ciccio60  0

Il Vas proposto dall'utente sul forum ? un modello precedente, non pi? usato e poco aggionabile

tommy  0

Ma a t? personalmente adesso anche se ti acquistassi qst strumentazione cosa potresti fare?? O Cosa ti aspetti che ti permetta di fare?? Sempre con moderazione mi raccomando!!

max113a  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di PASSION Salve, poco tempo fa un utente ha messio in vendita il VAS 5051 mi sapete dire quanto costa ufficialmente ? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao Passion, ho seguito i tuoi post su questo diagniostico, probabilmente non sei informato a sufficienza su questo prodotto. Il Vag-vas che dir si voglia ? uno strumento ufficiale VW-audi-seat-skoda,ed ? riservato alle officine autorizzate, il tutto seguito ovviamente da licenze e aggiornamenti. Tutto il resto sono cloni, o software con i protocolli copiati, con le cifre che tu vuoi spendere non acquisti neppure la sola presa obd spero di essere stato abbastanza chiaro che aprire un'attivit? di autoriparazione non ? uno scherzo sopratutto per quello che serve investire, ciao Max

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Ma a t? personalmente adesso anche se ti acquistassi qst strumentazione cosa potresti fare?? O Cosa ti aspetti che ti permetta di fare?? Sempre con moderazione mi raccomando!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> semplice, realizzare una Diasgnosi per il momento. Ti ricordo che sono stati gli altri utenti a rivolgermi insulti, offese e scortesie dovresti chiedere a loro di essere moderati.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">max113a ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di PASSION Salve, poco tempo fa un utente ha messio in vendita il VAS 5051 mi sapete dire quanto costa ufficialmente ? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao Passion, ho seguito i tuoi post su questo diagniostico, probabilmente non sei informato a sufficienza su questo prodotto. Il Vag-vas che dir si voglia ? uno strumento ufficiale VW-audi-seat-skoda,ed ? riservato alle officine autorizzate, il tutto seguito ovviamente da licenze e aggiornamenti. Tutto il resto sono cloni, o software con i protocolli copiati, con le cifre che tu vuoi spendere non acquisti neppure la sola presa obd spero di essere stato abbastanza chiaro che aprire un'attivit? di autoriparazione non ? uno scherzo sopratutto per quello che serve investire, ciao Max </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> certo chi ti dice che io non lo sappia ? ? proprio il VAG COM ad essere stato sviluppato, costituito e realizzato proprio sulla piena funzionalit? del VAS tanto ? vero che ? capace di entrare in aree di memoria talmente specifiche che lo caratterizza come lo strumento migliore in assoluto pari al VAS ma enormemente pi? economico, se il costo del VAS si avvicina veramente alle decine di migliaia di euro. Tutti i tester generici che ho potuto valutare dalle caratteristiche sono caratterizzati dalle funzioni comuni che qualsiasi Tester comune ? strutturato per compiere, ad esempio non realizzano gli adattamenti. Io non sto investendo, volevo sapere se conoscevate il costo attuale ? talmente completo quello strumento che se qualcuno lo vendere a buon prezzo sarebbe grandioso. ROSS-TECH rende disponibile il VAG COM a 254 Euro, il distributore della versione in italiano ne richiede 1000 Euro in pi? per la sola traduzione.

max113a  0

<font color="navy">certo chi ti dice che io non lo sappia ? ? proprio il VAG COM ad essere stato sviluppato, costituito e realizzato proprio sulla piena funzionalit? del VAS tanto ? vero che ? capace di entrare in aree di memoria talmente specifiche che lo caratterizza come lo strumento migliore in assoluto pari al VAS ma enormemente pi? economico, se il costo del VAS si avvicina veramente alle decine di migliaia di euro. Tutti i tester generici che ho potuto valutare dalle caratteristiche sono caratterizzati dalle funzioni comuni che qualsiasi Tester comune ? strutturato per compiere, ad esempio non realizzano gli adattamenti. Io non sto investendo, volevo sapere se conoscevate il costo attuale ? talmente completo quello strumento che se qualcuno lo vendere a buon prezzo sarebbe grandioso. ROSS-TECH rende disponibile il VAG COM a 254 Euro, il distributore della versione in italiano ne richiede 1000 Euro in pi? per la sola traduzione. [/quote]</font id="navy"> Mi sembra che ne sai piu di tutti, costi compresi, allora cosa cerchi dal forum ? se cerchi attrezzatura low cost, questo non ? il mercatino dell'autoriparatore, ma ? un luogo dove scambiarsi opinioni su problematiche e difetti sulle autovetture, se l'importatore italiano o cmq un rivenditore ti chiede 1000 euro per la versione ufficiale in Italiano cosa ti possiamo rispondere ? o ne spendi 500 per un corso di Inglese, cosi 254+500= 754 cosi risparmi 246, magari cosi ci metti anche un galletto e il corso online per mappare. Pensa quanto si compra oggi su internet con 1000 euro [;)]

tommy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">PASSION ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Ma a t? personalmente adesso anche se ti acquistassi qst strumentazione cosa potresti fare?? O Cosa ti aspetti che ti permetta di fare?? Sempre con moderazione mi raccomando!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> semplice, realizzare una Diasgnosi per il momento. Ti ricordo che sono stati gli altri utenti a rivolgermi insulti, offese e scortesie dovresti chiedere a loro di essere moderati. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non ti ho giudicato!!ne tanto meno puntato il dito ho solo fatto un'affermazione che deve essere rispettata da me in primis e da tutti gli altri...e solo qstione di buon senso e reciproco rispetto...non ti pare!!! Ma a t? la diagnosi servirebbe per poterti aprire un qlcosa di tuo, o per dimostrare la tua bravura nel saperlo utilizzare e di conseguenza farti vedere da un marchio audi o vw??

tommy  0

Un'altra domanda quali altri tester hai avuto la possibilit? di valutare?? Io con diversi diagnostici generici...cmq ho la possibilit? di effettuare adattamenti,codifiche,analisi parametri ingenieristici,stati,attivazioni ecc.ecc. tranne aggiornamenti software che sono coperti da copyright!!! Ma non basta il solo diagnostico per fare tecnici bisogna implementare il tutto con oscilloscopi,multimetri,amperometriche,schemi ecc.ecc. per qst vorrei capire a t? personalmente cosa pu? sevire...in qnt una buona autodiagnosi non ti tutela da tutto il resto,ricerche guasti ecc. ecc. spero di essermi spiegato quasi correttamente!!

