rally72  0

Mi sembra + probabile la geom. variabile dura nel movimento!

pax73  0

ciao quoto geometria variabile molto incrostata

javier75  0

Potrebbe essere il flussometro, vai in diagnosi confronta (SU STRADA) quantit? aria misurata e quantita aria obbiettiva,quella su cui devi fare affidamento ? quella misurata k deve essere quasi simile a quella obbietiva k si dovrebbe agirare sui 1200 mb se c'e una dislocanza di 200 300 mb allora il flussometro ? andato Ciao facci sapere

silvia  0

secondo me geometria variabile[;)]

javier75  0

Ciao scusate correggo una cosa sbaglita k ho postato la misurazione non ? in mB(MILLIBAR) ma in mg (Milligrammi)ciao

espomax  0

sistemata oggi,geometria bloccata,non saliva lo stantuffetto e se saliva non scendeva,smontata,aperta,pulita,adesso anche in cambiata....tutto fluido e lineare,anche il flussometro dava un dato errato,non esageratamente ma cmq errato e sostituito,i suoi 120.000km quel flussometro li aveva quindi......va bene cosi'. grazie e auguroni a tutti.

UTENTE  0

cambia il colletore d'aspirazione

espomax  0

perche'?

burgiomotorsport  0

caso risolto

espomax  0

flussometro o variabile.....

salve a tutti ho un nuovo "fastidio",sempre afn il motore,difficilissimo spiegarlo qui,ci provo: fermo al semaforo,parto tirando la prima x bene,seconda e all'inizio della seconda,risposta in cavalli,in spinta,inferiore a quello che dovrebbe essere,poi,dopo 2/3 secondi la coppia sale linearmente fino ad essere "normale" difetto,sporadico,1/2 volte ogni 20 partenze. io pensavo alla variabile,magari lenta nel ritornare in posizione da bassi regimi. adesso pero',un po' piu' spesso,me lo fa anche in prima,sempre in partenza da fermo con partenza "birosa",dopo questa novita' mi e' venuto il dubbio sul flussometro. io...altro....non saprei,secondo voi?