caliari  0

dopo essersi bloccato su terreno acciodentato il motore non si accende piu'

omac  0

Spiega meglio, bloccato che cosa?

caliari  0

In forte salita su terreno sconnesso, dopo forti sobbalzi, il motore si è spento. Provando a riaccenderlo il motorino di avviamento gira perfettamente ma non parte il motore.

Dopo il primo scatto della chiave si sente la pompa della benzina funzionare ( questo per circa 3 sec) e rimane accesa la spia arancione descritta sul libretto istruzioni come

" spia luminosa controllo iniezione elettrpnica".

Pensando a un guasto elettrico ho verificato il cablaggio elettrico, lo spinterogeno,bobina ecc. Ora sospetto del modulo di accensione collegato alla bobina, all'alternatore ed alla centralina ( quest'ultima sostituita con una usata ma senza variazioni). 

 

omac  1

Considerato il veicolo è la sua età, i sobbalzi che spengono il motore sono responsabili probabilmente di generare rotture a livello impianto elettrico o comunque staccare connessioni o masse. Analizzare la questione e misurare punti di alimentazione e massa dove servono.

caliari  0

Buongiorno. Chiedo gentilmente se qualcuno può darmi indicazioni riguardo a questo: provando a banco un modulo di accensione ( mpd. SELCO 19200-87702) rilevo una continuità elettrica tra l'uscita per la centralina e quella per l'alternatore e la massa dell'apparecchio stesso.Allego la foto dove si nota tretteggiata la continuità.Grazie

omac  0

Che cosa dell'alternatore, il filo spia o il positivo batteria? Forse una diagnosi può aiutare, a trovare chi ne dispone.

caliari  0

Buongiorno, il filo è quello della spia cruscotto.

Riguardo alla diagnosi la vedo dura in quanto il mezzo è sprovvisto della spina per collegamento strumentazioni.

Sospetto fortemente sul modulo di accensione in quanto se lo metto a massa ( collegato con i propri bulloncini ) il motorino di avviamento gira per un paio di secondi e poi si inceppa mentre se il modulo è isolato da massa questo non succede e il motorino gira perfettamente.

Saluti

omac  0

Ma hai provato a verificare se è presente la scintilla in uscita dalla bobina? Non mi risulta che il motorino sia comandato da altre cose fuorché la chiave.

caliari  0

La scintilla in uscita non c'è. Manca pure l'entrata in bobina ( i 12v). Siccome alla bobina arriva il positivo dal commutatore chiave ( e questo c'è )  l'altro filo ( - ? )

va al modulo di accensione ; questo e il fatto ch mettendolo a massa si blocca il motorino mi fa pensare sempre piu' ad una anomalia del modulo.

omac  3

Il motorino è comandato solo dal 50 della chiave (già detto),  il blocco potrebbe arrivare da corrente alle candele fuori fase. Il modulo, come tutti, è alimentato (la massa è l'involucro), vi è un segnale di comando che proviene da impulsore spinterogeno e  segnale in uscita per la centralina iniezione, ed infine il comando di potenza per la bobina la quale ha il positivo di chiave all'altro capo. Così mi pare.

andpu1  0

stai facendo confusione ..lavviamneto del motorino e na cosa e alimentazione bobine e una latra ..schema alla mano cerca di capire perche' non arriva il 12v alle bobine

caliari  0

Alla bobina arriva il positivo dal commutatore chiave , ok.

L'altro filo ( segnale ??) arriva dal modulo di accensione ( QUELLO CHE PRESUMO SIA ROTTO !! ) e dovrebbe dare alla bobina una tensione ad impulsi da 0,5v.

Mi manca l'ossiloscopio per fare questa verifica. Quindi non mi resta che sostituire il modulo sperando.....

Saluti a tutti

caliari  0

Ho sostituito il modulo di accensione senza grandi risultati. Ora comunque la scintilla all'uscita della bobina c'è. A questo punto il motore è sicuramente fuori fase ( il motorino di avviamento gira per 1-2 sec. e poi il motore si " impunta" e si blocca. Non riesco a trovare il sensore di fase. Qualcuno ne sà qualcosa? Ricordo : Daihatsu a benzina 3 cil. 993cc CB42. grazie.

omac  0

A memoria, come già scritto, questo motore ha uno spinterogeno che oltre a distribuire la corrente alle candele, al suo interno ha un impulsore (fa il lavoro delle puntine di una volta) il cui segnale deve essere fasato, e lo spinterogeno è mosso da albero a camme il quale è trascinato dalla cinghia dentata. Se nessuno ha mosso lo spinterogeno, la fase si è persa sulla cinghia, e comunque se l'impuntamento si presentava già all'inizio della discussione, significa che la scintilla esisteva e che come previsto, il collegamento o scollegamento del modulo accensione permetteva o meno la libera rotazione del motore. 

caliari  1

E bravo OMAC. Diagnosi perfetta. Probabilmente a causa degli sbalzi il motore è andato furi fase. Lavorando sulla posizione dello spinterogeno sono riuscito a farlo funzionare.

Necessita di una messa a punto che eseguirò dal meccanico.  Tante grazie per i consigli di OMAC, caso risolto. Saluti a tutti.