xjowanny  0

Dimenticavo, la macchina ha preso l'errore 16622 relativo al sensore g31 che credo sia quell'elettrovalvola sotto al collettore di aspirazione. Grazie! Giovanni

claus  0

Qst' errore riguarda il sensore pressione sovralimentazione controlla anche il cablaggio, controlla dal connettore che il sensore sia alimentato circa 5V

xjowanny  0

Ciao, il sensore che dici si trova applicato sull'intercooler, giusto?

hover  0

No se controlli sui manicotti della turbina vedrai un sensore,Ciao.

pieroa5  0

controlla dove ci sono le elettrovalvole ce un tubo in gomma che si rompe e un po nascosto

xjowanny  0

Appena la machina ritorna in officina, in settmana, controller?, per ora grazie ragazzi!

UTENTE  0

Smettila con QUEL P**A*E!!!!!!!!!!!!!!!!!! finch? non togli il gas e metti un turbo nuovo la vedo dura che renda..................

UTENTE  0

Naturalmente XJOVANNY ? un AMICO.... quindi sa che scherzo! (ma non sul gas!)

xjowanny  0

OT: ma sei anche qui! Dovevo immaginarlo... Cmq oggi provato la pressione con un manometro e arriva a 0,3 max... Cosa dici Marco sei ancora convinto che "questi sono motori con tanta compressione e poco turbo!"?!? PS: stasera ho provato a gestire la pressione turbo con un rubinetto apposta che avevo in giro ma anche tutto chiuso pressione sempre bassa uguale.. Domani ho la possibilit? di provare le due elettrovalvole e debimetro e fare un po' di confronti... Vedremo.. Vi terr? aggiornati!

UTENTE  0

insisto.... per me ? il turbo.... ma almeno l'hai "palpeggiato" (l'alberino.... per sentire se ha gioco....)

motom121  0

La tabella dei codici vag per quel difetto dice valore troppo alto, non ? stata toccata la centralina?

xjowanny  0

Audi tt: poca resa e errore 16622

Ciao a tutti, vorrei chiedere un parere su questa macchina: Audi TT del 99 180 cv, impianto a gpl iniezione liquida. La macchina in diagnosi riceve una pressione misurata di 0,5- 0,7 bar, contro una pressione obiettiva di 1,1. La macchina non rende molto anche se il suo funzionamento ? regolare. Difetto sia a benzina che a Gpl. Nessuna spia motore. Fin'ora ho cambiato un tubo in gomma che va dalla pop off al tubo in ferro verso l'abitacolo che era rotto, l'intercooler che era rotto, controllato la tenuta della pop off o valvola a ricircolo (che ? originale non di quelle esotiche ) controllato la tenuta del polmoncino waste gate e tubetti vari, oltre ad aver effettuato l'attuazione delle due elettrovalvole che gestiscono la sovralimentazione (che se non erro si chiamano in gergo N75 e G31). Vi viene in mente qualcosa prima che dopo tutte queste finezze tecniche perda la pazienza e bypassi la gestione turbo elettronica e gli monto alla brutto un bel rubinetto manuale e alzo la pressione fissa a 0,8? Grazie! Giovanni