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Dunque, aggiornamento... Come avevo scritto in precedenza, ieri ho lasciato l'auto da un elettrauto per far fare una diagnosi (al momento abito fuori CT). Dalla diagnosi - a suo dire - non Ë emerso niente, non si riscontra alcuna anomalia, anche se lui stesso ha notato il minimo alto Mi ha riconsegnato l'auto dicendomi, se il problema si ripresenta, di andarci subito e fare una diagnosi immediata a motore ancora acceso... Stamattina l'avviamento Ë stato normale con minimo a 900giri Dopo un 10 minuti di strada il minimo si Ë innalzato a 1100-1200 Fermo ad un semaforo Ë salito da solo a 2000, ripartendo i giri motore sono scesi... Mi viene il dubbio che possa essere un problema di natura meccanica piuttosto che elettronica... tipo il pedale... o il gasolio sporco... (non so se questa Ë una fesseria) Oggi pomeriggio passo dal mio meccanico e gli faccio fare un ulteriore controllo... Dj_Piex, il sensore di cui parli Ë il connettore menzionato da Aricky?
si, avendo tu il 1.9 jtd ,hai sicuramente il pedale accelleratore collegato con la centralina tramite un potenziometro con doppia resistenza, Ë facile che un po' di umidita' nella morsettiera crei ulteriore resistenza restituendo alla ecu un parametro non corretto sulla posizione del pedale, Ë cosi' che la ecu aumenta l'iniezione facendo prendere giri al motore.. questo con una diagnosi, lo puoi verificare, leggendo il valore restituito dal potenziomento a tutti i gradi di rotazione... per sicurezza come ti ha gia detto l'utente Aricky, elimina fisicamente il connettore,(dovrebbe essere posizionato dietro il cassettino porta oggetti a destra o comunque sotto il cruscotto e mi pare abbia 5 o 6 fili...) saldando a stagno i fili singoli, se non ne sei capace puoi rivolgerti sempre al tuo elettrauto o meccanico di fiducia, lui sapra' sicuramente cosa fare per eliminare il problema.
Aggiornamento del 4 Agosto Ieri pomeriggio ho portato l'auto al centro assistenza Bosch di Catania. Dalla diagnosi Ë emerso il verdetto: il problema sta nel pedale acceleratore e nel relativo sensore. (Ecco spiegato perchË se "tiravo" con il piede l'acceleratore i giri scendevano lievemente) Mi hanno preventivato sostituzione pedale e sensore per <font color="red">xxx </font id="red">euro. [:(!] Debbo dargli risposta in giornata... secondo voi quel "ponte" sui connettori Ë l'alternativa giusta al problema?
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">LorenzoCT ha scritto: Aggiornamento del 4 Agosto Ieri pomeriggio ho portato l'auto al centro assistenza Bosch di Catania. Dalla diagnosi Ë emerso il verdetto: il problema sta nel pedale acceleratore e nel relativo sensore. (Ecco spiegato perchË se "tiravo" con il piede l'acceleratore i giri scendevano lievemente) Mi hanno preventivato sostituzione pedale e sensore per <font color="red">xxx </font id="red">euro. [:(!] Debbo dargli risposta in giornata... secondo voi quel "ponte" sui connettori Ë l'alternativa giusta al problema? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ma quale alternativa, si ti hanno detto da sostituire Ë cosi, e fidatevi qualche volta[:49][:49][:142][:142]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Ma quale alternativa, si ti hanno detto da sostituire Ë cosi, e fidatevi qualche volta[:49][:49][:142][:142] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> calma... se ho premesso nelle presentazioni che non ne capisco, non ne capisco... tuttavia il centro bosch in passato mi ha risolto a colpo altri problemi quindi ho gi‡ dato loro il via libera alla sostituzione e al relativo salasso... grazie comunque a tutti per i suggerimenti
Salve a tutti. Pur non svolgendo attivit? inerenti il mondo delle autoriparazioni mi piace cercare di capirne un po' per cultura personale... Da alcuni giorni segnalo un'anomalia sulla mia Fiat Multipla 110 JTD del 2001. Premetto che a Marzo ? stato sostituito il blocco motore in quanto il primo ha ben pensato di passare a miglior vita dopo 120.000km. Con il nuovo ho percorso circa 3000km senza problemi di sorta. Da alcuni giorni ho notato che dopo aver percorso un po' di strada, fermandomi il minimo si attestava sui 1100/1200 giri anzich? i normali 900. Quasi inconsapevolmente, memore di antichi sistemi meccanici, tirando leggermente con il piede il pedale dell'acceleratore il minimo si ? sempre riassestato al giusto regime. Avevo in programma di andare in officina per un controllo ma sabato ? capitato un altro fenomeno... mentre ero in tangenziale a 80-90kmh sentivo la macchina accelerata... arrivato davanti casa ho fermato con il motore acceso... 1000giri a minimo... e dopo circa un minuto da sola la macchina ha accelerato fino a 2500 giri e oltre...!! Mentre cercavo di parcheggiarla si ? spinta addirittura a 3000... Stamane l'ho portata dall'elettrauto. Poco fa al telefono mi ha detto che dalla diagnosi non risulta niente... ha fatto diverse prove ma non emerge nessuna anomalia... anche il pedale sembrerebbe a posto... ??!! chiedo a voi un aiuto quantomeno per capire cosa possa essere...