problema bravo 1.6 jtd 120cv

GRUPPO V.A.G
problema bravo 1.6 jtd 120cv
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maurizioabc
19/05/2010 - 09:17

Mi ? capitata una vettura cos? e aveva un manicotto rotto Poi ho cambiato il filtro aria che era pienissimo

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bose
19/05/2010 - 19:16

proviamo a fare una diagnosi?
non definito

UTENTE
19/05/2010 - 21:05

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bose ha scritto: proviamo a fare una diagnosi? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se posso dare un consiglio per risparmiare tempo e rendere le risporte piu' precise,fare prove piu' dettagliate e poi postare
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barrage
20/05/2010 - 14:46

quanti km ha la macchina? presenta qualke altro difetto? rende bene?
non definito

UTENTE
20/05/2010 - 15:20

Prova a controllare se e' l'intercooler che perde. Stacchi i tubi, tappi un lato e soffi col compressore.

non definito

UTENTE
20/05/2010 - 17:05

ha il dpf? se si prova con una rigenerazione forzata. e controlla l'egr
non definito

UTENTE
20/05/2010 - 17:15

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vincenzo79 ha scritto: ragazzi credo che si stia facendo un po' di confusione. allora la rumorosit? non ? generata in accelerazione tipo sfiato da manicotto bucato, ma in rilascio dell'acceleratore,si sente un ritorno di aria nel cassonetto del filtro di aspirazione identico a quello delle vetture a benzina con la valvola pop off con scarico esterno (per intenderci). </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ok, avevo letto male. La valvola wastegate com'e'?
non definito

UTENTE
20/05/2010 - 17:36

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vincenzo79 ha scritto: questo impianto monta una turbina a geometria variabile solo che ti posso dire che se stacco il tubo di depressione dell polmoncino della geometria variabile il problema si elimina ma naturalmente calano anche le prestazioni dovute al fatto che il turbo non genera la pressione di esercizio ideale ,quindi a questo punto posso dedurre che il problema sia propio il turbo anche se con 73000 km mi sembra strano. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Potrebbe essere la variabile del turbo GRIPPATA, che rimane aperta e ti genera sempre pressione, in diagnosi, hai provato a vedere a quanto gira la pressione? Fai un giro in strada e facci sapere.... Cmq a 73.000 km capita...Tranquillo... dipende da come e se fanno i tagliandi con olio giusto....