bose  0

c'Ë un posto a cusago(mi)ha fuori il cartello riparazioni e vendita ricambi per la willy's.dovrei passare dentro settimana prossima che gli devo chidere se vuole comprarsi la mia.ti faro' sapere.

pax73  0

che motore monta? molte sono diesel perkins

luce  0

Questo motore,ha asse a cammes laterale,con ordine d'accensione ormai noto,pertanto le regolazioni sono come si fanno,comincia col dargli un decimo di gioco in piu' per valvolea rispetto a quanto ne ha gia'e potrai di gia' vedere da caldo dopo questo tipo di intervento come si comporta.

fabio71  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Questo motore,ha asse a cammes laterale,con ordine d'accensione ormai noto,pertanto le regolazioni sono come si fanno,comincia col dargli un decimo di gioco in piu' per valvolea rispetto a quanto ne ha gia'e potrai di gia' vedere da caldo dopo questo tipo di intervento come si comporta. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> L'ordine di scoppio e' scritto sulla testata (1342), ma il problema e' che avendo le valvole laterali, sotto ai collettori si aspira e scarico, preferirei registrarle una volta sola, e' per questo motivo che vorrei i dati tecnici. Grazie.

fabio71  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">pax73 ha scritto: che motore monta? molte sono diesel perkins </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Benzina, credo 2200 di cilindrata, con le valvole laterali. Questo modello porta anche l'accensione "anfibia": Bobina, calotta, cavi candele e candele sigillati.

motom121  0

Guarda in questo sito ci sono i manuali di alcune versioni: http://www.film.queensu.ca/cj3b/Tech.html

techauto  0

sicuramente punteranno le valvole, non conosco i valori di registrazione, ma penso che 0,15/0,20 dovrebbero andar bene, almeno se attualmente puntano non si correrebbe il riscio di bruciarle in oltre partirebbe bene[:)]

fabio71  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">motom121 ha scritto: Guarda in questo sito ci sono i manuali di alcune versioni: http://www.film.queensu.ca/cj3b/Tech.html </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Grazie, molto valido. Il motore non e' esattamente della versione che mi interessa, ma e' simile.

aquila  0

fabio devo chiedere ad un mio cliente lui ne a 4/5 di willis e molte altre magari a qualche manuale.

fabio71  0

Se riuscite a procurare qualsiasi tipo di manuale, ve ne sono grato. Avendo ora questo tipo di macchina in officina, sara' sicuramente utile anche in futuro. Se riesco a trovare il libretto scrivo il tipo motore e l'anno esatti. Per ora posso dire che e' 4 cilindri a benzina, ha tutte le valvole laterali e tutte nel monoblocco,( su internet ho trovato un modello con quelle di aspira in alto sulla testata e quelle di scarico nel monoblocco), quindi la mia non ha il coperchio delle punterie. Non ha il classico spinterogeno con calotta esterna e fili candele tradizionali, ma c'Ë un gruppo ermetico che contiene bobina e spinterogeno, dal quale partono dei cavi sempre ermetici (con raccordi tipo i tubi idraulici)che vanno naturalmente alle candele, anch'esse fatte apposta per essere avvitate a questi raccordi. Praticamente il tutto e' fatto per rendere l'accensione "anfibia". Se riuscite da qualche manuale a fare lo scanner e mandarmi una mail, oppure (naturalmente pagando) qualche fotocopia e spedirmela fatemi sapere. Se abitate vicino a me (Cre******) sono disposto a venire di persona. Per ora grazie mille a tutti.

luce  0

Dalla vista del motore,non sembra per nulla aver i collettori asp/scaricodallo stesso lato,e comunque di certo bisogna staccare il tubo al collettore,e il collettore di scarico,e' certamente una manutenzione di punteria che non ha mai avuto,e che bisogna fare giocoforza.Questo motore ha i collettori in crossflou,cioe' a flusso incrociato,pertanto il collettore ha l'aspirazione opposta allo scarico.

fabio71  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Luce ha scritto: Dalla vista del motore,non sembra per nulla aver i collettori asp/scaricodallo stesso lato,e comunque di certo bisogna staccare il tubo al collettore,e il collettore di scarico,e' certamente una manutenzione di punteria che non ha mai avuto,e che bisogna fare giocoforza.Questo motore ha i collettori in crossflou,cioe' a flusso incrociato,pertanto il collettore ha l'aspirazione opposta allo scarico. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Nel frattempo ho trovato questo filmato, e' proprio il motore che ho in officina: http://www.youtube.com/watch?v=t4b99PYc ... re=related

luce  0

Alla vista di tale video,mi vien in mente il motore della Fiat 500 del 1936 ,o meglio chiamata 500 A-Topolino con asse cammes e valvole laterali con cambio a 3 rapporti il cosiddetta mezza balestra,un progetto del 1936,derivata dalla %08 Balilla.

