ansservice  0

metti cod guasto esatti [8D] ansservice

UTENTE  0

controlla scatola filtro aria e tubature se ok,l'errore e attivo??riesci a cancellarlo??controlla egr

UTENTE  0

5, 12 V e massa ok, ma tensione segnale com'

UTENTE  0

hai provato a controllare la pressione della turbina? puo capitare che a causa di incrostazioni, la valvola che regola l'apertura delle palette interne, non riesca ad aprirle completamente e non riesce ad avere tutta la potenza.accertati che la valvola scorra bene e non si inceppi.

elmiki1  0

quoto gianmario in toto.si hai l alimentazione ma il flussometro variava la tensione con il variare del flusso aria?flussometro originale?se e un flussometro di ultima generazione potrebbe essere digitale allora usa oscillo e devi azzerare ecu in caso sost.

eudy  0

allora, ho fatto ulteriori prove stamani. il punto ? questo. il codice di errore ? 4490 interruzione/ collegamento a massa con kts.il segnale dal debimetro esce un 0.35/0.25/0.28. come ho postato in precedenze alimentazione 12.45 - massa ok - l'altra alimatezione 0.4/0.5.volt - debimetro nuovo e comunque ho provato mettendolo in un'altra car e soffiando con aria mi cambia i valori quindi vuol dire che funziona mentre su questa car il valore in diagnosi resta sempre 550 fisso al minimo .mentre accelerando va a 0.0 . per rispondere a affivan anche se fosse la turbina comunque il vaolre di massa aria dovrebbe variare e dai valori comunque la press. c'e. l'errore si cancella per poi tornare quando si mette in moto ho provato a portare un filo direttamente sul pin 49 che a me risulta quello del segnale debimetro, ma nn sono sicuro, qualcuno sa con certezza se ? giusto perche in questo filo, sempre sia giusto il segnale parte 0.30- 0.25 ma in centralina arriva 0.10- 015 +o-. ? da ieri che ci sono dietro ma nn riesco a cavarci niente. vi ringrazio ancora.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">eudy ha scritto: il segnale dal debimetro esce un 0.35/0.25/0.28. come ho postato in precedenze alimentazione 12.45 - massa ok - l'altra alimatezione 0.4/0.5.volt </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> 0,4-0,5? e se anche fosse 4-5 V cerca di essere pi? preciso, c'? 1 V di differenza e l? conta. I valori in uscita a motore in moto?

eudy  0

la misura lo presa con il tester. sull'unita di misura 2000m e mi d? 0.20 / 0.30 se metto il tester su 200m 25.0/30.0 se lo metto nell'unita di misura 20v rilevo 0.03 al minimo queste misure variano mentre se tengo l'accelaratore costante si stabilizzano questo ? il tutto mi sembra che come segnale sia sull'ordine giusto cosa dite?

UTENTE  0

Non sto capendo niente, maledetto caldo[:25][:25]

eudy  0

ragazzi lo so che vi sto rompendo scusatemi. ho tirato via la ecu e ho visto che qulcuno a suo tempo ci ha gi? messo le mani sicuramente per aumentare la potenza e gi? questo mi f? pensare male. ho fatto ancora qualche misura cercher? di essere pi? chiaro possibile xch? inmaggino di aver fatto un po? di confusione . allora: il segnale che esce dal debimetro ? quasi un volt 0.9 / 0.95 se io attacco la morsettiera della ecu questo segnale mi si abbassa fino ad arrivare ai valori che ho postato prima cio? 0.2/0.3 volt cosa ne pensate? p.s caro giuseppe anchio tra il caldo e questi problemi mi st? giocando il buono umore tieniamo duro fino alle meritate ferie

eudy  0

salve sono sempre alle prese con questa car ieri mi ? arrivata una ecu usata ma il problema nn si ? risolto. provo a cambiare di nuovo il misuratore che nn sia diffettoso, dopo di ch? mi s? che devo abbandonare. nn riesco a capire xch? tutti i valori sono ok sia l'alimentazione 12v, sia il 5v, sia la massa, e sia il segnale che dovrebbe andare in centralina 08v controllato anche la continuit? del filo del segnale controllato anche turbina. come dicevo nn capisco xch? il valore del misuratore nn si muove da 550.

