con i saluti a tutto il forum e se on e' questo il luogo per i saluti chiedo scusa. Ho una Vectra che non riesce a riscaldare l'abitacolo ovvero se la temperatura e' sui 80 90 gradi si sente appena il calore. poi quando la temperatura esterna non e' troppo rigida l'abitacolo si riscalda di pi?. detto questo chiedo se qualcuno mi puo' aiutare fornendomi lo schema ovvero il percorso delle abilitazioni che vanno dalle valvole aspiranti per abilitare la commutazione tra clima estate e clima inverno . Sarebbe il top se qualcuno mi fornisse lo schema di funzionamento delle varie abilitazioni. grazie e chiedo di nuovo scusa se ho sbagliato in qualche cosa
no la temperatura aqua motore e ok il problema è sicuramente nella commutazione tra estate e inverno visto che è elettronico ossia climatizzata con temperatura regolabile con display con centralina . per l'artigiano poi.... volendo risolvere mi modifico tutto l'impianto e via. Io cerco se qualcuno ha o conosce il sistema di funzionamento per le commutaioni e abilitazioni delle varie valvole elettro pneumatiche che sono installate visto che sono a riciclo di aria e non meccaniche come altri veicoli ...------------VORREI EVITARE DI SMONTARE PEZZI NON NECESSARI PER TROVARE IL GUASTO-------------
che vectra è? che imp porta? manuale o automatico? cod guasto? [:D] ansservice
X elmiki1 se la tua affermazione è riferia a me per l'artigiano poi....ìììì io non lancio il sasso e nascondo la mano sia ben chiaro non so' se ti ricordi quando si facevano i corsi per elettromagnetista un po' di anni fa' quando l'elettronica sulle auto si intendeva solo lo spinterogeno. detto questo spero che non me ne vogliate il problema che ho sul veicolo in questione ed e' una opel vectra 2000 editio 16 valvole TDI la stufa non funziona per dirla in parolo povere ed il circuito con tutte le valvole nel vano motore funzionano correttamente .... Fatto la diagnosi con lo strumento che ho' non riesco ad entrale in modalita' climatizzatore per controlloare se tutto è ok. In mancanza di questo chiedevo se qualcuno ha gia' avuto problemi del genere e ripeto non vorrei smontare tutta la parte interna per un guasto che si portebbe trovare in minor tempo.. grazie della cortesia vi saluto Uranio ex elettrauto ex montatore di HI FI Appassionato elettronica in genere con particolar modo nel campo RF
per ansservice credo che sei un addetto all'opel non so se in campo elettrico o meccanico ti dico come detto nel mio post prcedente il problema che ho sull'impianto del climatizzatore elettronico mi fa pensare che qualche paletta interna non fa' piu' il suo dovere e quindi non abilita l'aria calda nell'abitacolo e quindi cerco risposte o consigni fate voi per trovare il problema saluti Uranio
che io sappia l'acqua calda del riscaldamento e diretta.cioe,il radiatore e in comunicazione con lacqua del motore. con il climatizzatore elettronico questa viene gestita aprendo delle paratie interne che permettono all'acqua calda nel radiatore interno di riscaldare l'abitacolo. se non conosci l'impianto come funzione non ti conviene toccarlo perche e una miriade di polmomcini.comunque controlla attentamente con il vuoto che i tubi di deperssione che sono dierto al motore non presentino rotture,perche l'impianto che gestisce i polmoncini lavora sottovuoto.ciao
per gianmario vedi che io non faccio nessun problema e anche se non ho più l'officina in piazza come si suol dire ogni tanto mi prendo qualche soddisfazione nei confronti di chi decanta tanta bravura e dopo aver speso tanti soldini pardon euri in strumentazioni varie fa delle figurelle nei confronti dei clienti questo vale per gli addetti ai lavori come professionisti la saggezza la calma e la riflessione per me' sono il succo della vita
| uranio ha scritto:
x zio pino grazie sei l'unico che ha azzeccato il problema si comprende che conosci molto bene il veicolo infatti ad una paletta si era sganciato il tirandino da vicino al motorino che la gestiva |