luciano  0

a me ? capitata un A3 con turbina rotta, ? la causa era la pompa dell'olio, devi vedere se arriva olio dal tubo posto sopra la turbina.

UTENTE  0

ma se fosse la pompa dell olio non dovrei avere la spia a ccesa o avrebbe fatto danno al motore?

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di procopio buongiorno a tutti ho un problemone su audi a 3 2000 tdi, aveva inizialmente la geometria variabile rotta la faccio revisionare metto il moto e comincia a fumare bianco , la rismonto e la riporto a revisionare, rimonto e ha lo stesso problemacioe fumo bianco e rumore di sboccolamento.Il tecnico che la revisionata mi dice che forse a problemi di lubrificazione.SEcondo voi una turbina che ha la geometria variabile rotta dopo revisionata puo avere problemi di lubrificazione?ho il tecnico non e tanto tecnico? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> br] [/quote] secondo noi il problema e di portata olio e il recnico che te l'ha revisionata te lo doveva dire subito che si era inchiotdata per problemi di lubrificazione visto che non e cosi ti dico io una prova per il controllo della lubrificazione...devi in primis sostituire il tubo di portata olio al turbo riempire con ampolla dove va il raccordo poi fatto questo devi mettere in moto e lasciare al minimo dal tubo di ritorno olio in coppa del turbo facendo una deviazione con un tubo mettendola in un recipiente graduato deve passare olio per una quantit? di 300g/minuto....se non ? cosi devi smontare coppa e controllare succhirola e levare eventuali incrostazioni da tutto il sottocoppa....una volta pulito tutto controlla anche pressione olio mettendo manometro al posto del bulbo per le pressioni fai riferimento a tabella Audi di qualsiasi banca dati....vivo

UTENTE  0

avevi solo geometria bloccata??o avevi problemi di fumosita anche prima??potrebbe essere successo qualcosa nello smontaggio controlla bene e fai le prove che i colleghi anno suggerito..

UTENTE  0

scusate il ritardo non avevo problemi di fumosita cera solo la geometria variablile bloccata tra cui una paletta rotta

UTENTE  0

dopo montata la turbina il fumo e il rumore lo fa subito o dopo un po di km???

UTENTE  0

il fumo la prima volta a cominciato subito,la seconda volta che e stata revisionata lo a cominciato a rifare qulche volta la mattina appena metteva in moto quindi a distanza di qualche settimana

UTENTE  0

ragazzi scusate il ritardo ma abbiamo ordinato la turbina nuova fatto tutti i controlli , staccando il tubo del ritorno e deviandolo in un serbatoio graduato ho oltre 0,5 litri in un minuto che ne dite?

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">procopio ha scritto: ragazzi scusate il ritardo ma abbiamo ordinato la turbina nuova fatto tutti i controlli , staccando il tubo del ritorno e deviandolo in un serbatoio graduato ho oltre 0,5 litri in un minuto che ne dite? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> perfetto cos? va bene..ricorda una volta montata e riempito con ampolla dove ? lubrificata... dopo il montaggio del tubo di pressione che porta olio mettere in condizione il motore che non faccia avviamento staccando la connessione deg'iniettori far girare il motorino per almeno 10 secondi per 2 volte in modo da riempire tutta la tubazione poi mettere in moto al minimo e lasciare per 15 minuti dopodich? ? possibile provare senza paura....naturalmente sostituisci olio e filtro con olio sintetico 5w30....vivo

babbo  0

ti consiglierei di controllare katalizzatore o fap se ne e' provvista. mi e' capitato piu' di una volta dopo la rottura della turbina di avere della fumosita',che era causata da ostruzioni oleose sullo scarico dopo la turbina. se ti puo' essere d'iuto ti diro' un 'altro caso capitatomi un mese fa' circa anch'io ho sostituito una turbina e pur rispettando tutta la procedura descritta da qualche collega, mi si e' bloccata comunque, causa la pompa dell'olio , o meglio il perno di comando della pompa dell'olio che e' di sezione triangolare consumandosi si arrotondano gli angoli e pur mantenendo la spia pressione spenta non porta abbastanza olio alla turbina.se fosse il tuo caso ,fallo sapere ti daro' quualche info in piu'. ciao

UTENTE  0

ragazzi nuovo problema la macchina per quanto riguarda la turbina e ok ma quando sono andato a provarla mi succede che se vado a fondo con il pedale non va quindi devo rilasciare e premere nuovamente per farla andare .ho visto montando la turbina la valvola dove va attaccato il tubo in ferro che collega lo scarico all apirazione che rimane un poco aperta inoltre togliendo il tubicino sopra il filtro dell aria sento soffiare puo essere che questa valvola non si chiude del tutto?

UTENTE  0

turbina audi a3

buongiorno a tutti ho un problemone su audi a 3 2000 tdi, aveva inizialmente la geometria variabile rotta la faccio revisionare metto il moto e comincia a fumare bianco , la rismonto e la riporto a revisionare, rimonto e ha lo stesso problemacioe fumo bianco e rumore di sboccolamento.Il tecnico che la revisionata mi dice che forse a problemi di lubrificazione.SEcondo voi una turbina che ha la geometria variabile rotta dopo revisionata puo avere problemi di lubrificazione?ho il tecnico non e tanto tecnico?