elmiki1  0

su flussometro:pin 2 12V pin 4 5V pin 3 massa da ecu pin 5 la tensione deve variare con il variare del flusso aria

pieroa5  0

se sta a 550 la centralina sta in emergenza il misuratore e sicuro che sia per quella vettura tempo fa mi e successo anche a me e il problema era che cambiava il codice da marzo a giugno controlla bene in base al telaio fai sapere.

eudy  0

ho controllato tutti i pin del flussometro e i valori sono giusti, e anche il flussometro lo provato su una car uguale. sul 2 12v sul 3 segnale 0.7/0.8v sul 4 5v stabili sul 5 massa ho consultato tre schemi e un'altra car uguale, la disposizione ? giusta e i valori anche sono uguali all'altra car. il valore di tensione sul pin 3 varia soffiando sul flussometro arriva accelerando da fermo a 2.5/2.8v ma in diagnosi il valore ? fisso a 550mg.che ? un valore di emergenza come diceva il collega. pensavo di prendere una centralina usata che avrei anche trovato, farla scodificare e provare se fosse lei. il problema ?, che se nn fosse neanche lei, ho speso una cifra e nn s? pi? dove mettere le mani. sempre il solito nostro problema che se risolvi bene, altrimenti come si giustificano queste spese? ormai ? una questione personale azz. comunque vi ringrazio del vostro interressamento.

pieroa5  0

di che anno e la macchina?

eudy  0

ciao piero la car ? un 2002

pieroa5  0

se il misuratore e sicuro di quella macchina puo essere la centralina ho avuto lo stesso identico problema solo che a me aveano montato un misuratore sbagliato fai sapere come risolvi.

dil68  0

Ciao anche a noi ? capitato un caso analogo e avevano sostituito il misuratore completo di manicotto attacco turbina sbagliato,non di quell'auto.

eudy  0

salve raga. il misuratore ? giusto con n? telaio poi ne ho cambiato 3 di cui 1 preso da in'altra golf quindi esculderei il debimetro. anchio penso alla centralina. ne ho una usata luned? la scodifico metto in moto e spero che il valore massa aria in diagnosi mi vada a posto. anche xch? se il segnale esce dal flussometro mi arriva alla centralina, entra giusto con tutte le variazioni soffiando aria ma nn viene letto in diagnosi a questo punto penso che sia lei, speriamo bene. vi faccio sapere eventuali novit? grazie ancora

deltaintegrale  0

centralina rimappata? modulo su maf in crisi?

eudy  0

cari colleghi finalmente caso risolto. sostituito centralina motore. adesso la car tira come si deve e il segnale in diagnosi cambia. devo ringraziare tutti colloro che si sono interressati al caso. devo dire che ? stata abbastanza snervante ma ce l'abbiamo fatta. mai arrendersi Confucio diceva: quando nn trovi la soluzione, pensa che c'?....... <font color="blue"><font size="6"><font color="blue"><b><font size="4"></font id="size4"><font color="blue"></font id="blue"> caso risolto!!!</b></font id="blue"></font id="size6"></font id="blue">

eudy  0

golf 4 tdi debimetro

salve a tutti ho in officina una golf 4 1.9 tdi mot. alh. 130.000 km il problema di questa car, e che nn tira come dovrebbe ho fatto diagnosi mi d? errore misuratore massa aria. guardando i parametri riscontro che la massa nominale varia a secondo della'accelerazione giustamente,mentre il valore effettivo resta fermo a 550mg. che dovrebbe essere una valore di emergenza. sostituisco il misuratore ma niente il valore ? sempre fermo a 550mg controllo il cablaggio positovo 12v ok massa ok, alimentazione 4/5 volt ok ho preso il filo del segnale lo portato direttamente in centralina sul pin 30 del misuratore ma niente il valore ? sempre 550mg. l'unica cosa che ho notato ?, che, quando sono andato a provarla nn tirava, poi, stirachiando un p? le marce a un certo momento mi si ? accellerata al massimo e anche molando l'acceletore restava accelerata , allora ho spento la chiave riacceso, e per un p? la car tirava bene andava come dovrebbe ma dopo poco punto e a capo. potrebbe essere un problema di egr? xch? a questo punto ho quasi finito le risorse cosa mi consigliate? vi ringrazio