UTENTE  0

Cerca di essere pi? preciso.....sensore giri,hai guardato valore in avviamento

costa68  0

si perdonami ma non ci speravo che mi avreste risposto. si! sostituito sensore giri, sensore accamme, fatto revisionare iniettori, ma fa sempre lo stesso difetto.. grazie per avermi risposto.

carsandrea  0

Controlla recupero iniettori sicuramente uno Ë andato..... e non riesci ad arrivare alla pressione indicata per avere il consenso ai tempo d'iniezione. inoltre controlla valore sensore rail con multimetro sono a disposizione. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">costa68 ha scritto: si perdonami ma non ci speravo che mi avreste risposto. si! sostituito sensore giri, sensore accamme, fatto revisionare iniettori, ma fa sempre lo stesso difetto.. grazie per avermi risposto. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

costa68  0

grazie andrea della dritta, ora controllo e ti faccio sapere...

carsandrea  0

[:D] nada.. Mi hanno sempre aiutato in questo forum. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">costa68 ha scritto: grazie andrea della dritta, ora controllo e ti faccio sapere... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

costa68  0

andrea ho controllato i tubetti di recupero degli iniettori non perdono, sensore di pressione che si trova sulla pompa di alimentazione dovrebbe segnare 3,2 in ohm come mi dice il programma ma mi da un valore di 2,5.. potrebbe essere quello o pensi che la differenza sia minima? grazie, si ottimo questo sito devo imparare ad usarlo bene in modo che se posso aiutare anch'io lo faccio volentieri.

UTENTE  0

Costa68, quando si entra in un nuovo gruppo e si inizia una conversazione, Ë norma di buona educazione, oltre che utile alla reciproca comprensione, presentarsi. La mia presentazione, come quella degli altri utenti c'Ë, manca la tua. Sei comunque il benvenuto, ma per favore provvedi a presentarti inserendo un nuovo messaggio in questa sezione: <u><b>http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2</b> </u> Per evitare errori e incomprensioni leggi anche le regole del forum qui: <u><b>http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150</b> </u> Quando sapremo con chi stiamo parlando andremo avanti con la discussione. In attesa ti do il benvenuto.

carsandrea  0

Fai la presentazione come dice gianmario, per rispettare le regole del forum <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">costa68 ha scritto: andrea ho controllato i tubetti di recupero degli iniettori non perdono, sensore di pressione che si trova sulla pompa di alimentazione dovrebbe segnare 3,2 in ohm come mi dice il programma ma mi da un valore di 2,5.. potrebbe essere quello o pensi che la differenza sia minima? grazie, si ottimo questo sito devo imparare ad usarlo bene in modo che se posso aiutare anch'io lo faccio volentieri. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

carsandrea  0

Controlla la DRV in avviamento dovrebbe dare 40%. con lo starter una volta partita va bene? gira bene? errori in diagnosi?

UTENTE  0

se hai misurato la bassa pressione e' pertanto il gasolio arriva al circuito di alta pressione potresti avere un problema su pompa di alta pressione o di iniettori per esempio un iniettore potrebbe restare aperto e' percio' ti manca l'alta pressione oppure il regolatore di pressione sulla pompa e' bloccato

costa68  0

ok. ho fatto la presentazione e spero di averla fatta nel modo corretto. in pratica ho aperto una discussione sul link che mi ha postato gianmario e mi sono presentato. se non l'ho fatta nel modo corretto non me ne vogliate ma ditemi come devo fare. grazie.. si andrea con lo starter una volta partita va benissimo.. adesso provero' a smontare il regolatore di pressione sulla pompa come consiglia mediterraneo e controllo se e' bloccato. spero di risolvere questo problema [:(] vi terro' informati. grazie di cuore.

costa68  0

amici ci rinuncio ho deciso di portare questa maledetta marea dal pompista. appena avro' risolto vi faro' sapere di che si tratta. a presto. costa