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Un'altra domanda quali altri tester hai avuto la possibilit? di valutare?? Io con diversi diagnostici generici...cmq ho la possibilit? di effettuare adattamenti,codifiche,analisi parametri ingenieristici,stati,attivazioni ecc.ecc. tranne aggiornamenti software che sono coperti da copyright!!! Ma non basta il solo diagnostico per fare tecnici bisogna implementare il tutto con oscilloscopi,multimetri,amperometriche,schemi ecc.ecc. per qst vorrei capire a t? personalmente cosa pu? sevire...in qnt una buona autodiagnosi non ti tutela da tutto il resto,ricerche guasti ecc. ecc. spero di essermi spiegato quasi correttamente!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> nessun Tester pu? compararsi completamente a un Tester ufficiale di ogni singolo Costruttore, e sarebbe inutile e costoso ascquistarne tanti per ogni Modello del Costruttore di riferimento. Gli ho valutati solo visivamente in quanto non spenderei mai pi? di 3000 Euro per un Tester generico come il TEXA Brain Bee o altri. non ? tanto per farmi vedere dalle Aziende dei Costruttori che hai citato ma ? proprio per accrescere la mia conoscenza sui Modelli in modo specifico e approfondito che sia BMW o FIAT non riguarda in se il Costruttore ma l' approfondimento delle conoscenze che solo sui Modelli di due o tre Costruttori pu? essere consentito, tale ? la sofisticazione dei sistemi che sarebbe dispendioso conoscere i Modelli di tutti i Costruttori, ecco l'altro punto che volevo sottolineare nell'altra discussione. Chiunque operi su Modelli di 10 Costruttori diversi non ne conoscer? <b>completamente</b> nessuno, vorrei conoscerli maggiormente e conoscere un Tester specifico in italiano per i Modelli di un Costruttore qualsiasi esso sia, il VAS potrebbe aiutarmi ma non disprezzo il VAG-COM. hai compreso perch? sono attratto dal VAS ?

tommy  0

Io intervengo su qualsiasi marchio....che sia Gruppo Fiat,Mercedes,Audi,Porsche ecc.ecc. ma con il vas sicuramente sei limitato per poterli imparare a conoscere!!! Ci vuole molta tanta tantissima pratica ed ? ovvio che bisogna investire in strumentazioni adeguate... Io le macchine non le conosco per chi le produce,ma ben s? le conosco per i sistemi che la compongono e qst ? molto diverso...un'iniezione bosch ferrari...non cambia da quella montata su fiat se conosci i principi la solfa ? la medesima!!!e cos? per tutti gli altri marchi!!!

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Io intervengo su qualsiasi marchio....che sia Gruppo Fiat,Mercedes,Audi,Porsche ecc.ecc. ma con il vas sicuramente sei limitato per poterli imparare a conoscere!!! Ci vuole molta tanta tantissima pratica ed ? ovvio che bisogna investire in strumentazioni adeguate... Io le macchine non le conosco per chi le produce,ma ben s? le conosco per i sistemi che la compongono e qst ? molto diverso...un'iniezione bosch ferrari...non cambia da quella montata su fiat se conosci i principi la solfa ? la medesima!!!e cos? per tutti gli altri marchi!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ti ringrazio perch? sei una persona di grande esperienza e mi consenti di parlare con te, i principi sono gli stessi ma conosci in modo completo tutti i Modelli di tutti i Costruttori ? Per conoscerne bene alcuni non consigli una documentazione specifica dettagliata non solo di procedure Tecniche ma piene di conoscenza sulle definizioni e terminologia, insieme ad un Tester completo ? con il VAS sei Limitato per gli altri, ma completissimo per i Modelli di riferimento, come il DIS per BMW , EXAMINER FIAT e altri. Un Tester generico non analizzer? <b>completamente</b> l'impianto di nessun Veicolo e come puoi conoscerli bene se ad esempio non analizza un sensore in particolare ? in quel caso ti affidi alla considerazione che ? lo stesso montato su un Modello MERCEDES ma come riconosci sia malfunzionante se il generico non rileva malfunzionamento ?

passion  0

tu consigli di acquistare un Tester generico ma come permette quest'ultimo di analizzare in modo completo un sistema integrandosi con una documentazione specifica ? Nominami un ottimo Tester che agisce sui Modelli VAG in modo sapecifico e completo che lo acquisto.

tommy  0

bh? io utilizzo texa e tecnomotor e sui qui modelli non esiste un qualcosa che non posso fare... Poi se mi parli di codifiche chiavio dove neppure loro sanno il codice con il quale stanno programmando l'immobilizzatore esistono degli strumenti acquistabili in rete che ti permettono anche qst ovviamente parlo di codici a 7 cifre... Ovviamente come ti ho gi? detto la diagnosi rimane pur sempre un grosso limite in qnt basta un semplice relais che non venga attivato correttamente che il tuo diagnostico cesser? di aiutarti,non dandoti neppure la possibilit? di collegarti con il sistema da diagnosticare!!!

tommy  0

Oppure basta un semplice sistema diesel o benzina con un'anomalia all'impianto idraulico del carburante che il tester ti mander? fuori diagnosi,facendoti ricercare l'anomalia o in una sonda lambda per carburazione magra o dicendoti che tutto funziona regolarmente ed invece il problema lo si ricerca con amperometrica o manometro!!!

tommy  0

Ti faccio un esempio banale per un markio audi vw,supponiamo che ti entri un'auto con avviamento lungo a caldo difetto ricorrente colleghi l'autodiagnosi e non ci sono errori cosa controlleresti...in che modo??

