UTENTE  0

Lascia perdere ci vogliono un sacco di attrezzi!!fallo revisionare da chi di competenza che cosi risparmi faccia,tempo e denaro.(lo gi? fatta questa esperienza.)

UTENTE  0

Ci vuole attrezzatua specifica (pneumatica). Ora Fiat dovrebbe affittarla, ma non so se la cosa ? gi? partita. Comunque ci sono cambi di rotazione con garanzia ufficiale.

saetta  0

ciao ,che problemi ai ,ti dico questo perch? se ? sul primario te lo danno completo.

rally72  0

Ho gi? aperto e richiuso 2-3 cambi del genere, se guardi la procedura fiat, ti spari! io ho sempre registrato lo spessore di precarico dei cuscinetti con il tatto,magari tenendoli un p? "larghi" e finora 0 problemi Se non te la senti ascolta i colleghi e prendi un rigenerato!(l'ultimo che ho preso l'ho restituito x rumorosit

UTENTE  0

Salta la sesta,denti del manicotto scorrevole danneggiati.Per aprirlo non ho avuto particolari difficolt

UTENTE  0

Per?,io ne ho aperto uno,il problema ? stato che per registrare gli spessori mi son dovuto far prestare la chiave a posta per registrarli.non mi fido a farlo a occhio,anche perch? se poi si rompe qualcosa son mazzi!comunque bravi!!!!

officinamiranda  0

effettivamente a seguire la procedura Alfa oltre l'attrezzatura,ci vuole molta pazienza e precisione,meglio uno allo sfasciacarrozze.comunque ne ho revisionato uno e il problema ? la reperibilit? dei ricambi,sopratutto gli spessori calibrati.

saetta  0

ciao la sesta marcia se non sbaglio ? sul primario,va cambato tutto non forniscono ricambi.

UTENTE  0

In magazzino alfa qui hanno delle difficolt? a fornire ricambi,perch? personale inesperto.Per? un collega mi ha detto che questi cambi hanno il difetto della sesta e che anche in garanzia ne facevano parecchi.Non vorrei che come il potenziometro della punto con IAW59F ti vogliono rifilare tutta la torretta iniezione quando invece esiste il singolo ricambio.

UTENTE  0

Confermo che Alfa Romeo fornisce tutto l'albero primario perch? modificato per problemi di lubrificazione.Ho comunque combinato trovando un'altro albero primario usato,ho utilizzato il manicotto scorrevole della terza e della quarta che ? uguale a quello di quinta e sesta.Grazie a tutti per la collaborazione.

riscpower  0

Confermo per il primario completo. I problemi su questi cambi , per personale esperienza li ho avuti solo su vetture che avevano passato i 200mila Km da un pezzo. Quanti Km. avevano le vetture che avete riparato? Curiosita' statistica. In effetti la procedura fiat per la registrazione prevede il famoso attrezzo pneumatico. Il problema della registrazione (secondo me) e' tanto piu' presente quando si sostituiscono alberi, ingranaggi o manicotti. Se il danno e' nei soli cuscinetti, e quest'ultimi non sono modificati molte volte la registrazione non si rende necessaria (naturalmente bisogna controllare i precarichi comunque). I cuscinetti hanno tolleranze veramente ristrette per cui le variazioni sono talmente irrisorie che i precarichi restano nella tolleranza del costruttore. Diverso e' il caso in cui ci siano danni ad alberi, ingranaggi, ecc.. Li' le tolleranze sono piu' ampie e gli scostamenti richiedono quasi sempre la regsitrazione. Parere personale si initende.

ilragazzo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di ALEX74 Qualcuno ha per caso le istruzioni di disassemblaggio del cambio di una AR 166 2,4jtd del 2003.Ho gi? aperto il cambio ma avere anche un'istruzione mi fa essere tranquillo e sicuro di aver fatto un buon lavoro senza aver trascurato nulla.Grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao ALEX74 ho un problema simile ma sono riuscito a trovare un cambio seminuovo, volevo chiederti siccome non ne ho mai smontati se per togliere il cambio hai tolto il telaio o sei riuscito a farlo passare senza. grazie

motorino  0

saute, ho avuto tempo fa anche io problemi con la sesta, ingranaggio non ben lubrificato e dopo una lunga percorrenza in autostrada "cotto". per la statistica circa 200000km, il cambio senza smontare il telaietto se ricordo bene passa tranquillamente di lato (lo tiri dal lato piantone ammortizzatore sx). saluti

ilragazzo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">motorino ha scritto: saute, ho avuto tempo fa anche io problemi con la sesta, ingranaggio non ben lubrificato e dopo una lunga percorrenza in autostrada "cotto". per la statistica circa 200000km, il cambio senza smontare il telaietto se ricordo bene passa tranquillamente di lato (lo tiri dal lato piantone ammortizzatore sx). saluti </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> sicuro che passa? ho dato questa sera un'occhiata veloce ma ci sono 2 dita tra il differenziale e il telaio....per? forse alzando il motore.....

motorino  0

salute, passa, passa. non ricordo per? se il telaietto ? stato allentato un poco per fare spazio. saluti

ilragazzo  0

Grazie motorino...? passato senza allentare i bulloni del telaio, ho alzato il motore staccando il supporto posteriore ed ? passato.

UTENTE  0

AR 166 cambio

Qualcuno ha per caso le istruzioni di disassemblaggio del cambio di una AR 166 2,4jtd del 2003.Ho gi? aperto il cambio ma avere anche un'istruzione mi fa essere tranquillo e sicuro di aver fatto un buon lavoro senza aver trascurato nulla.Grazie