UTENTE  0

prima di arrenderti la compressione l'hai misurata il pompista ti potra solo revisionare gli iniettori se ne hai 4 per provarli falla tu la prova il problema sar‡ sicuramente tra iniettori e regolatore di pressione se la l'alta pressione nn raggiunge almeno 280bar il motore nn si avvia

costa68  0

si enzo grazie per avermi risposto...gli iniettori li avevo fatti revisionare dietro consiglio del pompista. e stando a quello che diceva mediterraneo, a questo punto penso anch'io che potrebbe essere un problema della pompa ad alta pressione. appena avro' notizie vi faro' sapere perche' questo problema e veramente curioso.

aricky  0

Se non arriva a 100 bar in avviamento i primi controlli da fare Sono; pressione di bassa pressione di ritorno riflusso iniettori Fatti questo contriolli hai almeno un'idea dove andare a parare...

costa68  0

infatti aricky, come pressione in avviamento mi dava circa 100 bar e la macchina ovviamente non partiva alcune volte arrivava a circa 150 bar e partiva giusto per farmi un favore. la bassa pressione era estatta, in effetti un'altro meccanico che presumo avesse tribulato anche lui, aveva cambiato la prepompa nel serbatoio. gli iniettori li ho fatti revisionare io, il ritorno e' ok!! ed e' per questo motivo che presumo possa essere la pompa ad alta pressione. spero che il pompista mi chiami al piu' presto per farvi sapere anche a voi di che si tratta. grazie aricky

UTENTE  0

io credo sia il sensore di fase o di giri... perche se usi lo starter spray, scrivi che sia avvia bene e dici che va bene, e quindi il problema Ë all'avviamento... se fosse la pompa non partiva o se partiva andava a 3 se era un inietore...

carsandrea  0

Se fosse il sensore di giri non partiva con lo starter (spray)!!!! e se fosse il sensore di fase se non trova la sincronizzazione con quello di giri non parte = con lo starter (spray) Per me 'Ë un problema di pressione, come ho gi‡ consigliato farei questi controlli: Recupero iniettori Controllo percentuale DRV in avviamento controllo bassa pressione per levarmi uno scrupolo controllerei il segnale del sensore Rail in avviamento almeno siamo convinti che il problema Ë la mancata pressione. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dj_piex ha scritto: io credo sia il sensore di fase o di giri... perche se usi lo starter spray, scrivi che sia avvia bene e dici che va bene, e quindi il problema Ë all'avviamento... se fosse la pompa non partiva o se partiva andava a 3 se era un inietore... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">costa68 ha scritto: infatti aricky, come pressione in avviamento mi dava circa 100 bar e la macchina ovviamente non partiva alcune volte arrivava a circa 150 bar e partiva giusto per farmi un favore. la bassa pressione era estatta, in effetti un'altro meccanico che presumo avesse tribulato anche lui, aveva cambiato la prepompa nel serbatoio. gli iniettori li ho fatti revisionare io, il ritorno e' ok!! ed e' per questo motivo che presumo possa essere la pompa ad alta pressione. spero che il pompista mi chiami al piu' presto per farvi sapere anche a voi di che si tratta. grazie aricky </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa costa68 la pressione di trasferta quanto Ë?cioe la portata dal serbatoio alla pompa...in primis dobbiamo stabilire questa poi si penser‡ ad altro...poi controlla in avviamento quanti giri hai sul diagnostico min.260 con HP pressione da 250 in poi dipende dalla rotazione del motore.. ti devi creare un seguenza di step in questi casi non puoi smontar tutto e cambiare a casaccio il cliente non pagher‡..intanto fai ste prove e nel caso ci risentiamo.. se la car parte con sprai vuol dire che il motore Ë fasato e basta...vivo

UTENTE  0

andrea ho controllato i tubetti di recupero degli iniettori non perdono *grande boiata nel jtd

