vivo  0

buonasera cpr domani mattina ti invio seguenza di messa in fase di questo motore...vivo

vivo  0

buongiorno cpr mi devi inviare @ per poterti inviare documenti...vivo

cpr  0

buondi' il mio indirizzo email e': titty8216@libero.it grazie ciao e buona giornata

UTENTE  0

controlla

cpr  0

geazie dell 'interesse quei dati li avevo.vorrei sapere se qualcuno ha le dime e puo dirmi con il primo pistone al PMS gli intagli dietro gli assi a camme,dove si inseriscono le dime se sono in posizione orizzontali rispetto al piano della testa.grazie amici.

deltaintegrale  0

sono leggermente inclinate una in anticipo e l'altra in ritardo,le dime costano poco,sono tre pezzi;uno per l'albero gi? (che una volta allentato va in folle) e due dietro le cammes degli alberi (al posto dei tappi).cambia il kit catena e sopratutto l'olio.

cpr  0

grazie del consiglio oggi provo.

cpr  0

ho messo in fase e penso che sia quella giusta in diagnosi nessun errore la scintilla arriva a tutte le candele,sta la per la per partire ma non parte e trovo 2 candele bagnate di benzina.oggi ho saputo che questa macchina ha girato altri 2 meccanici.una bella rogna.se non fosse in fase anche di un dente in diagnosi mi darebbe il sensore asse a camme?e non dovrebbe arrivare corrente giusto?

UTENTE  0

devi essere sicuro della fase poi valuti il resto

cpr  0

oggi un amico mi ha prestato le dime prese in prestito da casa audi,fatta la fase, ma la macchina non e partita.ma noto che esce un po di fumo dal tappo coperchio punterie.penso di mandarla via perche io e il mio socio stiamo impazzendo.

deltaintegrale  0

allinea bene le camme e bloccale con le dime e verifica allineamento sensore basamento con quello a cammes,anche se dovrebbe essere automatico,quando le car girano in varie officine,i problemi aumentano perch? molti cercano sempre la soluzione pi? difficile di quella effettiva.se la catena si ? rotta ? facile che si sia spostata la ruota fonica a bagno d'olio.se ? perfettamente in fase non "sbuffa"dal corpo farfallato in accelerazione.

deltaintegrale  0

controlla la pressione olio e se puoi svuota le punterie idrauliche che quando la car era fuori fase si sono riempite troppo e non fanno chiudere le valvole a tenuta.

UTENTE  0

c'e' compressione? le candele sono buone?

cpr  0

la testata lo rismontata un 'altra volta e ho controllato tutto svuotato le punterie messo in fase con le dime infatti un asse a camme era leggermente sfasato.in diagnosi nessun errore e riesco a leggere anche i giri.le candele escono un po bagnate.domani ricontrollo la compressione.la car a 38000 km.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">cpr ha scritto: la testata lo rismontata un 'altra volta e ho controllato tutto svuotato le punterie messo in fase con le dime infatti un asse a camme era leggermente sfasato.in diagnosi nessun errore e riesco a leggere anche i giri.le candele escono un po bagnate. <b><font color="blue">domani ricontrollo la compressione.</font id="blue"></b> la car a 38000 km. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Aspirazione libera? corpo farfallato non ? che bloccato chiuso? La verifica compressione ? molto importante per andare avanti

cpr  0

ho notato quando accendi il quadro e acceleri la farfalla si apre,pero' durante l'avviamento anche se affondi il pedale la farfalla resta sempre a minimo.

UTENTE  0

scarico, katalizzatore otturato

cpr  0

li ho staccati un po dalla testa ma nulla

pieroa5  0

penso che hai un problema sulla centralina motore e successo anche a me tempo fa ,prova a fare questi controlli vedi i valori di,sensore temp.acqua,sensore di pressione collettore,temp.aria,giri motore,giri camme,se puoi postali tutti in pratica a me era successo che mancava un segniale di massa dalla centralina motore questa massa va giusto al sensore acqua,sens.pressione,valvola farffalla se la fase e corretta al 90%sar? lei.fai sapere

cpr  0

oggi leggo i parametri.la proprietaria mi ha detto che a volte durante l'avviamento scoppiettava e non partiva subito e ogni tanto singhiozzava.grazie del consiglio.

elmiki1  0

qui ce una lista da leggere e io sono pigro,se ha capito bene non 6 ancora riuscito a mettere in moto.allora partendo che la corrente A.T. la hai (stacca iniettori) e falla partire con etere.esito?

