Controlla la sua resistenza iniziale circa 120-140 ohm,poi analizza il suo segnale con l'oscilloscopio,attenzione al settaggio molto importante altrimenti non vedi il segnale in qnt Ë molto piccolo!!!! Se la resistenza e il segnale sono corretti,l'anomalia st‡ nel regolatore d'anticipo all'interno della pompa,in qst caso svuota il filtro gasolio,fallo decantare ed assicurati che non ci sia limaia al suo interno!!!
Da Nando 45.la mia richiesta di aiuto ? per un motore marino Mercruiser 250 d tronic (6 cilindri turbo d). Il difetto di cui dir? si ? presentato in marcia a circa 2800 giri: il motore ? calato di circa 200 g, qualche attimo dopo si ? ripreso per calare ancora una volta e defin itivamente(peraltro senza aumento di fumosit?) facendo accendere la spia di autoprotezione che limita i giri a 2mila, 2200. Dalla diagnosi effettuata con l'apposito strumento risulta in memoria un fuori range dell'iniettore strumentato. La memoria ? stata azzerata e la spia si ? spenta per ripresentarsi dopo qualche minuto. Da allora anche cancellando tale memoria non si spegne pi? ed il motore continua ad essere limitato. E' il caso di cambiare l'iniettore strumentato ?