UTENTE  0

Troppo bello dire che la centralina non rileva nessun errore, controllata con diagnostico se veramente egr funziona? altri controlli da fare codifica ima iniettori, spessori in rame iniettori,( questi si possono verificare a freddo e solo a freddo, selezionando % percentuale correzione, una volta calda se spessori di misura errata con diagnostico non si vede pi?, ma se un iniettore diff. si) termostato non rimanga aperto, valvole swirl, e altro che adesso non ricordo, non ho voglia di controllare chek list, troppe rogne oggi.

maxxxx  0

grazie giovanni giuseppe io non sono un autoriparatore ma in fiat questo ed altri problemi di questa macchina non riescono ad risolverli per questo sto ricorrendo alle vostre informazioni se hai una lista di controlli da fare me la puoi mandare un messaggio.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXXXX ha scritto: grazie giovanni giuseppe io non sono un autoriparatore ma in fiat questo ed altri problemi di questa macchina non riescono ad risolverli per questo sto ricorrendo alle vostre informazioni se hai una lista di controlli da fare me la puoi mandare un messaggio. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> In Fiat, la lista dei controlli da fare ce l'hanno come ce l'ho io, visto che anch'io sono autorizzato Fiat[:)]

maxxxx  0

Questo lo so e ti ringrazio della risposta.Ma a me sembra che loro girano intorno all'ostacolo forse perche in garanzia e mi dicono che non sanno piu che fare visto che forse i controlli che dici tu li hanno gia' fatti solo che io ho sempre la macchina con i stessi difetti che a quanto pare non e' la sola ad avere questi difetti.Comunque grazie lo stesso credo che non risolvero' mai il problema .Lo risolvero' solo quando la macchina non sara' piu' in garanzia perche' finche' la porto li,in quell'officina fiat non riusciro' mai a ripararla.

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Possibile che a Roma non ci sia un altro autorizzato Fiat[V]

UTENTE  0

probabilmente la valvola Egr Ë da cambiare e non da pulire! ( perÚ penso ke in officina fiat gi‡ lo sanno) oppure questi motori hanno tanti problemi con le valvole swirl! oppure caso rarissimo (mi Ë capitato solo 2 volte) la valvola pneumatica ke comanda la geometria variabile

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dal difetto descritto quoterei anch'io per valvola egr da sostituire..

aricky  0

Togli lo spessore (flangia forata) che Ë stato messo come modifica sull'EGR e se l'EGr Ë a posto (controlla il flusso aria con e senza EGr inserita) il difetto sparisce. Provare per credere

UTENTE  0

Comunque, prima d'inserire il diaframma forato, esiste una check list da osservare.

UTENTE  0

sto problema dovrei risolverlo pure io su una 159..con lo stesso motore..solo che questa non ha flangia..i valori corretti per il funzionamento della egr quali sono?perche' quelli ti fanno capire se l'egr funziona bene o no.. ciaooo

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXXXX ha scritto: Io chiedo aiuto a Giovanni Giuseppe sul seghettamento del motore:la mia croma lo fa solo a temperature basse all'incirca sotto i 10 gradi,la fiat i controlli che tu mi avevi accennato li ha fatti.Ti chiedo potrebbe essere il debimetro visto che oltre a misurare la massa aria misura anche la temperatura dell'aria aspirata pero' senza dare anomalie o errori? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">enzop ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">MAXXXX ha scritto: Io chiedo aiuto a Giovanni Giuseppe sul seghettamento del motore:la mia croma lo fa solo a temperature basse all'incirca sotto i 10 gradi,la fiat i controlli che tu mi avevi accennato li ha fatti.Ti chiedo potrebbe essere il debimetro visto che oltre a misurare la massa aria misura anche la temperatura dell'aria aspirata pero' senza dare anomalie o errori? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> l'ho visto Enzo, ma ormai abbiamo continuato sulla discussione di sdrumaldo, che pasticcio, bel moderatore sono[V]

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Non vorrei tornare da perfezionista:ma il vero problema Ë il software della centralina nella combinazione:posizione acceleratore,quantita aria(debimetro),posizione egr,Ë risolvibile ma non Ë corretto che ognuno debba smanettare nel SOFTWARE per aggiustare errori,gruppo xxxx migliorati cosi migliorera' anche il mercato............ by

