rally72  0

compressore clima astra H

Domani mi arriva in officina un'astra H con il compressore che non attacca,nemmeno con il comando diretto dalla diagnosi. qualcuno ha qualche esperienza in merito oppure uno schema elettrico?

delta  0

controlla la bobina compressore attento che è polarizzata con diodo interno delta

elmiki1  0

li puo montare sia il variabile che con giunto elettromagnetico

elmiki1  0

controlla con lampada spia se e elettromagnetico con oscillo e se cilindrata variabile o un led

deltaintegrale  0

se è un 1.7 tdi controlla le lamelle di trascinamento /il millerighi centro puleggia e forse ti posso aiutare ulteriormente.

oer  1

ciao fai sapere se è a frizioine o a ccvariabile (se è a frizione trovi il relè in scatola fusibili vano motore .fai ponte e vedi cosi eviti inversioni di polarità dannosi

gianni72  0

Ciao, l'unica che mi ha dato problemi, effettivamente era un cilindrata variabile, nulla da fare per sbloccare la valvola come invece qualche volta si riesce sulle ww.

oer  0

ciao ,ma poi hai risolto?. mi dice un cliente con astra H che una volta gli è successo e ha dovuto fare riprogrammare la centralina in opel è possibile (chiedo a qualche esperto del marchio)

elmiki1  0

compressori li puoi montare tutti e 2 ma devi programmare la ecu con texa lo fa ma penso un po tutti.va programmata (le ecu)per differenza in modo in cui lavorano i compressori e anche per differenza di carico resistivo,in 1 configurazione pilota e legge la resitenza relais,nell altra pilota e legge la resitenza (elettrovalvola cilindrata var)

rally72  0

Grazie a tutti, ho dovuto rimandare l'appuntamento con questa car, ma appena ritorna in officina vi aggiorno[:)]

rally72  0

Ok,l'auto monta un compressore delphi a cilindrata variabile,quindi nessun relè che scatta in diagnosi attiva. semplicemente l'auto in questione ha il compressore bloccato!! Grazie a tutti per l'aiuto!

deltaintegrale  0

rally 72 il bloccaggio del compressore può essere stato causato dalla temperatura,quindi dalla pressione,controlla con diagnosi e comanda le ventole di raffreddamento sia in velocità 1 che 2 e fai attenzione che quando parte la due non si spenga quella interna e quella esterna vari solo la velocità massima.è un difetto di relè,me ne sono capitate diverse ,e tutte con compressore bloccato.

elmiki1  0

Ok,l'auto monta un compressore delphi a cilindrata variabile,quindi nessun relè che scatta in diagnosi attiva

rally72  0

Grazie della dritta deltaintegrale,ti ricordi l'ubicazione di questo relè? bel nickname,ne hai qualcuna?

deltaintegrale  0

si ne ho una del 89 con 56000 km originali,i relè (due) sono ubicati davanti alla ventola esterna al paraurti a dx del muso.attenzione che in opel vendono i relè con tutto il cablaggio,costano un occhio,diciamo che iniziano per 2,e i fili non corrispondono alla colorazione dei vecchi dell'impianto.forse è meglio prendere la ventola completa con i relè ma la cifra è quasi tripla,almeno in un ora buona te la sbrighi.quando fatto ricontrolla bene il comando ventole altrimenti in due giorni ti si riblocca il compressore nuovo.