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Oppure basta un semplice sistema diesel o benzina con un'anomalia all'impianto idraulico del carburante che il tester ti mander? fuori diagnosi,facendoti ricercare l'anomalia o in una sonda lambda per carburazione magra o dicendoti che tutto funziona regolarmente ed invece il problema lo si ricerca con amperometrica o manometro!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> questo dipende dalla qualit? del Tester, uno specifico non permette di effettuare una diagnosi scorretta, dipende da come ? sviluppato e le aree di memoria che analizza secondo me.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Ti faccio un esempio banale per un markio audi vw,supponiamo che ti entri un'auto con avviamento lungo a caldo difetto ricorrente colleghi l'autodiagnosi e non ci sono errori cosa controlleresti...in che modo?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se il Tester ? specifico e completo posso considerare affidabile la rilevazione dati, se no si controlla l'efficienza dei sistemi elettrici o accumulatore di carica quale la batteria inizialmente la tensione ai capi dei poli, in quanto con l'elevato numero di sistemi da alimentare una carica al di sotto dei 12 volt potrebbe non far girare a pieno il Motorino d'avviamento, accertato questo si controlla l'impianto di alimentazione a iniezione, ma se il tester ? veramente completo controllando attraverso il bus dati(attualmente CAN) tutte le centraline ad esso associate si deve rilevare il codice del malfunzionamento. Potrebbe anche trattarsi di infiltrazione del liquido di raffreddamento in camera di combustione per mancata tenuta della guarnizione, e nel Motorer a ciclo Diesel comporta un avviamento in un tempo diverso da quello normale. Non ? corretto ?

tommy  0

Se fosse un'infiltrazione d'acqua l'auto partirebbe a tre ma regolarmente!!! Per la batteria ed alternatore per controllarli correttamente,bisogna avere o un'amperometrica o un tester specifico che faccia solo qst funzione!!! Poi le reti can lasciamole stare che per il momento ? presto per prenderle in considerazione per il difetto da m? citato!!! Cmq come vedi la diagnosi in qst specifico caso non ti serve assolutamente a nulla!!! E oltretutto la causa al 90% risiede o nel motorino avviamento o batteria,dove il motorino lo testi con amperometrica e relativa caduta di tensione,la batteria con amperometrica o tester specifico batterie....

tommy  0

Un'altra considerazione per capire la causa di qst difetto non centrano solo i volt...ma anche gli amper messi a disposizione della batteria e quelli assorbiti dal motorino avviamento e il diagnostico non te li dice!!!!

sonomiky  0

Sono sempre piu' convinto che il sig Passion sia uno studente, che il prossimo anno dara' l'esame di maturita'.

UTENTE  0

passion ancora.... ascoltami bene il sottoscritto come molti colleghi del forum sono 34 anni che lavora in officina. iniziando dalle basi terra terra come tutti, ora dopo 34 anni ho imparato molto posso insegnare qualcosa ma mi resta sempre molto da imparare da tutti come tutti. nessuno e' nato genio le uniche cose che servono sono: tanta passione, voglia di imparare ascoltare chi ha piu' espsrienza, non vergognarsi mai a chiedere un consiglio e rispettare sempre chi lavora. tu invece vorresti( da incapace ) essere assunto in una grande concessionaria e magari dopo un paio di mesi voler dettare legge solo perche' hai in mano quel c...o di tester diagnostico che a te e' completamente inutile perche non sai nemmeno accenderlo. prima impara ad aprire un cofano motore e guardare dentro quante belle cosine ci sono da imparare,da studiare,da smontare,riparare,sotituire,modificare,e per fare questo non serve per forza lavorare in concessionaria, e' piu' che sufficiente un'autofficina generica come ce ne sono tante con gente preparata, seria, onesta e attrezzata. prima impara a camminare poi forse potrai correre, questo e' un consiglio.

pax73  0

ciao passion permettimi di dirti una cosa,tu pensi che basti una autodiagnosi x riparare auto secondo me ho tu sei un bimbo ho hai dei seri problemi

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Se fosse un'infiltrazione d'acqua l'auto partirebbe a tre ma regolarmente!!! Per la batteria ed alternatore per controllarli correttamente,bisogna avere o un'amperometrica o un tester specifico che faccia solo qst funzione!!! Poi le reti can lasciamole stare che per il momento ? presto per prenderle in considerazione per il difetto da m? citato!!! Cmq come vedi la diagnosi in qst specifico caso non ti serve assolutamente a nulla!!! E oltretutto la causa al 90% risiede o nel motorino avviamento o batteria,dove il motorino lo testi con amperometrica e relativa caduta di tensione,la batteria con amperometrica o tester specifico batterie.... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> certo un TESTER come il VAS chi lo utilizza sapr? che ? uno strumento di misurazione multimetro e oscilloscopio e riporta anche le grandezze di segnale ideale che la misurazione deve riportare diversamente ? malfunzionamento. Ripeto secondo me ? il Tester a fare la differenza e ovvio che se non copre alcune funzionalit? ? l'uomo a fare la differenza.

UTENTE  0

Salve ragazzi,sono stato attratto da questa discussione,anche dalla incosciente sfrontatezza di questo giovane mio conpaesano che peraltro non conosco.Allora PASSION io in tanti anni di attivita'non ho mai conosciuto un capo officina o operaio che sia di un concession.che non sia passato da una officina generica a farsi un bel bagaglio di esprienza.In quanto alla tua bravura TEORICA non ho dubbi da come parli, ma caro Passion devi abbinarla con tanta pratica cosi' poi un buon diagnostico e tante informazioni tecniche sarai completo.VEDRAI TI VERRANNO A CERCARE LORO (CONCESSIONARI).Vorrei spezzare una lancia in tuo favore Passion riguardo ai diagnostici multimarca E' VERO STANNO LONTANI UN MIGLIO DAGLI ORIGINALI.E'qui vorrei il consenso dei miei colleghi generici.HO KTS 651 E TEXA MA ORMAI bisogna fare allineamenti rete,configurazioni,rigenerazioni fap forzate ecc.ecc.dovremmo tutti noi ganerici spingere sui costruttori di attrezzatura a darci MOLTO di piu'con tutti quei costi di aggiornamenti che tiriamo fuori annualmente.spero di essere stato chiaro.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">carservice ha scritto: Salve ragazzi,sono stato attratto da questa discussione,anche dalla incosciente sfrontatezza di questo giovane mio conpaesano che peraltro non conosco.Allora PASSION io in tanti anni di attivita'non ho mai conosciuto un capo officina o operaio che sia di un concession.che non sia passato da una officina generica a farsi un bel bagaglio di esprienza.In quanto alla tua bravura TEORICA non ho dubbi da come parli, ma caro Passion devi abbinarla con tanta pratica cosi' poi un buon diagnostico e tante informazioni tecniche sarai completo.VEDRAI TI VERRANNO A CERCARE LORO (CONCESSIONARI).Vorrei spezzare una lancia in tuo favore Passion riguardo ai diagnostici multimarca E' VERO STANNO LONTANI UN MIGLIO DAGLI ORIGINALI.E'qui vorrei il consenso dei miei colleghi generici.HO KTS 651 E TEXA MA ORMAI bisogna fare allineamenti rete,configurazioni,rigenerazioni fap forzate ecc.ecc.dovremmo tutti noi ganerici spingere sui costruttori di attrezzatura a darci MOLTO di piu'con tutti quei costi di aggiornamenti che tiriamo fuori annualmente.spero di essere stato chiaro. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ti ringrazio per tutto quello che hai detto, ti assicuro che ci sono persone molto pi? preparate di me, sei stato l'unico a comprendere quanto io abbia sottolineato fino adesso, davvero ti ringrazio della gentilezza. Mi ha fatto davvero piacere leggere le tue parole , sicuramente sarai una persona di lunga esperienza, ma fino a quando i Costruttori non tratteranno le Officine generiche con lo stesso riguardo degli Specializzate, le Officine generiche non acquisiranno una forma di assistenza unica, precisa che aumenter? anche i guadagni. Non ne ho utilizzato nessuno bene, ma sarebbe superficiale affermare che i Tester generici possono equipararsi ad un Tester ufficiale, pochi non considerano che il Costruttore si rivolge ai produttori richiedendo uno strumento che si interfacci completamente con gli impianti che il Costruttore stesso equipaggia sui propri Modelli, non c'? Tester migliore di quello singolo del Costruttore. Un Tester generico pu? svolgere delle misure e indagare nelle comuni aree di memoria conosciute da tutti gli sviluppatori dei Tester, diverso sarebbe il discorso se il Costruttore decidesse di rendere disponibile un proprio strumento completo alle Officine generiche che operano sui Modelli costruiti da lui stesso.

