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significa che per fare l'accoppiamento delle due parti che compongono la biella...queste dopo venir formate definitivamente per ottenere l'accoppiamento perfetto tra biella e il suo cappellotto queste divise per frattura..in questo modo ogni cappellotto combacia perfettamente con la sua biella!!!

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cioË spezzate??

oer  0

ciao propi cosi in fabrica li fratturano con un colpo e li separano io ne ho smontati ed effettivamente al rimontaggio non si puÚ sbagliare sembra ridiventare pezzo unico

UTENTE  0

e perche??per via di una maggiore affidabilit‡ o x via di un risparmio di lavorazione???

UTENTE  0

per via di un migliore accoppiamento!!!!!!!sicuramente poi ci sar‡ un risparmio nei costi di lavorazione altrimenti non li avrebbero fatti cosÃ

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non c'Ë alcun risparmio nel fare le fratturare,nel senso che se buttano via parecchio,Ë soprattutto un fattore di precisione,vengono lavorate per intero,e quando vengono accoppiate con le viti,le due parti si riuniscono in maniera molto piu precisa per il fatto che si riuniscono i cristalli durante il serraggio,facendo cosi insomma si ha meno possibilit‡ di sbagliare le tolleranze sul foro,e pi? precisione nel montaggio.

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ciao la biella viene separata per frattura solo per risparmiare sulla sua lavorazione. Spiego meglio la biella in prima fase Ë un corpo unico poi viene forata testa e piede in fine verrebbe tagliato il cappellotto cosi facendo si toglie ancora metallo quindi varia il peso per evitare una nuova lavorazione per ripristinare il giusto peso le raffreddano con l'azoto liquido a -200g Ë le fratturano si spezza come un biscotto. Questa Ë la spiegazione che mi Ë stata data al corso di aggiornamento fiat fatto sul tuo motore

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">enzo62 ha scritto: ciao la biella viene separata per frattura solo per risparmiare sulla sua lavorazione. Spiego meglio la biella in prima fase Ë un corpo unico poi viene forata testa e piede in fine verrebbe tagliato il cappellotto cosi facendo si toglie ancora metallo quindi varia il peso per evitare una nuova lavorazione per ripristinare il giusto peso le raffreddano con l'azoto liquido a -200g Ë le fratturano si spezza come un biscotto. Questa Ë la spiegazione che mi Ë stata data al corso di aggiornamento fiat fatto sul tuo motore </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> "chi sa fa chi non sa insegna" puoi invitare il tuo istruttore a cambiare mestiere,o al massimo di rispondere alle domande quando Ë certo di saperne la risposta,o di premettere alla risposta "secondo me". Senza offesa per te,ma offesa per lui

wracing  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techcenter ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">enzo62 ha scritto: ciao la biella viene separata per frattura solo per risparmiare sulla sua lavorazione. Spiego meglio la biella in prima fase Ë un corpo unico poi viene forata testa e piede in fine verrebbe tagliato il cappellotto cosi facendo si toglie ancora metallo quindi varia il peso per evitare una nuova lavorazione per ripristinare il giusto peso le raffreddano con l'azoto liquido a -200g Ë le fratturano si spezza come un biscotto. Questa Ë la spiegazione che mi Ë stata data al corso di aggiornamento fiat fatto sul tuo motore </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> "chi sa fa chi non sa insegna" puoi invitare il tuo istruttore a cambiare mestiere,o al massimo di rispondere alle domande quando Ë certo di saperne la risposta,o di premettere alla risposta "secondo me". Senza offesa per te,ma offesa per lui </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">quoto in pieno, la storia del peso gliela racconti a qualcun'altro, la verit‡ Ë che fratturandole si ottiene un buon accoppiamento evitando di spianare 2 superfici che alla lunga incide sul costo.