UTENTE  0

in quel motore registrale pure 0,30 asp e 0,35 scarico e vedrai che vai bene ne ho rifatti gia 4 di quei motori

luce  0

Giustamente,per essere un motore di lunga durata con spinterogeno-cavi-candele e quant'altro stagno deve avere poca necessita' di manutenzione,pertanto buona tolleranza anche sulla punteria.

lore81  0

Mi inserisco per una domanda a proposito del video di cui sopra: cosa sono quei "tappi" (in metallo chiaro) che vengono ribattuti al secondo 0.32? Grazie

UTENTE  0

Bene Fabio,hai di fronte uno stupendo motore Wiilys Go Devil,di anno sconosciuto.Le punterie hanno una apertura a freddo di 0.35 m/m aspirazione e scarico uguali.Molto facilmente avra' i tappets di regolazione consumati dove toccano la valvola,riduci gioco a 0.30 se picchiano molto. Se dovessi per caso intervenire sull'accensione,apertura puntine:0,40 Messa in fase accensione 5? di anticipo a 600gm. Riferimento fase si trova dal lato motorino avviamento,sotto lo stesso. E' una finestra tonda sulla lamiera del volano,se pulisci bene intorno,troverai una riga di mezzeria incisa sulla lamiera che deve corrispondere con il riferimento IGN inciso sul volano (5?) Il segno di pms e'inciso come TC. In caso non trovassi la finestra sul motore,sei di fronte a un motore Willys M38 quasi del tutto identico,ma con i riferimenti sul carter distribuzione/puleggia Altra chicca..potrebbero aver montato il volano rovesciato di 180?,quindi i segni finiscono sul 2?/3? per la strobo.era molto frequente..Occhio alle crepe monoblocco specie sopra lo spinterogeno. Spero di esserti stato utile..scrivimi se hai problemi con il vecchio trombone alleato.

UTENTE  0

Non avevo letto tutto..e'presente l'impianto anfibio..se lo spinterogeno e'AUTOLITE non ci sono problemi per eventuali ricambi. Che voltaggio di impianto elettrico ha? 6V 12V 24V? In origine lo spinterogeno era normale,poi hanno montato l'anfibio negli anni 50 come M38..no problem. Se invece e'marcato SEV MARCHAL,e'francese e si trova poco o nulla in italia.Curiosita' mia..il monoblocco e' marcato WOF vicino alla coppa? Per eventuali ricambi in zona,puoi rivolgerti a Paolo Prati (Cascina Agazzara) a Sarmato,non ha moltissimo ma guarnizioni e rottamaglia varia si..

UTENTE  0

se mi dai il codice del motore forse qesti dati te li posso procurare io...se non ti sei gi‡ arrangiato.. dovrei avere tutto in programma..

fabio71  0

REGOLAZIONE VALVOLE WILLYS ANNI 40

Ciao a tutti, ho in officina una Willys militare degli anni 40. Se riesco allego una foto della jeep per darvi l'idea . Purtroppo non posso essere utile con i dati specifici della macchina perche' non c'e' il libretto. Comunque il motore e' a benzina, da freddo parte bene, ma da caldo una volta spenta e lasciata ferma 15 minuti, non riparte piu'. C'e' corrente alle candele, arriva la benzina dal carburatore, ma ho notato che le compressioni, a caldo sono molto basse. Siccome vorrei registrare le valvole, chiedo se qualcuno ha i dati tecnici di questa macchina. Chiedo anche se qualcuno conosce chi possa avere ricambi a riguardo. Ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi saranno di aiuto. <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/FABIO71/201036142813_130163944148ef743a7fe90.gif[/img] <font size="1"> 2,5 KB</font id="size1"> <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/FABIO71/201036142932_SIA-43WillysJeep_lede.jpg[/img] <font size="1"> 74,24 KB</font id="size1">