passion  0

http://cgi.ebay.de/Originaler-VAS-5053- ... 8001r17151 eccolo qui, per? ? stato venduto, questo ? l'ultimo prodotto.

tommy  0

Ti faccio una domanda se tu acquisti qst strumento originale qnt audi devi riparare per poterlo ammortizzare???Calcolando che il pi? delle volte la diagnosi in se stessa non ti baster? e chi lavora sulle auto capisce cosa intendo??? E' forse meglio un multimarca che ti permetta di poter effettuare diagnosi su diversi modelli e quindi ammortizzarlo pi? velocemente,o una diagnosi ufficiale,che in alcune situazione non risolve neppure i guasti delle auto per le quali ? stato concepito?? Ti ripeto e lo sottolineo se ti scollego un relais principale...pensi che il tuo tester sia cos? intelligente da riconoscerlo??O ci vuole una data esperienza per interpretare qst anomalia anche senza diagnostico?? Ricorda che qnd la diagnosi ti d? il difetto ? tutto semplice,ma il pi? delle volte non riconoscono i difetti e l? si vede l'ingegnosit?,l'esperienza e la bravura del tecnico che st? intervenendo su quell'auto!!!!! Segui il consiglio di tutti comincia a lavorare poi,avrai il tempo di capire certe cose che oggi fai fatica a comprendere.... Poi sono dell'opinione che non ? il tester che qualifica l'officina,ma ben s? ? il tecnico che qualifica l'officina!!!!!con o senza tester!!!!

passion  0

sono d'accordo su tutto, ma fino a quando pu? essere rilevato con l'esperienza questo va a tuo favore e riguarda una situazione conosciuta perch? appartiene ad un componente elettronico importante, ma quando ti vengono presetati due Modelli come BMW serie 7, MERCEDES CLASSE S, che hanno decine di centraline come le controlli ? con l'esperienza ? Il cliente ? tanto paziente da farti smontare tutto e rilevare il malfunzionamento ? Quindi non si parla di economia, sto precisando e un utente l'ha capito che il Tester o ? completo o non ? vero Tester ed effettua solo le misurazioni e azzeramenti. Intanto se ? specifico puoi offrire operativit? a tutti i Modelli di quel Costruttore e potresti aumentare ugualmente i guadagni.

max113a  0

Allora, dopo avere seguito tutti i vari post, possiamo dedurre che Passion ha scopero l'acqua calda. Come tutti ormai avranno capito i diagniostici originali fanno di piu di quelli genereci, cosa su cui sono profondamente d'accordo, come sono d'accordo che le officine autorizzate possono operare su piu cose rispetto alle indipendenti, nonostante la legge Monti... QUINDI ? devrei dedurre che ogni officina dovrebbe investire almeno su 7-8 diagniostici originali per poter competere con gli autorizzati ? magari, e chi li paga ? e gli aggiornamenti?, l'assistenza, MA... forse ? meglio darsi una ridimensionata sopratutto con i tempi che corrono, a voi le risposte Max

tommy  0

Io ho le strumentazioni per controllare le auto che mi hai chiesto....ma in primis conosco tecnicamente i sistemi!!!! Ti faccio una domanda spiegami l'SBC montato sulla mercedes classe s!!! visto che l'hai citata... Cosa possono fare di pi? i concessionari configurare una centralina nuova in caso di sostituzione...ma per la ricerca guasti cosa hanno in pi? di noi generici??? NULLA

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">max113a ha scritto: Allora, dopo avere seguito tutti i vari post, possiamo dedurre che Passion ha scopero l'acqua calda. Come tutti ormai avranno capito i diagniostici originali fanno di piu di quelli genereci, cosa su cui sono profondamente d'accordo, come sono d'accordo che le officine autorizzate possono operare su piu cose rispetto alle indipendenti, nonostante la legge Monti... QUINDI ? devrei dedurre che ogni officina dovrebbe investire almeno su 7-8 diagniostici originali per poter competere con gli autorizzati ? magari, e chi li paga ? e gli aggiornamenti?, l'assistenza, MA... forse ? meglio darsi una ridimensionata sopratutto con i tempi che corrono, a voi le risposte Max </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> finalmente due persone hanno capito quanto sto dicendo sull'operativit? ed esperienza degli Specializzati, questo non vuol significare che i generici sono inferiori ,ma i sistemi e gli impianti sono talmente sofisticati e personali che solo il Costruttore e chi dedica la preparazione su suoi Modelli potr? conoscere, preparazione che un generico se non approfondisce personalmente, con la quantit? di Modelli diversi che riceve ogni giorno non possiede, il miglioramento deve partire dai Costruttori non dalla legge.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Io ho le strumentazioni per controllare le auto che mi hai chiesto....ma in primis conosco tecnicamente i sistemi!!!! Ti faccio una domanda spiegami l'SBC montato sulla mercedes classe s!!! visto che l'hai citata... Cosa possono fare di pi? i concessionari configurare una centralina nuova in caso di sostituzione...ma per la ricerca guasti cosa hanno in pi? di noi generici??? NULLA </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ? importante conoscere il sistema ? ovvio ma ci sono particolari cos?specifici e nascosti che secondo me il Tester del Costruttore rilever? sempre. Non conosco l'SBC, ? il sistema di controllo body active delle Sospensioni ? alla tua ultima domanda ho gi? risposto.

