compressore ,stacca e riattacca continuamente
Mercedes | c220cdi w202 | 2200 | Diesel | 17
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marci67 009/07/2017 - 19:02Salve,
questa vettura e arrivata in officina con il problema del compressore che si attacca e stacca continuamente.
Da diagnosi integrata(confermata anche da texa) viene fuori "interfaccia seriale k2"che a che fare con la comunicazione con quadro strumenti.
Controllato lo schema elettrico tt a posto, sensore evaporatore ok,sensore pressione lineare ok,sensore temperatura liquido criogeno ok,
ventilatore condensatore ok 1°-2° velocita,quantita' gas ,come da manuale.(850gr)
Ho anche provato con centralina di ricambio usata, di cui non conosco l'efficienza, ma comunque è cambiato solo il codice guasto (diventato modulo comando motoventilatore)ma il problema rimane uguale.
Qualcuno a esperienza su casi analoghi.
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marci67 009/07/2017 - 20:00
Il fatto è che siccome il compressore si stacca ,la bassa pressione non riesce a scendere piu di tanto.
Considera che il compressore si inserisce per circa 5-7 secondi e stacca per circa 10 secondi.
quindi la bassa pressione nn riesce a raggiungere valori normali in quanto il compressore si stacca troppo frequentemente.
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officinamc 009/07/2017 - 23:45Io partirei con schermata valori effettivi collegata e stazione clima pure.
la vettura è datata e non ci lavoro da tempo,ma ricordo che nella serie E W 210 dello stesso periodo si sostituiva spesso in sensore di pressione e sonda evaporatore.l'impianto dovrebbe essere uguale.
ma se non hai i dati sotto mano non puoi andare a tentativi.
sicuramente un sensore ferma il tutto,confronta il valori di pressione con stazione alla diagnosi.
in ogni caso il filtro essiccatore dopo 20 anni io lo butterei
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marci67 010/07/2017 - 13:31
La vettura è stata consegnata perchè serviva per il fine settimana, dovrebbe rientrare in settimana se il cliente non ci ripensa.
Se rientra in off provero a fare confronto pressioni stazione di ricarica-parametri in centralina clima.
Comunque il sensore pressione montato sul filtro disidratatore l'ho sostituito per primo,perchè oltre che vetusto non mi conviceva nel suo aspetto esteriore(maltrattato)
Vi ringrazio comunque per la Vs. disponibilita'.
Appena possibile posto notizie.
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oer 007/08/2017 - 21:59si salve scusate il ritardo nel postare la soluzione intanto mi complimento con il collega marci67 in quanto ha proceduto razionalmente e professionalmente nella ricerca del guasto .
io ho avuto l'auto in officina sopratutto per un problema al sistema iniezione, praticamente andava in recovery per scarsa depressione presente su i vari attuatori gestione turbina ,egr ecc difetto dovuto ad una crepa sul servofreno .
risolto il problema mi sono dedicato alla gestione clima
schema alla mano ho controllato e accertato che la centralina clima autorizzava sempre sempre la centralina motore allinnesto compressore ma la centralina motore per un suo problema lo disinseriva continuamente purtoppo non validando nessun errore . da controlli approfonditi ho visto un netto calo di tensione sulle varie valvole di gestione denunciando una scarsa alimentazione della stesa centralina praticamente la centralina era alimentata male. il resto lo do ad intendere cordiali saluti O.E.R andrea russo
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marci67 009/08/2017 - 23:47
Salve Andrea,
mi complimento ancora per la soluzione del caso,(ripeto secondo le mie esperienze nn è da tt i giorni).
Il problema del servofreno che creava problemi lo avevo individuato anch'io ,mi ero accorto del netto calo di depressione nell'impianto;
problema che scompariva se si eliminava dal circuito appunto il servofreno.Poi.......sai come vanno certe cose con i clienti.(nn era convinto della diagnosi ma nn me l'ha detto)
Quella del clima se qualche volta abbiamo tempo(, e ti va'),vorrei arricchire il mio bagaglio professionale.
Scrivo poco nel forum perchè ho poco tempo a disposizione,ma rimane un punto di riferimento per problemi nn semplici visto che si puo contare su un bagaglio culturale di colleghi da fare invidia a Wikipedia.
Ciao