cpr  0

arriva corrente e anche gli iniettori spruzzano,provo con l'etere.

elmiki1  0

e allora?

cpr  0

domani provo,in magazzino era finito l'etere

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">cpr ha scritto: domani provo,in magazzino era finito l'etere </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Provato con un po' di grappa fatta in casa?

cpr  0

oggi ho misurato compressione due cilindri 7 bar e l'altro 4 bar.saraanno rotte le fascie.percio fuma dal basamento.

cpr  0

la mia banca dati mi dice min 10 bar max 15,confermate?non capisco cosa hanno fatto per rompere le fascie.la tenuta delle valvole le ho ricontrollate la spianatura pure ,sulla testa sono sicurissimo

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">cpr ha scritto: la mia banca dati mi dice min 10 bar max 15,confermate?non capisco cosa hanno fatto per rompere le fascie.la tenuta delle valvole le ho ricontrollate la spianatura pure ,sulla testa sono sicurissimo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> E figlio mio caro, a volte per rompere le fasce basta una accelerata a freddo, come potrebbero essere incollate per temperatura elevata, o qualcosina di metello quando hai pulito il basamento, ma anche una bella grippatatina da olio non cambiato quando si dovrebbe.[;)][:D][:D]

UTENTE  0

[?]Biella piegata?[?] Se le valvole hanno picchiato e v? di sfi... Non ti ? scappato un controllino con il comparatore finch? avevi gi? la testata? Fasce ... hmmm difficile, ma non impossibile...[?][?] Quel motore spesso sfasa proprio da freddo. Arrivano che va bene, cinque minuti di sosta, mettono in moto .... [xx(][xx(][xx(] Addio valvole.[:(]

UTENTE  0

mi sembra strano tre cilindri su tre bassi di compressione la tenuta valvole l"hai provata con le camme montate?

cpr  0

la testa lo smontata 2 volte e pistoni li ho fatti salire tutti e tre e stavano a piano con il monoblocco.appena smontiamo i pistoni vi aggiorno

cpr  0

si lo provata ed erano ok,le ho ripassate con lo smeriglio per sicurezza.

UTENTE  0

intendevo un errore di rettifica sull' altezza dello stelo e sedi valvole se non ? corretta con camme montate non fa chiusura ermetica con calo di compressione

cpr  0

no tutto ok anche con assi a camme montati

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">nino77 ha scritto: intendevo un errore di rettifica sull' altezza dello stelo e sedi valvole se non ? corretta con camme montate non fa chiusura ermetica con calo di compressione </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Bingo non ci avevo pensato, mi hanno ****** un poi di volte anche se gli avevo ordinato di abbassarle dopo la rettifica sedi valvole. La giustificazione," ci siamo dimenticati" m.... signor tenente.[V][V]

UTENTE  0

Hai provato con testa rovesciata senza albero a camme se tiene versando benzina?

cpr  0

si ho versato benzina sia con assi a camme montati e sia senza assi a camme e le valvole tengono.

UTENTE  0

Scusa, non avevo considerato che hai anche i due pi? alti di compressione che sono comunque pi? bassi di quanto dovrebbero. Ma che guarnizione della testata hai montato? Sai che ad ogni rettifica corrisponde una guarnizione? Una tacca, due tacche, tre tacche....

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">cpr ha scritto: si ho versato benzina sia con assi a camme montati e sia senza assi a camme e le valvole tengono. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> visto che hai versato benzina dagli fuoco e non se ne parla pi?..io l'avevo gi? fatto...scherzi a parte per venirne fuori devi controllare tutto meccanicamente step+step..poi passare alla parte idraulica poi alla parte elettrica ed elettronica...vivo

cpr  0

la guarnizione e' della rhiag.poco ci manca che gli do fuoco.per me il problema e sulle fascie perke quando metti in moto esce fumo dalla stecca dell'olio cio significa che i gas di scarico superano le fascie e ho smontato la coppa e l'olio puzza di benza.

elmiki1  0

questa e la cosa piu banale.ma non e che hai cilindri ovalizzati o rigati?comunque mettere benza sopra valvole e vedere se trafila era una cosa che si usava quando ero bambino adesso le pressano oltre vedere se e crepata vedi anche se tiene a pressione.pero mi metto da parte lascio a voi che siete piu in gamba di me in mecca.quoto VIVO o usi un sitema di lavoro e metti dei punti fermi su cui non devi ritornarci o non ne esci piu.

