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riscaldamento ford

ho sostituito un rubinetto riscaldanento in una ford ka 1300 del 2002 e dopo ? salita la temperatura dell acqua non ? la prima volta che capita l altre volte ho fatto due buchi nel termostato da 3 millim e ho risolto ma mi chiedo qual? la procedura di spurgo quella giusta, qualcuno sa consigliarmi un grazie anticipato mauri 66

tommy  0

sinceramente ne ho sost. diversi in quel modello di auto ma non ho mai qst problemi,il termostato apre,la pompa dell'acqua f? circolare l'acqua controllalo dal tubetto piccolo che entra nel vaso d'espansione,bolle d'aria all'interno del circuito provato a spurgare accuratamente,bulbo termostatico a che temp. fornisce il segnale che occorre al relais per far partire l'elettroventola,guarnizione testa altrimenti non p?o accadere sono pi? propenso se funzionano correttamente i componenti che ti ho elencato per una bolla d'aria nel circuito.

UTENTE  0

Quoto per la bolla d'aria pero'terrei in considerazione la guarnizione della testa.Su una panda clx del 96 col monoiniettore mi e' successa la medesima cosa cioe': non esce piu' aria calda dallo sbrinatore, sostituito il rubinetto , spurgato e la macchina ha cominciato a scaldare (elettroventola spesso inserita) e poi abbiamo sostituito la guarnizione della testa ed aveva un trafilamento.Ovviamente sono due motori diversi.

UTENTE  0

sar? che succede solo a me ma ogni volta che cambio un rubinetto succede la stessa cosa non penso la guarnizione perche prima di sostituire il ricambio ? tutto aposto infatti chiedevo a voi colleghi perche ? strano,vuol dire che far? sempre i due buchi da tre millimetri ciao e grazie .

micheles  0

sicuramente e' aria che si forma nel circuito,la prosima volta che cambi un rubinetto se non ci sono spurghi prova a cavare un manicotto sul collettore aspirazione o sul corpo farfallato e vedi se cosi' esce l'aria.

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far? la prova vediamo cosa succede grazie

luce  0

Quando cambi il rubinetto,e' perche' ha avuta una perdita,ed e' stata tale la perdita,che qualche volta si produce un surriscaldamento,facendo si che la guarnizione testa ne subisca,per avere come conseguenza,il problema di raffreddamento che lamenti.