Tipo 1.1 motore cala, surriscalda e perde olio
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non definito
UTENTE 009/10/2010 - 19:46Ecco la foto, la freccia rossa indica approssimativamente dove scalda (purtroppo non Ë una foto esatta del mio motore, ma quasi) [img:32jlnoaf]http://img408.imageshack.us/f/immaginebph.png[/img:32jlnoaf] http://img408.imageshack.us/f/immaginebph.png vi prego non ditemi che Ë da rottamare perchË mi serve... grazie
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granrisa35 009/10/2010 - 21:42Sicuramente per quanto riguarda i fari posteriori hai una massa.... che non fa massa [:D] scusa il gioco di parole ma Ë cosÃ
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vinnyg 010/10/2010 - 01:34<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Mariano hc ha scritto: per vedere dove sta la perdita di olio ti consiglio (almeno io faccio cosÃ
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non definito
UTENTE 009/10/2010 - 19:40
Tipo 1.1 motore cala, surriscalda e perde olio
Buongiorno a tutti ho una tipo 1.1 benzina del '89 75500 km da qualche tempo ha un po' di problemi si aggravano sempre di pi?...tanto da chiedermi se potr? recarmi fino al meccanico pi? vicino o il motore mi lascia prima. Cerco di spiegare: - l'auto, a motore caldo, improvvisamente (ma non tutto di un colpo) <b>cala sino a spegnersi</b>. Sembra un problema di arrivo di benzina, ma il filtro a <b>benzina</b> sembra riempirsi correttamente e i condotti da e verso i serbatoio non presentano problemi apparenti. Non ho testato la pompa a benzina (in teoria occorre staccare il condotto dell'uscita della benzina, dopo aver staccato il cavo che arriva dalla bobina?). Delle volte riparte senza problemi, delle altre impossibile. - l'auto all'accensione<b> perde molto olio</b>, non riesco a capire esattamente dove, ma sembrerebbe tra il filtro a olio (che ? stato cambiato meno di 5000km fa) e il carter protettivo della cinghia di distribuzione (tra l'altro c'? dell'olio anche su parte degli ingranaggi della cinghia) - L'auto dopo qualche minuto di attivit? inizia a <b>surriscaldarsi</b>. Allora, naturalmente ho verificato il livello del liquido di raffreddamento ed ? ok, a motore freddo ho aperto il tappo del serbatoio dell'acqua e non ci sono bolle (tra l'altro da quando la guarnizione della testata del motore ? stata rifatta ho sempre verificato con regolarit? i livelli e la temperatura non ? mai aumentata). Inoltre, sulla parte dx del motore (allego una foto perch? non so spiegare a parole) c'? un surriscaldamento che fa fumare tutto l'olio che ricopre il motore. - Non so se pu? aiutare alla diagnosi, ma ho smontato il filtro ad aria per provare a togliere le candele (non l'ho ancora fatto) ed ho notato dell'olio nella prima parte del filtro (per dire quella che ? sul carburatore) - Da precisare, tra l'altro che l'<b>avvio ? molto difficoltoso</b> (ma non credo sia un problema di bobina o centralina perch? entrambe sono state cambiate piuttosto recentemente e quando erano fuori uso il sintomo era un po' diverso) - Sempre della serie magari ? importante, ma c'? un problema <b>elettrico </b>che non riesco a risolvere: quando metto una freccia ? lo stop a lampeggiare, quando freno sono i fari posteriori che si accendono, al posto dei fari posteriori sono le luci della retromarcia ad accendersi... Ah, dimenticavo, verificando il livello dell'olio si sente un odore un po' strano (umh, difficile da descrivere, ma anormale) e a motore avviato sembra esserci un zzzz di fondo che non capisco bene da dove arrivi). Scusate il poema, ma ho voluto fare una descrizione il pi? possibile precisa In effetti quello che vorrei sapere ? se mi posso fidare (sempre che non cali e non riesca pi? a farla partire) a fare i 20km che mi separano dal meccanico. Grazie mille!
