tommy  0

Che pompa era?? Rotativa o Assiale?? Le verifiche le hai eseguite con oscilloscopio o diagnosi??

UTENTE  0

La pompa era una rotativa meccanica e l'auto non possedeva una diagnosi. La procedura di ricerca del difetto non È stata particolare,la pompa di tranfer (alimentazione) all'interno della pompa di iniezione aveva le palette magnetizzate che non "uscivano" pi? percui la pompa non lavorava, smontata e aperta la pompa si Ë trovato il difetto. Forse non ho specificato che il difetto trovato era quello creato dal meccanico durante il lavoro, il problema iniziale era un altro ma quello interessante era quello aggiunto al primo, che aveva complicato ,non poco il quadro generale[:)]

oer  0

ciao , non ho capito (Ë diventata un magnete?)

UTENTE  0

...dai, vi dico dove mi son perso io per una settimana prima di tirar giu il motore e trovare il difetto... Toyota Yaris 1.4 diesel common rail: difetto lamentato dal cliente- l'auto non scalda. difetto riscontrato: appena (molto lentamente) l'auto raggiunge gli 80/82? il termostato si apre regolarmente e la temperatura crolla letteralmente a 50 e da lÃ

officinamiranda  0

anche ai tempi delle golf GTD la VW diceva che la testa non si spianava ma si sostituiva,eppure io ne ho salvate tante,con questo voglio dire che a volte vale la pena di tentare di recuperare invece di buttare,di questi tempi non si sa mai!

UTENTE  0

Ciao OER, esattamente, anche se difficile da pensare, si erano magnetizzati alcuni elementi della pompa che rimanevano pertanto "incollati" nelle loro posizioni anzichÈ muoversi liberamente!! Tutti i metalli ferromagnetici (ma anche il cobalto se non sbaglio) hanno al loro interno tanti piccoli magnetini disordinati, se un forte campo magnetico (in questo caso creato dall'intenso flusso di corrente di cortocircuito creato dalla chiave che ha fatto "ponte" tra positivo e pompa nafta) riesce a indirizzarli nello stessso senso il materiale diventa una calamita. Ancora oggi, a distanza di anni, se ci penso resto basito[:D][:D]

ilsuperbo  0

e alla fine cone hai fatto a ripristinare e Smagnetizzare?

UTENTE  0

ero gi‡ pronto a cambiare la pompa ma l'effetto calamita era comunque minimo ed Ë stato sufficiente scaldarli (ma non chiedermi a quanti gradi[:D]) per cancellare ogni residuo mangetico. Urti e/o calore sono in grado di smagnetizzare anche le migliori calamite, a proposito se vi capita di buttare qualche Hard Disk di vecchi computer [:35]apriteli, ci trovate le pi? potenti calamite che ho mai visto[:136]

UTENTE  0

a noi era capitato si una opel corsa motore y17dt, la piegatura di una valvola per la rottura della cinghia in moto e perdita della fase,portata in off. e rimesso tutto in fase,cinghia e valvola nuova, chiuso tutto, il motore batteva incredibilmente in testa, abbiamo smontato e rimontato il coperchio punterie almeno 5 volte per mettere in fase gli alberi a camme(se vi Ë capitato uno dei due camme, ha una puleggia con molla di precarico con il punto di fase sulla molla di precarico) noi pensavamo fosse li' il problema, ma invece dopo la piegatura della valvola, aveva schiavettato di qualche grado l'albero a camme rispetto alla ruota dentata,solo dopo aver montato albero camme nuovo abbiamo risolto.ma raccontato in poche lettere non rende l'idea,in due giorni pieni l'auto sul ponte e non sapevamo dove sbattere la testa per risolverla.. e pensare che schiavettasse l'albero a camme rispetto alla ruota dentata, era una cosa impossibile, a vederlo sembrava una cosa unica..

rally72  0

E che dire della phedra jtd che ho avuto in officina lo scorso autunno! ildifetto era che da fredda faceva fatica a partire, dopo 30 secondi a motore in moto tutto ok fino al prossimo avviam a freddo! una settimana abbondante di lavoro (controllato pressione gasolio sensori fase e giri, sostituzione candelette,pulizia egr, sostituzione motorino avviamento e non ricordo cos'altro)il problema si accentuava sempre pi? a causa dell'abbassamento delle temperature (era novembre) Per farla breve, il cliente magrebino in estate aveva fatto cambiare l'olio in marocco e lÃ

UTENTE  0

DIFETTI AL LIMITE DELL'INCREDIBILE!

Ciao a tutti, apro la mia prima discussione, se infelice scomparir? presto ma a me sta a cuore condividere certe esperienze che rendono il nostro mestiere stupendo (quando poi arrivi alla soluzione..) 1? caso (secondo me il pi? affascinante):Lavorando su un veicolo diesel viene inavvertitamente creato un brevissimo cortocircuito fra pompa nafta e positivo del mot. avviamento, sembra che sia solo una piccola bruciatura sul corpo della pompa ma il motore che come difetto iniziale girava malamente ora non si avvia del tutto! Dopo non poche riflessioni si arriva alla diagnosi corretta, alcuni particolari all'interno della pompa iniezione si erano "magnetizzati" con quella intensa corrente di corto-circuito e la pompa non lavorava pi?. A voi la palla, sono sicuro che anche voi avrete qualcosa da raccontare...[:)]