JBuongiorno a tutti, vi chiedo un supporto per un vw golf 7 1.6. In particolare questa vettura entra in officina con spia avaria accesa e lampeggio spia candelette. Eseguendo la diagnosi, si riscontra, oltre a vari guasti inerenti alla pompa acqua secondaria esterna alla distribuzione e attuatore della regolazione della pressione dell'olio motore, al mancato raggiungimento della posizioone dell'attuatore del turbo che non raggiunge la posizione nominale. Eseguo il controllo di quest'ultimo notando la mancata depressione con il vacuometro. Riscontro una tubazione di depressione vicino al coperchio punterie e la ripristino. Collaudo la vettura ed è ok nessuna spia candelette accesa ma rimane accesa quella motore con la resa della vettura perfetta.
Provando la vettura, noto che tirandola su un percorso autostradale, si presenta una pedita di potenza decrescendo fino a non camminare piu, ca 20 km e in alcuni casi a spengersi ad una salita. Al momento del difetto, se ioi mi fermo senza spengere la vettura lasciandola al minimo, dopo circa 3-4 minuti la vettura riprende con prestazioni originarie.
Eseguendo una nuova diagnosi vengono registrati i seguenti guasti:
P023B00 Pompa di raffreddamento supplementare, P16BF00 POMPA PER RISCALDATORE, P199E00 termostato circuito aperto, p165f00 Valvola di regolazione pressione olio.
Quello che chiedo a voi è mai capitato una problematica di questo con questi sintomi? E' possibile che questi guasti portano addirittura allo stallo della vettura fino alla ripresa automatica senza lo spengimento della vettura? P:S: ho eseguito anche una rigenerazionne forzata con esito negativo. La temperatura dei gas di scarico non superano i 200°. Grazie a tutti voi