max113a  0

Ciao Tommy, solo in parte sono d'accordo con te, si ? vero l'esperienza e conoscienza sono fondamentali, ma sempre di piu le programmazioni servono a risolvere piu di qualche problema con la tecnologia di oggi, e li, ahi me per le officine indipendenti sono dolori.

tommy  0

scusa cosa vorresti dire che gli specializzati sono un gradino pi? in alto di noi?? Io sono qui,tu sei specializzato spara,vediamo un p??? Vediamo se la tua teoria ? valida o vale di pi? la teoria dell'esperienza citata da m?!!!

tommy  0

come si f? a regolare un'iniettore pompa?? A qnt lavora una pompa a tandem di un'due valvole ovviamente per cilindro??

max113a  0

il fatto di essere un gradino sopra ? un conto, quello di avere piu armi a disposizione ? un altro, poi ? chiaro che ci sono tecnici piu o meno bravi, il mio non vuole essere un giudizio verso nessuno.

tommy  0

come effettua le rigenerizzazioni un sistema iniettore pompa per mantenere efficiente un DPF?? Tutte domande inerenti al gruppo per il quale hai studiato giusto??

tommy  0

Le due prime iniziali secondo t? vengono diagnosticate da un tester??

tommy  0

Max parliamoci chiaramente sai che oggi per poter intervenire sulle auto indipendentemente dal marchio devi essere ben attrezzato.... Secondo t? veramente loro hanno a disposizione rispetto a noi di un qualcosa in pi??? Potrei farti tanti di quegli esempi che sminuirebbero la tua considerazione nei confronti di concessionari da riempire il forum stesso!!!

max113a  0

Mi sembra Tommy che stai affrontando la discussione in modo sbagliato, qui sul forum, almeno sotto il mio punto di vista, non si fa gara a chi ? piu bravo o preparato, e non ? mia intenzione puntare il dito su nessunto, tanto meno verso di te. Volevo solo dire che a parit? di capacit?, l'officina autorizzata ha piu armi, rispetto all'officina generica, per risolvere un problema sulle vetture del loro marchio.

max113a  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Max parliamoci chiaramente sai che oggi per poter intervenire sulle auto indipendentemente dal marchio devi essere ben attrezzato.... Secondo t? veramente loro hanno a disposizione rispetto a noi di un qualcosa in pi??? Potrei farti tanti di quegli esempi che sminuirebbero la tua considerazione nei confronti di concessionari da riempire il forum stesso!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Eccome che lo so Tommy, a memoria ne ho contato 10 dei tester tra originali e non, e a volte mi capita di non riuscire a diagniosticare un sistema, sara colpa mia....

tommy  0

allora come puoi appoggiare l'idea sbagliata di passion??

passion  0

Non ho studiato tali sistemi, sto esprimendo dei pareri, da voi si pu? solo imparare. Tommy io non sto affermando che tu sia inferiore agli Specializzati, da quello che ho potuto notare tu sei ben preparato, io sto sottolineando che i generici non vengono considerati dal Costruttore allo stesso modo degli Specializzati, diversamente voi disponete di tutte le strumentazioni e documentazioni ufficiali senza costi, se non ? il Costruttore a porre riguardo ai generici si possono spendere tanti soldi ma non si ha il privilegio di conoscere e analizzare bene un loro impianto. ti faccio una domanda, all'in fuori dei Tester ufficiali conosci qualche Tester sviluppato su ordine strettamente riservato dal Costruttore al produttore per le Officine generiche ? E' ovvio che se parliamo di elaborazioni o rivisitazione parametri che esprimono al meglio le caratteristiche prestazionali del Motore, i Costruttori sono lontani da tali modifiche, ma perch? non sono tenuti a farlo una volta immesso in produzione un Modello con caratteristiche ben definite, almeno che il progetto non ? stato curato da reparti specifici, quindi si dispone di un esclusivit? di serie, ma l'argomento della discussione non ? questo.

max113a  0

Io Tommy non appoggio l'idea di nessuno,? gia da un po che la penso a modo mio, ? solo la mia opinione giusta o sbagliata che sia, ritengo che dal punto di vista assistenza/informazione le concessionarie siano meglio seguite e supportate,visto che tra laltro hanno solo un marchio da seguire, ed ? prodotto da chi li informa................. non mi sembra di aver detto una castroneria

tommy  0

come ti ho gi? detto di tester in officina ne ho 6 tutti aggiornati e un'altro che st? testando per fare delle giuste e concrete valutazioni... Questi tester messi insieme mi permettono di coprire un grande e vasto parco auto....indipendentemente dai sistemi da diagnosticare,sospensione attive,iniezione,abs,sbc,vdc,ecc.ecc. Il resto ? questione d'esperienza e praticit?!!!!

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">max113a ha scritto: Io Tommy non appoggio l'idea di nessuno,? gia da un po che la penso a modo mio, ? solo la mia opinione giusta o sbagliata che sia, ritengo che dal punto di vista assistenza/informazione le concessionarie siano meglio seguite e supportate,visto che tra laltro hanno solo un marchio da seguire, ed ? prodotto da chi li informa................. non mi sembra di aver detto una castroneria </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> questo sto dicendo, la completezza ? loro, ? logico. Pur essendo uguale l'impianto tra i vari Modelli non significa conoscere completamente un Modello. E' proprio una preparazione per uno due, tre Costruttori a permettere la completezza, ma come limite umano, un solo uomo potrebbe conoscere <b>completamente</b> dieci Modelli di dieci Costruttori diversi ? per similitudine si copre solo una parte di conoscenza secondo me.

tommy  0

No max la tua non ? una castroneria...ma ? altrettanto vero che se noi abbiamo la possibilit? di investire in corsi ed attrezzature,non siamo certo meno di loro che seguono un solo marchio!!! Anzi la nostra mente ? molto pi? aperta sia nel capire un malfunzionamento ed intraprendere una strada per arrivare alla soluzione del problema!!!