UTENTE  0

Urka ! Alora s?![B)] E quoto VIVO anche io. Sembra la cosa migliore.[^] Ripartire da zero... e magari a mente fresca, per affrontare il problema in modo razionale proprio per, e quoto anche elmiki1, non dover sbattere il cranio sempre sullo stesso spigolo.

pieroa5  0

egr?

ilsuperbo  0

Senti ma il motore ? smontato o rimontato? ... Prova a fare una cosa. Secondo me ? la soluzione al tuo problema ed ? la cosa pi? semplice. Svuota il serbatoio per me c'? della nafta mischiata alla benzina.....le candele bagnate, il calo di compressione, e il trafilamento di benzina nella coppa potrebbe essere benissimo una conseguenza della nafta che chiaramente non ti f? avviare il motore... Io ho vissuto un esperienza simile qualche anno f? con una fiat 600 ci ho sbattuto la testa per giorni e giorni e le notti non dormivo e la soluzione era la pi? semplice e a portata di mano,solo che a volte diamo per scontato certe cose che invece dovrebbero essere le prime ad essere controllate. Fammi sapere. Se ho ragione sarei felicissimo di averti dato la soluzione al problema e aver dato fine al tuo calvario.... Stefano detto anche IL SUPERBO

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: questa e la cosa piu banale.ma non e che hai cilindri ovalizzati o rigati?comunque mettere benza sopra valvole e vedere se trafila era una cosa che si usava quando ero bambino<b> <font color="blue"><font size="3">adesso le pressano oltre vedere se e crepata vedi anche se tiene a pressione</b></font id="blue"></font id="size3">.pero mi metto da parte lascio a voi che siete piu in gamba di me in mecca.quoto VIVO o usi un sitema di lavoro e metti dei punti fermi su cui non devi ritornarci o non ne esci piu. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ma come le pressano con la pressa idraulica? la tenuta valvole la controlli col vacuometro messo prima dalla parte del collettore aspirazione e poi da quella di scarico, o con attrezzo apposito a tenuta mandi aria e vedi se tiene da manometro, oppure metodo antico "benzina". La pressa come dici tu, o prova idraulica non c'entra niente con la prova tenuta valvole in quanto serve a provare la tenuta del circuito raffreddamento. Studia giovane studia.[;)]

UTENTE  0

Dimenticavo prova con vacuometro i collettori smontati, o altro mettodo antico ma ancora funzione, falsa candela con valvola per camera d'aria, fase di scoppio marcia inserita ruote frenate e via con manometro pressione gomme, vedi se tiene, o da dove sfiata scarico o aspirazione o coppa.

UTENTE  0

...Oppure gli si puo essere gi? sfasato di nuovo... Mi ? gi? capitato che il tendicatena non fosse a tenuta e di conseguenza dopo tanti tentativi mi son ritrovato di nuovo con gli alberi sfasati. Ci sono tanti controlli che si potrebbero fare, come ad esempio la pressione dell'olio, visto che anche il tendicatena ? idraulico. Quante idee che gli stiamo dando!! Per? magari una lo illuminer? [;)]

ilsuperbo  0

INSISTO PER LA NAFTA NELLA BENZINA

cpr  0

e una delle prime cose che ho controllato.adesso sto smontando il sotto basamento e devo togliere i pistoni la testa lo tolta .

pasquale  0

Non voglio rileggere tutti i passaggi,ma se il motore non ha compressione,e la testata ? a posto come dici tu i pistoni sono a filo. Ho hai i cilindri che si sono grippati e quindi le fasce non tengono pi? o ai un problema su gli assi a camme (per caso sono stati invertiti).

cpr  0

gli assi a camme non li ho nemmeno sfilati dal castelletto non sono invertiti perke uno a la camma del sensore e non si puo invertire.comunque appena finisco di smontare il motore vi aggiorno.ho anche altre macchine seguire in officina.

UTENTE  0

su queste vetture e' capitato diverse volte che la mancaza di compressione sia dovuta alle fasce attaccate al pistone causa eleveta temperatura cmq cosa Scema stacca batteria e fai reset parametri renato

pasquale  0

Ma sta macchina prima di smontare la testa partiva o no?