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">umberto85 ha scritto: Non vorrei tornare da perfezionista:ma il vero problema Ë il software della centralina nella combinazione:posizione acceleratore,quantita aria(debimetro),posizione egr,Ë risolvibile ma non Ë corretto che ognuno debba smanettare nel SOFTWARE per aggiustare errori,gruppo xxxx migliorati cosi migliorera' anche il mercato............ by </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Secondo te gli altri marchi non hanno problemi? quanto ci viene facile da dietro una tastiera sputare sentenze a volte a sproposito[:(!][V]

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Caro Giovanni,1)non detto che gli altri marchi non hanno problemi.2)Conoscerai sicuramente come sono le fette di mercato....allora.3)La mia colpa Ë di aver detto semplicemente:LA VERITA'.buon lavoro.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">umberto85 ha scritto: Caro Giovanni,1)non detto che gli altri marchi non hanno problemi.2)Conoscerai sicuramente come sono le fette di mercato....allora.3)La mia colpa Ë di aver detto semplicemente:LA VERITA'.buon lavoro. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ma io arrivato a questo punto, ti posso solo dire visto che sei cosÃ

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Carissimo Giuseppe,grazie per la premura di raccomandarmi per quella azienda,ma io da 40 anni gestisco la mia avviatissima officina LIBERA da ogni vincolo da manuale; vedi la chek list,che ripetutamente RIPETI,la verifica del seghettamento dei motori da 110kw che abbiamo attentamente analizzato e corretto su un banco prova potenza per 4 ruote motrici nella mia officina di mia proprieta',insieme con mio figlio Umberto laureato in ingegneria dell'automazione. Cordialmente saluti.

aricky  0

Modificare un software per ovviare ad un inconveniente senza tenere conto di cosa succede a prescindere (in quanto non mi dirai che hai una sala prove per le emissioni) lascia un po il tempo che trova. Si fa, lo fanno in molti, si risolvono i problemi di utilizzo creandone degli altri di emissioni(ma di questo sembra non interessarsi nessuno) Personalmente non penso che i creatori di software della Bosch piuttosto che di Marelli ecc. siano degli imbecilli, e sono anche sicuro che hanno a disposizione delle attrezzature che noi poveri mortali ci sognamo. Ecco perche ritengo che le modifiche che le case propongono per ovviare a questa o quella problematica siano il miglior compromesso tra funzionalit‡ emissioni e durata

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">umberto85 ha scritto: Carissimo Giuseppe,grazie per la premura di raccomandarmi per quella azienda,ma io da 40 anni gestisco la mia avviatissima officina LIBERA da ogni vincolo da manuale; vedi la chek list,che ripetutamente RIPETI,la verifica del seghettamento dei motori da 110kw che abbiamo attentamente analizzato e corretto su un banco prova potenza per 4 ruote motrici nella mia officina di mia proprieta',insieme con mio figlio Umberto laureato in ingegneria dell'automazione. Cordialmente saluti. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ok Ë inutile continuare all'infinito, ma ti dico solo questo, io al 99% risolvo sia questo problema che altri senza intervenire con espedienti alcuni di modifica sw o altro ma ripristinando la macchina come di origine, senza violare l'omologazione iniziale di alcuna macchina, ma se tu sei convinto che basta solo rimappare continua pure per la tua strada. Cordialmente saluto Giovanni Giuseppe Puggioni

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">umberto85 ha scritto: Carissimo Giuseppe,grazie per la premura di raccomandarmi per quella azienda,ma io da 40 anni gestisco la mia avviatissima officina LIBERA da ogni vincolo da manuale; vedi la chek list,che ripetutamente RIPETI,la verifica del seghettamento dei motori da 110kw che abbiamo attentamente analizzato e corretto su un banco prova potenza per 4 ruote motrici nella mia officina di mia proprieta',insieme con mio figlio Umberto laureato in ingegneria dell'automazione. Cordialmente saluti. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ok Ë inutile continuare all'infinito, ma ti dico solo questo, io al 99% risolvo sia questo problema che altri senza intervenire con espedienti alcuni di modifica sw o altro ma ripristinando la macchina come di origine, senza violare l'omologazione iniziale di alcuna macchina, ma se tu sei convinto che basta solo rimappare continua pure per la tua strada. Cordialmente saluto Giovanni Giuseppe Puggioni </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> P.S. attento a non farlo con le macchine in garanzia, la prima cosa che chiedono se devono pagare un motore Ë il numero di riprogrammazioni, e se i conti non tornano con quelle che a loro risulta sono dolori

