wracing  0

puoi invertirlo con un'altro e vedere se il problema resta su quel cilindro o segue l'iniettore.

UTENTE  0

stai attento alle spinette danno un sacco di problemi prova a stringerli un po poi vai avanti

burgiomotorsport  0

wracing ha fatto un'osservazione corretta, potrebbe trattarsi del solito cablaggio iniettori pero'.. da sostituire.... dopo prova citata da wracing ovviamente...... comunque fai sapere....

elmiki1  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">burgiomotorsport ha scritto: wracing ha fatto un'osservazione corretta, potrebbe trattarsi del solito cablaggio iniettori pero'.. da sostituire.... dopo prova citata da wracing ovviamente...... comunque fai sapere.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

speedcontrol84  0

dopo aver toccato le spinette per misurazione di resistenze e continuit? tutto ? ritornato a funzionare.I punti sono vero due adesso:o il cablaggio ha una interruzione oppure ? l'iniettore....vorrei cambiarlo di posto ma credo che sia un po impegnativo solo per vedere come si comporta.Provo a cambiare il cablaggio dalla spina tonda fino agli iniettori e poi casomai procedo con l'inversione.Adesso che ci sono volevo domandare un'altra cosa:ci vuole veramente l'attrezzo per centrare in modo preciso gli iniettori?un paio di volte ho sentito dire da altri autoriparatori che hanno fatto casino dopo aver smontato e rimontato tutto senza questo attrezzo:Devo crederci?grazie comunque...saluti,speed

UTENTE  0

allora ti dico per mia esperienza successa piu di una volta il cliente si lamentava che ogni tanto la macchina non andava cioe' andava a tre in diagnosi mi dava errore iniettore va be in pratica erano le spinette lente che si muovevano avevano gioco,strincile bene devono essere bene serrate sara' una cavolata ma inizia da li mi e' successo piu' di una volta stretto spinette e tutto ok......poi vedi intanto inizia sulla cosa piu' semplice

UTENTE  0

A me ? capitato un p? di anni fa, ed ?ra proprio l'iniettore, la VW mi ha dato il ricambio in garanzia, la vettura ?ra ancora nuova. Anche se la car al momento vabene, ti conviene comunque di invertirlo con un'altro, in modo che se si ripresenta il difetto vai subito alla soluzione.

UTENTE  0

Quoto anche io con i colleghi,cablaggio iniettori da sostituire,stringere i terminali e pulirli non ? sempre sufficiente.

procopiofabio  0

quoto fabry80 e cmq mai sentito dire di attrezzi per l'ignettori secondo me ti hanno detto una cavolata

deltaintegrale  0

forse per fare prima ,ma su esi bosch ti d? le misure esatte della distanza da un punto della testa.comunque non ? che si possano spostare di molto.la cosa vincolante sono le oring nuove e la coppia di serraggio.

claus  0

quoto x il cablaggio non costa molto, spesso da problema

speedcontrol84  0

golf 4 1.9 tdi del 2001

salve colleghi, la car in questione presenta errore all'iniettore 1,guasto al circuito elettrico.Adesso controllando le resistenze e le continuit? vedo che tutto ? regolare....la mia domanda adesso ?:? l'iniettore/pompa da revisionare?grazie anticipatamente...saluti,speed