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: come ti ho gi? detto di tester in officina ne ho 6 tutti aggiornati e un'altro che st? testando per fare delle giuste e concrete valutazioni... Questi tester messi insieme mi permettono di coprire un grande e vasto parco auto....indipendentemente dai sistemi da diagnosticare,sospensione attive,iniezione,abs,sbc,vdc,ecc.ecc. Il resto ? questione d'esperienza e praticit?!!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non ? per puntualizzare, o mettere in discussione quanto dici ma quale di loro ? completo anche su un solo Modello ? si ritorna sempre al punto di partenza, due o tre Costruttori possono essere conosciuti completamente, non ? normale che si debbano acquistare decine di Tester, bastano tre soltanto e che siano ufficiali. Sull'elasticit? mentale penso ? vero quanto dice TOMMY ma non ? questo il discorso, ripeto con decine di centraline l'esperienza che ti permette di riconoscere la similitudine del funzionamento conta poco se non ? una situazione gi? conosciuta con i pi? svariati metodi che si hanno a disposizione, l'elettronica si analizza con strumenti che si interfaccino con essa. Ad esempio uno Specializzato pu? permettersi di individuare il malfunzionamento, senza neanche effettuare una Diagnosi perch? si ? presentato con una certa frequenza, ma a monte c'? la fiducia di strumentazioni complete e malfunzionamenti riconosciuti, in quel caso si accerta per precisione cancellando la memoria. Con un Tester generico non puoi dare affidamento a quanto rileva e quindi non ti da la possibilit? di avere una conoscenza completa e sicura come uno strumento con elevato grado di precisione vicino al 100%.

tommy  0

con vw il tecnomotor concede un'infinit?!!!! Associato a texa o brainbee ? paragonabilissimo.. Fiat tutti gli strumenti che ho fanno quanto f? examiner... Citroen o peugeot li copro senza problemi,cos? per il marchio renault,, per le giapponesi uso jak5990 ed ? una bomba!!! Come vedi mi adatto per poterle riparare il resto tempo al tempo

tommy  0

non ho citato bmw-mercedes ecc.ecc. solo per non dilungarmi notevolmente!!! Vedi se tu andassi a lavorare da un generico quello che st? cercando di farti capire lo capiresti molto pi? semplicemente!!! Sopratutto se dopo ti ritrovassi a lavorare in concessionaria!!!

tommy  0

Cmq mi apetto una risposta alle mie domande...come ho sempre risposto alle tue!!!

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: non ho citato bmw-mercedes ecc.ecc. solo per non dilungarmi notevolmente!!! Vedi se tu andassi a lavorare da un generico quello che st? cercando di farti capire lo capiresti molto pi? semplicemente!!! Sopratutto se dopo ti ritrovassi a lavorare in concessionaria!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> su questo sono d'accordissimo con te, ci mancherebbe, ma non ci sarebbe quel sapore di completezza. Sono d'accordo con te che procedure gi? definite tolgono spazio alla creativit? e all'entusiasmo di trovare il malfunzionamento attraverso le proprie conoscenze.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: Cmq mi apetto una risposta alle mie domande...come ho sempre risposto alle tue!!! </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> a quali domande non ho risposto ?

tommy  0

via indietro di circa 16 msg.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">PASSION ha scritto: non ? normale che si debbano acquistare decine di Tester, bastano tre soltanto e che siano ufficiali. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> io sono un mono marca e dovrei passare alla riparazione multimarca, cosa mi consigli? fai nome dei TRE ufficiali.

tommy  0

La completezza non la potrai mai raggiungere in qnt ogni 3 mesi esce un sistema innovativo e diverso..... Ma sicuramente potrai costruirti un bagaglio TUO PERSONALE da far invidia a qualsiasi concessionario!!! Ed ? qst che ti qualificherebbe in modo differente!!!

tommy  0

adesso vado con la morosa altrimenti cambia il code della patata se non gli d? tra!!!

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">TOMMY ha scritto: come effettua le rigenerizzazioni un sistema iniettore pompa per mantenere efficiente un DPF?? Tutte domande inerenti al gruppo per il quale hai studiato giusto?? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non conosco i sistemi in approfondito posso solo affermare per la mia spicciola conoscenza che il filtro anti-particolato trattiene appunto le particelle di particolato derivanti dalla combustione del gasolio, queste quando raggiungono una temperatura di 600?c attraverso un combustibile di indice ferroso vengono polverizzate riducendo le emissioni inquinanti, questo ? quanto ricordo. Tra l'altro non trovo la pagina di molti anni f? dalla quale ho approfondito tale funzionamento, che pubblicizzava l'invenzione di tale sistema nel periodo della sua diffusione da parte di un solo Costruttore. per iniziali attraverso il Tester a cosa ti riferisci ? non dimenticarti che sono un pivello e non sto scherzando, tu conosci molto pi? di me.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bananasplit49 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">PASSION ha scritto: non ? normale che si debbano acquistare decine di Tester, bastano tre soltanto e che siano ufficiali. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> io sono un mono marca e dovrei passare alla riparazione multimarca, cosa mi consigli? fai nome dei TRE ufficiali. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ? una domanda ironica ? ? il concetto che volevo sottolineare, non il nome in s?, per rispondere a TOMMY la completezza si pu? avere pur se i sistemi si evolvono con uno, due o tre Costruttori per mio parere.

