rispondo anche a te amico di verona, mi sto dirigendo proprio nella direzione c. farf. perch? dopo un analisi attenta dei parametri a freddo, sembra proprio che la farf. nn abbia la sua battuta di minimo a freddo e se rileggi i parametri di gradi farf, tempo inj depres. collettore sembra che la farfalla risulti aperta... grazie
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">officinazanghirati ha scritto: rispondo anche a te amico di verona, mi sto dirigendo proprio nella direzione c. farf. perch? dopo un analisi attenta dei parametri a freddo, sembra proprio che la farf. nn abbia la sua battuta di minimo a freddo e se rileggi i parametri di gradi farf, tempo inj depres. collettore sembra che la farfalla risulti aperta... grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se risultasse come dici tu aperta la miscela si dovrebbe smagrire e non arricchire,comunque dai una pulita al Body e controlla l'ossigeno ? quello che da maggiori indicazioni e postalo sia a caldo che a freddo....quanti Km a la vettura?? vivo
buongiorno, premetto che ? la prima volta che inserisco un mess, io sono alessandro della prov. di ferrara. il mio problema consiste in un audi a4 1,8 benz aspirato tipo mot. ADR da fredda nn prende giri tende quasi a spegnersi, ho fatto diagnosi con texa e nn rileva errori ma nei parametri noto un tempo inj a 6,90 (quindi ricchissima) la valvola farfalla a 14/16? e mi chiedo cos ? che la fa arricchire cos? tanto, sul collettore asp c? uapplicata un corpo a membrana a depressione collegato ad un sensore (canister???) potrebbe esser lui che mi sballa l'aria e di conseguenza mi fa arricchire... grazie a tutti