UTENTE  0

dati sul momento non ne ho ma te li trovo..... non "scendere" niente ammenochË non devi mandare in rettifica il monoblocco, fai tutto da montato togliendo solo il "cofano". la causa del problema Ë il termostato troppo vicino al monoblocco (so che sembra una caz*ata....ma Ë cosÃ

gazzfab  0

1.8??Credevo 1.6 esteticamente Ë uguale[:D] Cmq sceso tutto e una canna Ë scesa troppo pi? della altre, infatti proprio li si infila l'acqua[:D] Quindi finisco di smontare tutto e mando blocco in rettiffica[xx(] E vabË non Ë primo che mi capita, per furtuna almeno non Ë tutto corroso come sulle Wv[:D] Ma quella del termostato Ë una modifica ??[:I] Quindi non abbiamo un dato preciso della sporgenza??PerchË ho affettuato le misure con il comparatore e purtroppo sono tutte diverse, quindi mi serviva un dato preciso[8)] Cmq vediamo cosa dice la rettiffica.

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gazzfab ha scritto: Ma quella del termostato Ë una modifica ??[:I] </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> diciamo un "aggiornamento" per quel tipo di motore.. ciao!

UTENTE  0

se cerchi nel web trovi un sacco di roba (in inglese) Io ho fatto testa ad una TF 1.8 vvt e se non fosse stato per le info in internet, sarebbe stato un bel casino per risistemare il comando del variatore di fase... Verifica che la G.T. sia gi‡ di quelle modificate.

gazzfab  0

allora il motore Ë 1.6 e monta gi‡ il termostato come quello visualizzato sul web, perÚ naturalmente lo cambio nuovo idem pompa acqua. La guarnizione Ë la classica metallica, ma il mio problema era lo scendere delle canne. Infatti tolta la testa erano in piano con il monoblocco, fuori tolleranza, il rettifficatore mi ha rifatto la sporgenza a 150millesimi su tutti i cilindri, come mi fece in passato su una 25. Il motore Ë senza variatore di fase, e sotto le canne, non monterÚ nessuna guanirzione anche se nel kit guarnizioni sono presenti. Insomma faccio tutto tale e quale come feci sulle rover 25, e alla fine non ho avuto problemi, sperem La misura della sporgenza Ë esetta??Non vorrei riscendere sto motore che per scenderlo bisogna ris******tre tutto il telaio posteiore[xx(]

UTENTE  0

io ce lo avuta e ci ho fatto 1a volta la gt la quarnizione modificata land rover che monta ilfree vecchio e dicono che non si brucia pi? ...... divertiti [:)] ah cambia tutte le guarnizioni del collettore aspirazione e lava bene bene i manicotti non vorrei ci fosse poltiglia bianca in giro ciao

UTENTE  0

Ciao Gazzfab, di quei motori lÃ

UTENTE  0

ah stai molto attwnto aspurgare bene, in piu esiste il vaso espansione con sensore quantit‡ liquido, montalo ciao!

gazzfab  0

Ok grzie cerco quella guarnizione senza il "tondini" rossi

gazzfab  0

Allora sollevate le canne, messo la guarnizione rossa ma non l'ultima modifica mannaggia ad averlo saputo prima[V] Termostato nuovo (costa un botto!!!)messa in moto, gira bene. prima di lasciarla scaldare per bene volevo avere informazioni per lo spurgo del liquido. Io ho trovato solamente due spurghi il solito affianco alla testa sopra il cambio nel tubo in ferro, e quello montato sul radiatore anteriormente. perÚ vista la comlesit‡ delle tubazioni, mi suona strano infatti non l'ho lasciata ancora scaldare. Scusate la domanda sciocca,ma vorrei sapere nel dettaglio come spurgarla a dovere per evitare rogne future. Ho gi‡ fatto una ricerca ma non ho trovato nulla di che!! Mi date una mano??

UTENTE  0

eccomi qua allora no quello pi? importante e quello del radiatore spurgalo con riscaldamento a max caldo e ripassalo un attimino, poi piena bene al max il vaso espansione , vai a farti un giro dandogli una tirata e portati a presso 3 lt di liquido, quando la provi su strada devi stare attento che apra il termostato ogni tanto controlla il livello , poi se dovesse surriscaldare un pochino per mancanza di liquido rabbocca in moto fino a ripristinare il livello senza spegnere e continua facendoti un giro, poi per finire quando tutta fredda ricontrolla livello ciaoo ajoooo

gazzfab  0

tottu stu casino??Che barattolo di auto.[xx(] Allora perchË dici camminando?? Messa in moto lasciata girare e riscalda solo il tubo sn sotto l'auto, e riscaldamento interno inesistenze, con motore in temperatura. Tutti i tubi del motore con stessa temperatura. Parte la ventola prima velocit‡ ma l'uscita del radiatore Ë ancora freddaa!!! Con auto in moto il livello liquido non scende, ma non scalda a dovere il radiatore, anzi nons calda quasi nulla!!. Come cavolo Ë possibile che parti la ventola quando il radiaotre Ë ancora freddo?? Altra cosa siamo sicuri che non ci sono altri spurghi?? Il radiatore abitacolo rimane freddo, non scalda, ha scaldato solo dopo che in moto ho aperto la vaschetta, e li con impiianto in pressione l'acqua Ë salita, poi una volta scesa di pressione e aperto del tutto la vaschetta, il radiatore interno ha ripreso ad andaare, richiuso il vaso lascaita girare dopo un pÚ di nuovo aria fredda. Lasciata raffredare, mi son detto spurgo tipo le Opel, metto in moto con vascehtta aperta e rabocco mentre gira... Nulla, per quello sono convinto ancora di altre bolle d'aria.

semprefresco  0

Nei motori rover a benzina nel collettore di aspirazione vi Ë il ritorno d'acqua dell'impianto, stacca il tubicino e gli infili un filo di acciaio in modo da spingere la pallina all'interno e nel frattempo metti acqua nella vaschetta, quando vedi che esce l'acqua rimetti il tubo e cosÃ

gazzfab  0

Mg Rover 1.616v

Salve colleghi classico motore Rover mg con monoblocco in alluminio e canne che scendono [xx(] Stavolta me lo ritrovo montato su una Mg Tf o come si chiama quel 2 posti che lo monta posteriormente per intederci e dovr? scendere motore e telaio posteriore tutto assime[:(] Domanda quanto devono sporgere le canne rispetto al monoblocco??[;)] Non s? se ne avete gi? discusso ma su questi motori per fare un lavoro duraturo bisogna farlo bene[:D] Avete qualche dato??O mi affido al mio solito rettificatore??[^]