appare quando accelero il motore. E' possibile che l'accelerazione della pompa dell'acqua possa provocare tale simile schiuma oppure e' univocamente imputabile ad una perdita di fumi dalla guarnizione della testa nel circuito di raffreddamento ?