vinnyg  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">techcenter ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">enzo62 ha scritto: ciao la biella viene separata per frattura solo per risparmiare sulla sua lavorazione. Spiego meglio la biella in prima fase Ë un corpo unico poi viene forata testa e piede in fine verrebbe tagliato il cappellotto cosi facendo si toglie ancora metallo quindi varia il peso per evitare una nuova lavorazione per ripristinare il giusto peso le raffreddano con l'azoto liquido a -200g Ë le fratturano si spezza come un biscotto. Questa Ë la spiegazione che mi Ë stata data al corso di aggiornamento fiat fatto sul tuo motore </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> "chi sa fa chi non sa insegna" puoi invitare il tuo istruttore a cambiare mestiere,o al massimo di rispondere alle domande quando Ë certo di saperne la risposta,o di premettere alla risposta "secondo me". Senza offesa per te,ma offesa per lui </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao ragazzi la prima volta che ho visto una biella del genere ho fatto una figura di cacca impressionante...ho riportato la biella indietro al magazzino ricambi...

delta  0

scusate l'intrusione anche la mia Delta ha il 1.4 T.jet, e con questo cosa vuol dire ? visto che gi‡ avete avuto le bielle in mano fratturate ,ingessate,cucite o altro, vuol dire che ci sono motori gi‡ rotti????? si rompono molto facilmente , oppure Ë chi li utilizza gli da troppo addosso??????? delta

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">delta ha scritto: si rompono molto facilmente?</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Se le raffreddi a - 200? si. » il tipo di lavorazione, invece di tagliarle vengono spezzate.

delta  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">delta ha scritto: si rompono molto facilmente?</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Se le raffreddi a - 200? si. » il tipo di lavorazione, invece di tagliarle vengono spezzate. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ho capito la storia della biella ma intendevo dire il motore di per se, gi‡ da problemi??? delta

UTENTE  0

Che io sappia no, a me ancora nessun caso, a - 200? la biella si sbriciola non frattura, e a causa di una particolare lavorazione che si stabilisce un punto di rottura, tante Ë vero che alcune marche la forniscono integre da fratturare e basta un colpo perchË si rompa nel punto stabilito, ma forse anche il mio istruttore non ne capiva niente. PerÚ una un paio di anni fa l'ho dovuta fratturare io, se non ricordo male di vw polo.

delta  0

allo ho capito posso stare tranquillo , e posso andare senza paura a 80 km orari senza nessun problema [:D][:D] delta

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">delta ha scritto: allo ho capito posso stare tranquillo , e posso andare senza paura a 80 km orari senza nessun problema [:D][:D] delta </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Delta, non si dice a quanto corri con la macchina, e una regola del forum, per cortesia correggi. per le bielle vai tranquillo.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Che io sappia no, a me ancora nessun caso, a - 200? la biella si sbriciola non frattura, e a causa di una particolare lavorazione che si stabilisce un punto di rottura, tante Ë vero che alcune marche la forniscono integre da fratturare e basta un colpo perchË si rompa nel punto stabilito, ma forse anche il mio istruttore non ne capiva niente. PerÚ una un paio di anni fa l'ho dovuta fratturare io, se non ricordo male di vw polo. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> esatto,la maggior parte delle volte sono da rompere al momento.

UTENTE  0

una biella tradizionale viene "presa in mano" decine di volte in quanto,uscita dallo stampaggio v‡ lavorata sui piani di accoppiamento e filettata , poi accoppiata ad un capello ( che a sua volta Ë lavorato sui piani e sulla sede dei fori)e cosÃ

0w30  0

E' un sistema in uso da parecchio gia sulla punto 188 1.2 16v .

service  0

confermo

mecconikc  0

la bmw credo la usa da 10 anni come sistema di lavorazione

UTENTE  0

informazione bielle fratturate! 1.4 t-jet

ciao a tutti anche se non e la sezione giusta volevo sapere un informazione x quanto riguarda le bielle fratturate!la mia auto possiede un motore fita t-jet 1.4 tb,o sentito che ha l albero motore in acciaio,le le bielle in acciaio ricavate dal pieno ma fratturate!ecco qua che mi sorge una domanda..che significa fratturate??cosa ce di particolare??e quali sono i pro e i contro di queste bielle??