tommy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bananasplit49 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">PASSION ha scritto: non ? normale che si debbano acquistare decine di Tester, bastano tre soltanto e che siano ufficiali. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> io sono un mono marca e dovrei passare alla riparazione multimarca, cosa mi consigli? fai nome dei TRE ufficiali. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non l'ho capita neanche io...me la rispieghi grazie

pasquale  0

Passion per comprare i tester Ufficiali ci vogliono i soldini,con i soldini che dici tu puoi comprare appena appena dei cloni Cinesi e di pessima qualit?. Se devi comprare dei cloni cinesi e meglio che compri un Buon generico. Se poi vuoi diventare autorizzato di un dato marchio il tester te lo fornisce il costruttore e vedrai a che prezzi, Ricordati che senza soldi non si Cantano nemmeno le Messe.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pasquale ha scritto: Passion per comprare i tester Ufficiali ci vogliono i soldini,con i soldini che dici tu puoi comprare appena appena dei cloni Cinesi e di pessima qualit?. Se devi comprare dei cloni cinesi e meglio che compri un Buon generico. Se poi vuoi diventare autorizzato di un dato marchio il tester te lo fornisce il costruttore e vedrai a che prezzi, Ricordati che senza soldi non si Cantano nemmeno le Messe. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> non dico il contrario, c'era un utente qui che lo ha venduto a soli 700 Euro.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">max113a ha scritto: [navy]certo chi ti dice che io non lo sappia ? ? proprio il VAG COM ad essere stato sviluppato, costituito e realizzato proprio sulla piena funzionalit? del VAS tanto ? vero che ? capace di entrare in aree di memoria talmente specifiche che lo caratterizza come lo strumento migliore in assoluto pari al VAS ma enormemente pi? economico, se il costo del VAS si avvicina veramente alle decine di migliaia di euro. Tutti i tester generici che ho potuto valutare dalle caratteristiche sono caratterizzati dalle funzioni comuni che qualsiasi Tester comune ? strutturato per compiere, ad esempio non realizzano gli adattamenti. Io non sto investendo, volevo sapere se conoscevate il costo attuale ? talmente completo quello strumento che se qualcuno lo vendere a buon prezzo sarebbe grandioso. ROSS-TECH rende disponibile il VAG COM a 254 Euro, il distributore della versione in italiano ne richiede 1000 Euro in pi? per la sola traduzione. Mi sembra che ne sai piu di tutti, costi compresi, allora cosa cerchi dal forum ? se cerchi attrezzatura low cost, questo non ? il mercatino dell'autoriparatore, ma ? un luogo dove scambiarsi opinioni su problematiche e difetti sulle autovetture, se l'importatore italiano o cmq un rivenditore ti chiede 1000 euro per la versione ufficiale in Italiano cosa ti possiamo rispondere ? o ne spendi 500 per un corso di Inglese, cosi 254+500= 754 cosi risparmi 246, magari cosi ci metti anche un galletto e il corso online per mappare. Pensa quanto si compra oggi su internet con 1000 euro [;)] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Max ti do del tu, io non so niente pi? di voi, da voi si pu? solo imparare specialmente da TOMMY, quelli che ho scritto sono soltanto pareri personali, se sono corretti ? anche meglio. Ci tenevo a dirlo a tutti.

pasquale  0

Passion purtroppo il nostro ? un mondo dove ti fanno pagare anche l'aria che respiri.(tranne sui forum) Un diagnostico se lo devi utilizzare su vetture di clienti lo deve prendere per forza ufficiale (questo vale sia per i tester generici che per quelli dedicati)perch? se ti succede qualcosa (tipo blocco centralina ecc.)devi avere un riferimento a cui affidarti. L'azienda che tu ai citato per il Vag Com con quei soldi oltre a darti il diagnostico tradotto ti fornisce anche assitenza e credimi non ? poco. Poi quel diagnostico se no hai una azienda che ti fornisca i vari codici e canali vari credimi che serve a poco (io lo utilizzo dal 2003 e prima utilizzavo Un Vag 1551 Ufficiale).

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pasquale ha scritto: Passion purtroppo il nostro ? un mondo dove ti fanno pagare anche l'aria che respiri.(tranne sui forum) Un diagnostico se lo devi utilizzare su vetture di clienti lo deve prendere per forza ufficiale (questo vale sia per i tester generici che per quelli dedicati)perch? se ti succede qualcosa (tipo blocco centralina ecc.)devi avere un riferimento a cui affidarti. L'azienda che tu ai citato per il Vag Com con quei soldi oltre a darti il diagnostico tradotto ti fornisce anche assitenza e credimi non ? poco. Poi quel diagnostico se no hai una azienda che ti fornisca i vari codici e canali vari credimi che serve a poco (io lo utilizzo dal 2003 e prima utilizzavo Un Vag 1551 Ufficiale). </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Tester generici ufficiali dei Costruttori non ne conosco tranne quelli ufficiali dei quali stiamo parlando che ogni Costruttore possiede. E' vero che i vari codici e canali di adattamento devi conoscerli, ? avvantaggiato chi utilizzail VAS ma ho notato che ha un interfaccia incomprensibile, si fanno pagare tutto certamente perch? sanno che c'? qualcuno a cui attaccare i loro prodotti pur non completi o i Costruttori offrono il loro supporto a bassissimi costo o senza costo o i generici devono diventare autorizzati da un solo Costruttore. tu lo possiedi in italiano il VAG COM ?

pasquale  0

Si in Italino.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pasquale ha scritto: Si in Italino. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se hai notato la traduzione fa davvero ridere, chi l'ha fatta non conosce bene la Tecnica. -"Vedi dati congelati" questa ? traduzione corretta ? "vedi codici conservati" o "vedi codici bloccati" pu? essere una traduzione corretta. selezionare centralina individuale ? "selezionare centralina singola" o "selezionare centralina singolarmente -"centraline scoperta automatica " ???? ciclo automatico di controllo com'? stato scritto sopra andava bene. - "mostrare chilometraggio" visualizzare chilometraggio. -differenti comandi basici ???? Lista Moduli di controllo base - "Diagnosi bus ottico" va bene ma forse sarebbe pi? corretta Diagnosi CAN BUS. - treno Motrice ???? o unit? Motrice o Motore ? la traduzione corretta. - "confort" ???? si scrive comfort. - Cambio Corsa ???? o Cambio Automatico mi pare Triptronic o Multitronic o Cambio a Doppia Frizione se non vuol dire Corsa intesa come Corsa di innesto dei Rapporti di Marcia. perci? dico se non si conosce correttamente la lingua inglese e la Tecnica la traduzione pu? essere interpretata non in modo preciso. 1000 Euro per una traduzione del genere mi sembrano eccessivi, ? comprensibile ma molto spicciola.

passion  0

pasquale ha scritto: Si in Italino. il VAG COM non ? ufficiale ti affidi ugualmente alla diagtech ? Non godendo del supporto del Costruttore ti deprimi nell'utilizzare qualsiasi strumento di Diagnosi. Proprio per quanto hai detto gli Specializzati sono sempre pi? avanti e svolgono le operazioni con sicurezza.