UTENTE  0

Ma chi sa correggere una curva gestionale egr,consiste in cancellare e scrivere sicuramente sapra' inventarsi anche altre correzioni.PRESUMO. P.S.--non sono espsdienti ma lavoro da specialisti.

capu  0

per giovanni giuseppe mi gireresti la lista dei controlli ?se puoi grazie

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">capu ha scritto: per giovanni giuseppe mi gireresti la lista dei controlli ?se puoi grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> mi dispiace ma Ë coperta da copyright

capu  0

grazie lo stesso

aldolancellotti  0

ciao ragazz quante storie!!!be io non critico nessuno ogni collega usi la sua esperienza in modo giusto ed efficace ,,tornando al discorso sw be un laureato in ingegneria di automazione si intende uno che progetta studia nuovi sistemi di automazione tipo reti can ecc penso sia la persona adatta x apportare modifiche anche drastiche se necessario ad un sw ,un giorno raggiunta la mia laurea in tale materia forse anche io azzarderei a publicizzarlo come alcuni hanno citato prima; oggi preferisco modificare co cautela e non pubblicizzarlo. Torniamo al problema della car x avere un dato certo sul problema vigente in diagnosi Ë utile visualizzare la massa aria obbiettiva e quella reale di misura ,se si verifica una misurazione rele + alta, anche di poco rispetto a quella obbiettiva io direi valvola egr da sostituire e assolutamente non ripristinabile con pulizia e cosa importante una bella pulizia all'apparato di pressione dove posto il sensore pressione turbo auguro atutti buon lavoro[;)]

capu  0

qualcuno mi spiega la questione degli spessori in rame degli iniettori a quanto ne so io sono da 2 mm li hanno modificati per variare la sporgenza degli iniettori?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">umberto85 ha scritto: Carissimo Giuseppe,grazie per la premura di raccomandarmi per quella azienda,ma io da 40 anni gestisco la mia avviatissima officina LIBERA da ogni vincolo da manuale; vedi la chek list,che ripetutamente RIPETI,la verifica del seghettamento dei motori da 110kw che abbiamo attentamente analizzato e corretto su un banco prova potenza per 4 ruote motrici nella mia officina di mia proprieta',insieme con mio figlio Umberto laureato in ingegneria dell'automazione. Cordialmente saluti. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> spero che rilasci regolare ricevuta o fattura, per questi bei lavoretti, e poi vedrai che Ti richiederanno anche la check list di tutte le auto che corrono per scopo agonistico e non per circolare, su strade regolamentate dal codice della strada. chiedilo al tuo ingegnere se e in regola con la legge e chi istiga al fuorilegge ha la maggior pena[xx(][xx(][xx(][xx(][xx(] <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">umberto85 ha scritto: Ma chi sa correggere una curva gestionale egr,consiste in cancellare e scrivere sicuramente sapra' inventarsi anche altre correzioni.PRESUMO. P.S.--non sono espsdienti ma lavoro da specialisti. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> specialista in cosa ?? leggere, cancellare e scrivere mappe, copiate da chiss‡ quale pulpito. [:142][:142][:142] ma v‡, d‡ via i ciap [:o)]

UTENTE  0

E in modo che resti bene in vista, si fa in modo che non si possa cancellare[;)]

maxxxx  0

seghettamento nuova croma 150 cv

La croma in oggetto e del 2008 ed e' un 150cv con modifica fiat cioe' piastrina egr montata, aggiornamento centralina eseguito dalla fiat la macchina continua a seghettare tra i 1800 e 2200 giri motore.Qualcuno sa se ci sono altre verifiche che si possono fare in merito alla questione? o altre modifiche? a dimenticavo la valvola egr e stata pulita circa 8000 km fa,ma non sostituita perche' dicono che la centralina non rivela nessun errore.La macchina attualmente segna 67000 km.