maxo  0

Non ti conviene fare diagnosi piuttosto che comprare pezzi a caso???? Ciao MAXO.

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: Non ti conviene fare diagnosi piuttosto che comprare pezzi a caso???? Ciao MAXO. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto, non ? il "caso" di procedere a "caso".... anche perch? mi sa che si arriva al turbo.... Leocut.1992

pieroa5  0

controlla la pompa che sta nel serbatoio se funziona.

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Salve a tutti, ieri pomeriggio ho portato la macchina in audi per una scansione al vag e risultato : nulla!!! il capo officina mi consiglia prima una prova al banco a rulli, notando anche lui dopo una prova, che effettivamente ? fiacca a bassi giri; poi secondo lui, ? la turbina l' imputata e ci vorrebbe una bella revisione. Altra officina della catena Aposto, mi ipotizza il debimetro, e la geometria variabile incrostata. Secondo voi c' ? da fidarsi dei debimetri nuovi venduti su ebay a<font color="red"> xxx </font id="red">euro? In settimmana mi far? una bella rullata sul banco prova potenza e mi tolgo il dubbio. C' ? qualcuno che mi sa dire dove si trova questo benedetto sensore di pressione? Grazie a tutti

deltaintegrale  0

non ne sono certo, a memoria,sul tubo rigido immissione al collettore,integrato anche sensore temperatura aria.

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ok, oggi provo a guardarci, grazie

maxo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">jon77 ha scritto: ok, oggi provo a guardarci, grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa la domanda e che metodo userai per capire se il pezzo in questione funziona oppure no?? saluti MAXO

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il misuratore sostituito completo o solo il frutto???se cosi fosse caccialo e controlla se intasata retina e' l'unica cosa che puoi fare altrimenti aspetta di portala in audi

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">jon77 ha scritto: ok, oggi provo a guardarci, grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa la domanda e che metodo userai per capire se il pezzo in questione funziona oppure no?? saluti MAXO </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao, provo a smontarlo, vedo se ? sporco, al max butto<font color="red"> xx</font id="red"> euro e provo a rimontarne uno nuovo.So cosa ho speso e spero bene.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: il misuratore sostituito completo o solo il frutto???se cosi fosse caccialo e controlla se intasata retina e' l'unica cosa che puoi fare altrimenti aspetta di portala in audi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao, guarda inizio a smontare il corpo e lo pulisco, retina compresa. Poi vedo di reperire i valori di lettura con un tester. Ora con un mio amico che ha una A4 2.0 TDi, dobbiamo vedere se la sua ha lo stesso codice di debimetro e se si, facciamo un cambio per una prova.La sua ha 20.000 km!!! del 2006. Speriamo bene. Sono indeciso prima di portarla in audi.

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controla le valvole che stano sui tubi dl vacum. la mia audi a cominciato con lo steso difeto

pieroa5  0

o pure controlla il tubo che attaca al radiatore del ricircolo dei gas di scarico

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ma ai visto egr

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Problema risolto : sostituito il famoso sensore di pressione e la macchina ? diventata molto pi? scattante e soprattutto arriva a 4200 giri in scioltezza e non sforzata e ruvida come prima. Appena smontato era tutto imbrattato di olio e morchie. Effettuata la prova con un debimetro nuovo, ma nessun cambiamento. Inoltre sostituito filtro gasolio per una ulteriore precauzione. Grazie a tutti per i consigli.

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">jon77 ha scritto: Problema risolto : <font color="red">sostituito il famoso sensore di pressione </font id="red"> e la macchina ? diventata molto pi? scattante e soprattutto arriva a 4200 giri in scioltezza e non sforzata e ruvida come prima. Appena smontato era tutto imbrattato di olio e morchie. Effettuata la prova con un debimetro nuovo, ma nessun cambiamento. Inoltre sostituito filtro gasolio per una ulteriore precauzione. Grazie a tutti per i consigli. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Io non ci credo!!!![:D] <font color="teal">pardon, post corretto per errore (ho sbagliato tasto)[:(] Leocut.1992</font id="teal">

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">razdegan ha scritto: Io non ci credo!!!![:D] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> in effetti qualcosa non torna.... vabb? Leocut.1992

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salve a tutti ho avuto un problema simile con audi a 3 20 tdi era la geometria bloccata

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Problemi erogazione motore A3 2.0 TDI BKD

Ciao a tutti, ritorno con la mia sfortunata Audi A3 2.0 TDI anno 2004 motore BKD. Ora ho un problema con l' erogazione in quanto la turbina inizia a spingere a 2200 giri. Nei primi mesi che l' avevo (acquistata usata con 97000 km) era pi? fluida e scattava da 1900 in coppia, ora sembra fiacca. inoltre se sono costante sui 2000 giri in quarta, quando accelero per fare un sorpasso sento un vuoto iniziale per poi riprendere. Ora ha 109.000 km e ? stata sostituita l' EGR a 104.000 km. Vorrei sapere dove si trova il sensore di pressione, perch? vorrei provare a sostituirlo; o magari sar? il debimetro? Se qualcuno mi pu? aiutare, sono bene accetti consigli. Grazie.