UTENTE  0

Io invece l'ho riletto tutto, ma vedo che non hai sostituito la catena e, soprattutto, il suo tenditore. Quest'ultimo ? il componente principale che ha causato lo sfasamento. Ora ? assolutamente necessario che sostituisci TUTTA LA DISTRIBUZIONE A CATENA: catena, guide a pattino e tenditore con guarnizione. Poi rifasi il tutto e verifichi che non ti si siano di nuovo piegate le valvole. ASSOLUTAMENTE! E perdona il tono categorico, ma ? davvero cos? che funziona quel motore. Ne sono passati TANTI, ma davvero tanti da me e tutti con quella "rogna" l

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ILSUPERBO ha scritto: INSISTO PER LA NAFTA NELLA BENZINA </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

cpr  0

ho smontato i pistoni FASCE INCOLLATE.

pasquale  0

Finalmente si ? trovato il difetto. Allora questa macchina non si era fermata per la distribuzione,ma per altra causa.

ilsuperbo  0

No pasquale la macchina da quanto ho capito gli ? stata portata da un collega il quale non riusciva a farla partire, e nei svariati tentativi di avviarla, gli ? andata fuori fase e sono stati costretti a staccare la testata per intervenire sulle valvole danneggiate..... Io ho il sentore che la benzina non sia buona perch? gli bagna le candele ed ha controllato praticamente tutto...Per? non insisto perch? mi dice che ? la prima cosa che ha verificato.... Ora si trovano a ripristinare due danni le conseguenze dello stacco della testata oltre al danno primario del mancato avviamento. Spero ne escano presto...

ilsuperbo  0

A non avevo letto l'utimo Post... Cero a 38000km le fasci incollate ? davvero strano... Tutto pu? essere ,,

UTENTE  0

YAHUUUU!!![:o)]

cpr  0

a chi lo dici ,cosa stana.comunque la signora l'olio non lo aveva mai cambiato.ringrazio TUTTI .spero che vada tutto abuon fine.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">cpr ha scritto: a chi lo dici ,cosa stana.comunque la signora l'olio non lo aveva mai cambiato.ringrazio TUTTI .spero che vada tutto abuon fine. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> sicuro che i supporti dell'asse a camme non abbiano subito danni anche loro? se olio mai cambiato[;)]

cpr  0

sto lavando tutti i pezzi e controlleremo tutto pezzo per pezzo

UTENTE  0

questo e' l'ennesimo caso di caso di scarsa compressione dovuta alle fasce, non si e' capita ancora la causa principale di questo problema da noi sono capitati su ibiza del 2009 con 12000km cmq in autogerma devono essere al corrente di questo tipo di problema infatti cambiano i motori senza alcuna minima esitazione strano strano strano saluti renato

ilsuperbo  0

Carissimo CPR come procede con questo motore? Tienici informati. Buon Lavoro

cpr  0

cari amici ho sostituito le fasce ecc. montato quasi tutto giro la chiave ed e partita ,speriamo tutto ok.

cpr  0

voglio ringraziare tutti i colleghi che mi hanno dato il prorio consiglio.

nuovaromanelli  0

ciao Ho l'identico problema con w polo 3 cilindri non parte::::[V] a diferenza che la mia anche con tendicatena nuovo va sempre fuori fase !!!!!!!!!! Qualcuno ha risolto ??? se si come??? Grazie in anticipo

cpr  0

smonta tendicatena sfila il pistoncino la molla e metti nell'alloggio della molla (nel pezzo di alluminio)un dado da 5mm poi la molla e poi il pistoncino.cosi facendo la catena non si allenta piu di tanto e non salta la fase,pero' ci vuole un po pui di pazienza per montarlo.

mirko  0

Se non sbaglio in concessionaria forniscono i pattini modificati (pi? lunghi) proprio per evitare questo problema

cpr  0

ibiza 1.2 12v 2003 non parte

buonasera a tutti.ho questa ibiza codice motore AZQ.me la portata un elettrauto amico che non partiva lui a sostituito 2 bobine e il rele motore.durante l'avviameto girava veloce,ed era saltata la catena smonto la testa 4 valvole piegate.ho messo il 1 pistone al PMS e gli intagli degli assi a camme orizzontali,ma non parte in diagnosi rele motore,durante l'avviamento sul VCDS leggo circa 260 giri min.non posseggo le dime per mettere in fase questo motore.vorrei sapere se la fase corretta e quella che ho fatto io,se qualcuno che a le dime mi aiuta ?grazie