stefanopnl  0

Intanto spero di fare le cose in modo corretto così da non infastidire nessun moderatore.

Questa è la mia prima discussione e chiedo scusa anticipatamente se commetto qualche errore.

Vorrei porre un quesito a chi ne capisce più di me e a queste condizioni anche più dei meccanici Smart Palermo e Trapani.

La mia smart 450 con tutti i dovuti controlli, ricarica gas come da targhetta ,vuoto controllato, condensatore pulito e controllato, motore cambiato con uno nuovo preassemblato da lg motori Roma perfetto in tutte le sue parti, compressore AC nuovo per eliminare dubbi, ecc .    quando è ferma  o quasi ferma in fila in una giornata con molto traffico, l'aria condizionata diventa calda.

Le abbiamo e Hanno provate tutte ma di fatto appena la vettura comincia a camminare all'interno della macchina si gela. Ho notato che mandando un positivo diretto alla elettrocalamita il compressore funziona regolare anche a macchina ferma comincia a ghiacciare.

Il problema è che mandando diretta l'energia alla elettrocalamita il compressore va in troppa pressione e scarica il gas dalla sua valvola di sicurezza.

Nessuno e dico Nessuno mi ha saputo aiutare. allora sto facendo io una modifica. Ho preso un relè ciclico ad intermittenza con tempo di accenzione regolabile da 0,5 a 5 secondi e con tempo di non funzionamento da 2,5 a 60 secondi. Cosi facendo vorrei regolare tutto in 5 secondi compressore acceso e 10 spento in modo continuo utilizzando questo sistema solo quando sono perfettamente fermo con la vettura.

il tempo di inattività di 10 secondi dovrebbe evitare che il compressore vada in sovrapressione.

Alla luce di quanto detto, chi ovviamente ne capisce di più a livello meccanico; Che ne dice ????? è una modifica valida??

Io ho provato con un filo da 2,5 emulando il lavoro del relè,  sembrerebbe funzionare perfettamente; attendo vostre opinioni a riguardo e grazie dei vostri commenti.

steokrios  0

Buongiorno, sarebbe opportuno conoscere le pressioni di esercizio, a vettura ferma/coda, secondo me per prima cosa sostituirei il pressostato, 

ok condensatore pulito, ma la ventola funziona correttamente?

 

 

omac  0

Suppongo che con diagnosi alla mano si possa verificare la condizione di effettivo stacco compressore e andare alla ricerca del parametro che lo provoca (ad esempio un sottoregime, oppure qualcosa inerente comunque alla sostituzione del motore). Il pressostato clima su questa vettura è nelle vicinanze del compressore, e se noti, il comando viene proprio collegato al pressostato, dal quale parte il filo che va al magnete della puleggia, se anche tu colleghi il positivo allo stesso luogo, non avrai problemi di sovrappressione.

andpu1  0

se va in sovrapressione il problema e li del perche stacca ,,non viene raffrddato abbastanza il condensatore ..sei sicuro della bonta della ventola raffreddamento ?

se stacca e a ragione quindi qualunque bypass puo creare piu danni