UTENTE  0

anche io monto il vanguard altair 5w40 oppure api 5w40 su tdi jtd dci ecc. e fino ad oggi non ho avuto nessun problema

UTENTE  0

attenzione ragazzi attenetevi a ci? che prescrive il costruttore,parechie turbine saltano x questo motivo. io su vag iniettore pompa,sino 130 cv monto il 5w40 specifiche 505-01 su 140cv e oltre uso il 5w30 506-00 su gruppo fiat e renault JTD eM-jet,dci sino ad oggi un 5w40 100%sintetico ma sono costretto a rimpiazzarlo con il 5w30 causa il fap.su mercedes, bmw dipende la vettura se sino al 2002 uso lo stesso 5w40 100%sint se sono + recenti lo vado a comprare.tutto ELF,ROLOIL,e TOTAL.ciao

davide  0

e'inportantissimo rispettare le specifiche del costruttore,la marca del olio inporta meno pur che' sia di buona qualita' ..

lulimax  0

io lavoro molto in macchine ancora in garanzia e per non rischiare ho preso tutta la linea shell. per i motori con fap ed ultimissimi shell elix ultra extra 5w30 con rispetto di tutte le specifiche del caso oggi ho in officina la classe R320CDI 4 MATIC metti che succeda qualche cosa al motore ed intervenga l'ispettore io sono tranquillo e supportato dal mio fornitore e dalla fattura di carico dell'olio se non producessi delle prove pi? che certe in caso di problemi 1 pagare i danni 2 s******ta in giro quindi non conviene hai voluto fare il figo ho non sei passato in officina per un semplice consiglio sulla macchina che ti stavi comprando? adesso paga l'olio e zitto.ciao max

ilsuperbo  0

voi avete perfettamente ragione sul fatto di rispettare le normative,cosi non c'? possibilit? di sbagliare. Ma io credo che un unico lubrificante di ottimo livello come quello che adopero io il Vanguard ALTAIR 5w40 non possa provocare danni, specialmente se si cambia a 15000 km e non a 30000km come dice di poter fare. qui ci vorrebbe il parere ingegneristico di qualche progettista perche secondo me ? un po una politica per spaventare gli automobilisti e indurli ad andare alla casa madre.

motom121  0

Un mio carissimo amico, ingegnere che lavora in progettazione per componenti da competizione in Germania mi ha spiegato che i lubrificanti sempre pi? spesso vengono utilizzati per compensare problematiche legate a componenti critici. Da quanto ne so per? i produttori di lubrificanti si adeguano velocemente, per ovvi motivi, alle specifiche dei costruttori e senza grossi problemi( i produttori di additivi a livello mondiale sono 3 o 4 e tutti li acquistano da loro). In genere basta chiedere al servizio di assitenza per verificare la compatibilit? con le varie specifiche vengono fornite tutte le informazioni, qualcuno le ha disponibili anche in internet.

lulimax  0

raga avete perfettamente ragione solo che un conto ? aver a che fare con il cliente spiegargli che il cambio olio a 15000 invece dei 30000 non pu? far che bene al motore spiegargli che i 12 mesi di intervallo tra un cambio e l'altro sono un po da interpretare .in questo caso siamo noi che abbiamo stretto rapporto col cliente che se si fida di noi il nostro consiglio sar? indiscutibile ma quando noi stessi autoriparatori abbiamo a che fare con l'auto del cliente coperto da garanzia noi possiamo convincerlo in tutti i modi possibili ma in caso di problemi noi siamo al vaglio della casa madre e si scatenerebbe una guerra persa in partenza perch? se il costruttore ti dice noi abbiamo sviluppato quel motore con le seguenti caratteristichetu per mantenerle devi usare questo tipo di caratteristiche non parlo di tipo di olio ma di specifiche al momento che ometti questa cosa ai gi? perso discorso chiuso raga io ho avuto a che fare con ispettori e case madri loro in cuor suo magari la pensano come te ma ai comunque creato una situazione a tuo sfavore. non rispettando norme specificate in pi? punti per la manutenzione dell'auto.ciao max

ilsuperbo  0

ovvio ma tanto io nonlavoro con mezzi in garanzia. lavoro con clienti privati, quindi visto che penso di sapere il fatto mio, uso quel tipo di olio per la mia clientela. Poi se lo cambiano dopo 50000km be fessi loro che si fanno imbambolare con le favole del longlife. Io con una Opel asta 1400 8 valvole del 93. cambiavo l'olio ogni 8000km e indovinate un po quanti km ho fatto con quel motore prima di buttare la macchina perceh mi tamponarono e la distrussero. 500000 km nemmeno i mercedes ci arrivano a momenti. PS. quel motore me lo sono preso cell'ho in officina. mi ci sono affezionato.

ilsuperbo  0

olii motore per iniettori pompa o filti antipartic

salve a tutti... tutti sappiamo che ormai ogni casa dici di montare un olio specifico per il motore. ma soprattutto si raccomanda l'olio specifico per audi e vw iniettore pompa oppure per veicoli fiat e ford con antiparticolato. Oppure mercedes con gradazioni 0w40. La mia domanda ? questa voi rispettate tutte queste direttive oppure utilizzate un unico lubrificante che copre un po tutto il parco dei motori piu sofisticati? Io fino ad oggi per motori piu delicati come iniettori pompa o mercedes adopero il VANGUARD ALTAIR 5W40 100%sintetico. nessun motore ancora si ? scoccioato. che ne dite?qual'? la vostra opinione?