UTENTE  0

prova a cambiare batteria

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">cars.andrea ha scritto: Se fosse il sensore di giri non partiva con lo starter (spray)!!!! e se fosse il sensore di fase se non trova la sincronizzazione con quello di giri non parte = con lo starter (spray) Per me 'Ë un problema di pressione, come ho gi‡ consigliato farei questi controlli: Recupero iniettori Controllo percentuale DRV in avviamento controllo bassa pressione per levarmi uno scrupolo controllerei il segnale del sensore Rail in avviamento almeno siamo convinti che il problema Ë la mancata pressione. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dj_piex ha scritto: io credo sia il sensore di fase o di giri... perche se usi lo starter spray, scrivi che sia avvia bene e dici che va bene, e quindi il problema Ë all'avviamento... se fosse la pompa non partiva o se partiva andava a 3 se era un inietore... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> per il benzina Ë cosÃ

UTENTE  0

non leggo nessun dato certo,ma da come descrivi quoto per regolatore pressione, l'hai cambiato !

deltaintegrale  0

oring regolatore pressione,purtroppo si vende tutto il regolatore,dopo tutte le prove effettuate la soluzione mi sembra proprio in quello.

capu  0

si vende anche il kit guarnizioni del regolatore

UTENTE  0

Buongiorno, chiedo scusa ma vorrei dare il mio contributo da 2 cents (non sono del settore). Un amico con lo stesso identico difetto (su Mazda 626) dopo tanti controlli ha scoperto la causa: era la pompa di alta, che a detta del pompista (dopo averne cambiati 3), non faceva "il cicchetto" per l'avviamento. La pompa della Marea funziona allo stesso modo?

costa68  0

Allora amici dopo una lunga pausa tra sabato e domenica e dopo essermi sognato questa marea durante queste notti, il problema e' risolto. Mi ha appena telefonato il pompista dicendomi che il problema e la pompa di iniezione e gli ho confermato la riparazione. Ho preso a cuore questo problema perche' l'auto e' di un mio amico altrimenti credo che l'avrei mandata prima dal pompista. Vi ringrazio a tutti e sicuramente ci risentiremo per altri problemi miei e di tutti voi perche' non credevo in questo grande aiuto da parte di tutti voi. Grazie ancora alla prox. costa

carsandrea  0

Sono contento che l'amico Costa che a risolto quello Ë l'importante. <font color="red">lo spray serve nel diesel per sapere se il motore Ë in fase oppure no...giusto??!!vivo</font id="red"> Per vivo: guarda che se il sensore di giri non va il motore non parte comuque con lo starter!!!!!..... o meglio parte (diciamo arranca) fino a che tu dai il combustibile necessario per detonare. <b>No giri no party......!!!!!</b> <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">cars.andrea ha scritto: Se fosse il sensore di giri non partiva con lo starter (spray)!!!! e se fosse il sensore di fase se non trova la sincronizzazione con quello di giri non parte = con lo starter (spray) Per me 'Ë un problema di pressione, come ho gi‡ consigliato farei questi controlli: Recupero iniettori Controllo percentuale DRV in avviamento controllo bassa pressione per levarmi uno scrupolo controllerei il segnale del sensore Rail in avviamento almeno siamo convinti che il problema Ë la mancata pressione. <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">dj_piex ha scritto: io credo sia il sensore di fase o di giri... perche se usi lo starter spray, scrivi che sia avvia bene e dici che va bene, e quindi il problema Ë all'avviamento... se fosse la pompa non partiva o se partiva andava a 3 se era un inietore... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> per il benzina Ë cosÃ

costa68  0

problema marea 1.9 jtd 99

amici e la prima volta che scrivo nel forum. ho un problema con una marea 1.9 jtd 99 spero che qualcuno possa aiutarmi. non parte! ed appena gli faccio una minima spruzzatina di etere in aspirazione parte al volo. in diagnosi la pressione misurata e' di circa 100 anzi che circa 300 come quella obiettivo. chi puo' illuminarmi ne sarei grato. grazie