1.6 16v multijet
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non definito
UTENTE 016/04/2010 - 15:08<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di gabrielefila ciao ragazzi,vuolevo sapere che cosa ? quella scatola nera tra il catalizzatore il depressore del servofreno,e tra il cambio lato frizone e monoblocco?appena aprite il cofano lo vedete.. cosa e??come funziona e a cosa serve??sul mio diagnostico vado su paronamica vano motore nn mi dice ancora niente?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Penso che tu parli dell?impianto egr, che ? composto dai seguenti componenti: valvola egr, attuatore by-pass egr, elettrovalvola comando attuatore by-passs, sensore temperatura liquido di raffreddamento, scambiatore egr, by-pass egr. non riesco ad allegare foto, forse non ho capito come si fa, o dipende dal tipo di file[?]
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non definito
UTENTE 016/04/2010 - 21:46su tutte le vetture euro 5 e su molte euro 4 ? presente questo dispositivo,si chiama egr cooler by pass,addiritura su certe vetture come quelle del gruppo audi vw sono presenti delle micropompe dell'acqua che fanno circolare l'acqua sul by pass anche a termostato chiuso,appositamente per sfruttare al meglio questo dispositivo
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tommy 016/04/2010 - 22:19<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: qella scatola nera come chiami tu e uno scambiatore di calore EGR con comando e deviazione flusso L?uso dello scambiatore si ? reso necessario in quanto i gas ricircolati, trovandosi ad unatemperatura maggiore dell?aria aspirata, aumentano la temperatura della carica che entrain camera di combustione diminuendo l?efficienza volumetrica. Convogliando i gascombusti in uno scambiatore di calore, si abbassa la loro temperatura, permettendo cos? di avere una maggiore massa ed una minore temperatura della carica in aspirazione con evidentibenefici in termini di contenimento delle emissioni di ossidi di azoto NOX. Il nuovo modulo EGR, montato sul motore 1.6 multijet EURO 5, oltre ad avere unanuova tipologia di valvola modulatrice, consente di poter scegliere se inserire oppure escludere il raffredamento dei gas ricircolati,mediante il comando di un by-pass. Questa funzionalit?, completamente gestita dal nodo controllo motore, permette di ottimizzare il funzionamento dell?EGR in termini di riduzione degli ossidi di azoto, senza per? penalizzare le emissioni di idrocarburi (HC) e ossido di carbonio (CO). PS questo e il motore 1,6 16v Mjtd montato anche su alfa mito </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Grand bella Spiegazione Complimenti...[:104][:104]
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UTENTE 017/04/2010 - 13:57<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: qella scatola nera come chiami tu e uno scambiatore di calore EGR con comando e deviazione flusso L?uso dello scambiatore si ? reso necessario in quanto i gas ricircolati, trovandosi ad unatemperatura maggiore dell?aria aspirata, aumentano la temperatura della carica che entrain camera di combustione diminuendo l?efficienza volumetrica. Convogliando i gascombusti in uno scambiatore di calore, si abbassa la loro temperatura, permettendo cos? di avere una maggiore massa ed una minore temperatura della carica in aspirazione con evidentibenefici in termini di contenimento delle emissioni di ossidi di azoto NOX. Il nuovo modulo EGR, montato sul motore 1.6 multijet EURO 5, oltre ad avere unanuova tipologia di valvola modulatrice, consente di poter scegliere se inserire oppure escludere il raffredamento dei gas ricircolati,mediante il comando di un by-pass. Questa funzionalit?, completamente gestita dal nodo controllo motore, permette di ottimizzare il funzionamento dell?EGR in termini di riduzione degli ossidi di azoto, senza per? penalizzare le emissioni di idrocarburi (HC) e ossido di carbonio (CO). PS questo e il motore 1,6 16v Mjtd montato anche su alfa mito </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">[:D][:D]quoto,quoto,quoto![;)][;)]
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ilragazzo 018/04/2010 - 14:26<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">autosprint ha scritto: qella scatola nera come chiami tu e uno scambiatore di calore EGR con comando e deviazione flusso L?uso dello scambiatore si ? reso necessario in quanto i gas ricircolati, trovandosi ad unatemperatura maggiore dell?aria aspirata, aumentano la temperatura della carica che entrain camera di combustione diminuendo l?efficienza volumetrica. Convogliando i gascombusti in uno scambiatore di calore, si abbassa la loro temperatura, permettendo cos? di avere una maggiore massa ed una minore temperatura della carica in aspirazione con evidentibenefici in termini di contenimento delle emissioni di ossidi di azoto NOX. Il nuovo modulo EGR, montato sul motore 1.6 multijet EURO 5, oltre ad avere unanuova tipologia di valvola modulatrice, consente di poter scegliere se inserire oppure escludere il raffredamento dei gas ricircolati,mediante il comando di un by-pass. Questa funzionalit?, completamente gestita dal nodo controllo motore, permette di ottimizzare il funzionamento dell?EGR in termini di riduzione degli ossidi di azoto, senza per? penalizzare le emissioni di idrocarburi (HC) e ossido di carbonio (CO). PS questo e il motore 1,6 16v Mjtd montato anche su alfa mito </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> sei un vero maestro, grazie.
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UTENTE 016/04/2010 - 13:35
1.6 16v multijet
ciao ragazzi,vuolevo sapere che cosa ? quella scatola nera tra il catalizzatore il depressore del servofreno,e tra il cambio lato frizone e monoblocco?appena aprite il cofano lo vedete.. cosa e??come funziona e a cosa serve??sul mio diagnostico vado su paronamica vano motore nn mi dice ancora niente??