ansservice  0

sei troppo furbo, ? uno spasso vedere come giochi con i topi, mi auguro che arrivi un cane per mettere la parola fine a questa bella commedia. poi per favore lasciaci lavorare, e Trovati un Lavoro, e Ci Credo tu non lo trovi. polemico come sei mai anche se sto cercando un giovanotto da inserire nell'officina vorrei assumere o aver assunto uno cosi, non lavora e chiacchera a vuoto senza nessun sapere, se fosse un Figlio direi a preso dalla Suocera!!!!!!!!!!!!! Ma Ora Pensandoci Dico neanche Lei ? Cosi!!!!!!!!! Finiscila e va a laorar che le meo [}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)] ansservice

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: sei troppo furbo, ? uno spasso vedere come giochi con i topi, mi auguro che arrivi un cane per mettere la parola fine a questa bella commedia. poi per favore lasciaci lavorare, e Trovati un Lavoro, e Ci Credo tu non lo trovi. polemico come sei mai anche se sto cercando un giovanotto da inserire nell'officina vorrei assumere o aver assunto uno cosi, non lavora e chiacchera a vuoto senza nessun sapere, se fosse un Figlio direi a preso dalla Suocera!!!!!!!!!!!!! Ma Ora Pensandoci Dico neanche Lei ? Cosi!!!!!!!!! Finiscila e va a laorar che le meo [}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ma ? necessaria questa offesa ? io non sto giocando con nessuno, non mi conosci e non sai quanto io ho fatto in quante Concessionarie mi sono proposto, il periodo di depressione che ancora sto attraversando, non puoi dirmi questo.

sonomiky  0

Ma non ti sei mai chiesto per quale motivo ti rifiutano? Sei tu che hai bisogno di loro quindi cerca di presentarti con umilta' e non avanzare pretese. Se poi dimostrerai di essere capace, vedrai che i frutti non tarderanno ad arrivare. Se invece pretendi il posto di oro vivi ancora nelle favole.

pasquale  0

Passion ho avuto un'idea perch? non ti proponi alla diagtecht per fargli le traduzioni visto che tu riesci a tradurre meglio di loro. Poi fino a pochi post F? il Vag Com era eccezzionale ma era caro adesso tutto ad un tratto non serve pi? a niente. Dalle mia parti si dice " a vurpi con un arriva all'uva dici che ? cruda" Oppure perch? non ci consigli tu un diagnostico di quelli che fa miracoli, vedi che l'ultimo che ci hanno proposto ad alcuni colleghi faceva gia il capuccino,quindi tu dovresti iniziare dal capuccini in poi.

passion  0

chiedo scusa, non voglio insegnare niente a nessuno, i miglior Tester Diagnostici per me sono quelli del Costruttore. La traduzione da l'idea ma non ? precisa non riflette gli stessi termini del VAG o VAS ufficiale.

elmiki1  0

passion hai fatto venire l orchite a tutti .

pasquale  0

Ma se i soldini per comprare un VAS ufficiale uno non li puo spendere siaccontenta anche con una traduzione fatta un p? male.

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pasquale ha scritto: Ma se i soldini per comprare un VAS ufficiale uno non li puo spendere siaccontenta anche con una traduzione fatta un p? male. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ? vero, ma la traduzione ? sufficiente a rendere l'idea delle funzioni che attiva, o sulle aree di memoria dove opera.

pasquale  0

Se uno non ? propio tonto basta a capire quello che si f? se invece uno ? tonto non capisce, allora mette la manina in tasca prendi un bel gruzzoletto di EURO compra un tester ufficiale e non capir? lo stesso niente, ma in compenso si sentira molto leggero di tasca.

maxo  0

Purtroppo l'altra volta non sono riuscito a rispondere agli insulti di questo povero complessato , in quanto IO ho una vera attivit? con clienti impegni e collaboratori e mi dedico quando posso al forum con estremo piacere, dettato dal gusto di interagire sinceramente con persone che come ME lavorano e risolvono problemi reali . Quelli come te da ME vengono a pulire il piazzale . Mi assumo la responsabilit? di quello che dico non me ne vogliano gli amici moderatori S? che st? sforando , ed infatti non replichero pi? . PS se mi vuoi il mio indirizzo ? visibile .

tommy  0

Maxo io ti capisco!!!Ma ti prego di non sforare come giustamente hai fatto presente!!! Sicuro del tuo buon comportamento colgo l'occasione per salutarti!!!

passion  0

tommy mi sa che sei un p? di parte, molte volte mi ha offeso questa persona qui, ma ti rivolgi a lui sempre correttamente o ci fai o ci sei.

elmiki1  0

ma bloccate sta discussione,la legge basaglia ha fatto piu danni che altro

UTENTE  0

passion ti assumo io subito pero' mi devi dire quanto mi paghi per insegnarti a lavorare. ora vediamo se la smetti di rompere i c......i.

pax73  0

Sera cari amici ed colleghi io dico ma passion tu magari ti proponi in concessionaria come capo officina accettatore collaudatore prova ad proporti come apprendista, inizia a ramazzare a pulire chiavi a spostare auto

sonomiky  0

Alby ma tu sei un grosso autorizzato altrimenti lui non si degna di entrare nella tua officina.

UTENTE  0

sonomiki e' lui che non e' degno di entrare in un'officina dalla piu' minuscola alla piu' grande, enorme smisuratamente gigantesca super galattica o forse di piu' l'importante e' che non rompa piu' i c......i

tommy  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">PASSION ha scritto: tommy mi sa che sei un p? di parte, molte volte mi ha offeso questa persona qui, ma ti rivolgi a lui sempre correttamente o ci fai o ci sei. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao Passion,mi spiace che TU mi risponda in qst modo!!!! Se non ho risposto ai tuoi msg. in PV ? xk? a diff. tua,ho altro da fare...secondo la mia opinione invece di stare a casa a farti le S...E Mentali,ti conviene trovarti un lavoro,capire come funziona,quali doveri acquisisci....dopo potremmo cominciare a parlare la stessa lingua!!!! Cmq NON voglio bloccare la Discussione,siamo persone civili,dobbiamo imparare a comportarci rispettandoci TUTTI... Passion,sappi che Io di tempo te ne ho dedicato,la mia IDEA la conosci,i consigli ti sono arrivati in un modo o nell'altro!!!! Il resto "La parte pi? difficile" spetta solo a te....

passion  0

costo Tester VAS

Salve, poco tempo fa un utente ha messio in vendita il VAS 5051 mi sapete dire quanto costa ufficialmente ?