Classe a nuova, il clima non si stacca!
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UTENTE 008/07/2008 - 11:47Classe a nuova, il clima non si stacca!
Salve a tutti, mi approfitto di questo forum e cerco di risolvere questo ultimo problemino... Quando attacco il clima(manuale) premo un pulsantino ed il clima si inserisce... Quando lo voglio staccare ripremo il pulsantino, la spia si accende ma il clima non si disinserisce!! (preciso che ho il pulsante "ACoff" che quando ? acceso implica il clima spento e viceversa...) Se per? porto la ventilazione a 0 e aspetto qualche secondo allora al riavvio il clima si disinserisce... ? un problema di contatti?
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burgiomotorsport 008/07/2008 - 12:40
se nn sbaglio devi metterlo in econ se devi staccarlo, nn sono sicuro ma mi sembra ke una volta mi sia capitato....
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UTENTE 008/07/2008 - 13:25Citazione:
Domanda da un milione di dollari... Il compressore ? collegato con una cinghia ( a dentature longitudinali)sembra ad un motorino elettrico... Informazione utile???
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Il compressore della tua car ha la frizione o ? a cilindrata variabile? Nel senso...quando accendi il clima senti il "tac" della frizione che attacca o meno? -
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UTENTE 008/07/2008 - 14:49
Citazione:
Si, quando attacco il clima, lasciando invariata la ventilazione, sento un sibillio dell'aria ed inizia ad arrivare refrigerata... Se provo a staccare il clima si accende la spia di ACoff come ? giusto che sia ma l'aria continua a sibillare ed arrivare giaccia... Se dopo aver disinserito il clima Porto la ventilazione a 0, aspetto qualche secondo e poi ri-avvio la ventilazione allora sento il sibillio per i primi secondi, poi smette di sibillare, i giri motore si riabbassano e torna l'aria a temperatura esterna... Ora cerco una foto del mio clima... Grazie
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Come fai a dire che non si disinserisce? Fai riferimento all'aria fredda che esce sempre o che altro? -
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UTENTE 008/07/2008 - 15:04
Foto non ne trovo ma, te lo descrivo... Ci sono 3 rotelle, una per impostare la temperatura, una per la ventilazione(0..5) ed una terza per regolare la distribuzione dei getti(parabrezza, piedi, frontale e tutti e 3 insieme). Poi ci sono 3 tasti, sbrinamento lunotto, ricircolo e ACoff... Da quest'ultimo comando l'accensione del compressore...
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risiko 008/07/2008 - 16:42
Se il compressore non ha frizione ? normale...premendo ac off la centralina comanda il compressore a portarsi in cilindrata minima... probabilmente l'effetto frigorifero permane abbastanza... la la puleggia del compressore fa resistenza, quindi non assorbe potenza al motore
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ansservice 008/07/2008 - 23:59Citazione:
come gi? ti avevo detto funziona cosi, gia sulla vecchia classe a era cosi, non credo proprio se metti il vent a zero e poi a uno resti spenta, va al minimo, addiritura mi sembra quando fai posizione in alto verso i vetri parte sempre, in stagione invernale per un po anche se fuori c'? freddo, questo per non far appannare i vetri, se prendi in mano il libretto uso e manutenzione ? spiegato benissimo, quando metti un post in un forum di autoriparatori non devi descrivere il clima, se uno ti risponde sicuramente ? perch? conosce l'auto e l'impianto. prendo l'occasione per spiegarti anche la mia risposta di ieri riguardo al gpl, quando ti ho chiesto come andava la macchina a gpl era perch? avevi dato la soluzione del tuo caso troppo in fretta, e pensavo non l'avessi ancora provata abbastanza, per poter dire fine al tuo problema, secondo quello che ho capito io, dalle parole messe nel forum non ? ancora risolto, andr? forse un po meglio ma non bene, un'auto con un impianto tarato ad ok va come a benzina, se da i problemi da t? elencati non ? tarato a dovere il gpl, fidati, per capire questo mi permetto di ripeterlo, devi sempre fare cosi, metti a benz, azzerra parametri, adopera per minimo 200/300 km in varie situazioni, e se il difetto a benz non lo f? ? il gpl. [:)][:D] ansservice
Messaggio inserito da grana85
Via allora dite che me lo devo tenere? Sinceramente non sono molto convinto perch? la macchina lo sento che sforza anche con ACoff inserito.. Grazie comunque a tutti e 3 -
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UTENTE 009/07/2008 - 01:10Citazione:
OK, grazie, per quanto riguarda il GPL, dopo che ho dato una pulita alla farfalla ho notato che non faceva pi? gli sbuffi al minimo col clima acceso ma a bassi regimi sento dei vuoti perch? come dici te necessita di una nuova taratura ad hoc... Ho gi? ripreso appuntamento per gioved? pomeriggio per ritarare l'impianto, mi ricordo che l'altra volta mi disse che non riusciva a prendere il tempo d'iniezione massimo e questo penso fosse causato dalla farfalla sporca... Appena ho sistemato nuovamente posto la soluzione dettagliata spiegando se sono rimaste o meno delle imperfezioni.. Ancora grazie mille, Andrea
Messaggio inserito da ansserviceCitazione:
come gi? ti avevo detto funziona cosi, gia sulla vecchia classe a era cosi, non credo proprio se metti il vent a zero e poi a uno resti spenta, va al minimo, addiritura mi sembra quando fai posizione in alto verso i vetri parte sempre, in stagione invernale per un po anche se fuori c'? freddo, questo per non far appannare i vetri, se prendi in mano il libretto uso e manutenzione ? spiegato benissimo, quando metti un post in un forum di autoriparatori non devi descrivere il clima, se uno ti risponde sicuramente ? perch? conosce l'auto e l'impianto. prendo l'occasione per spiegarti anche la mia risposta di ieri riguardo al gpl, quando ti ho chiesto come andava la macchina a gpl era perch? avevi dato la soluzione del tuo caso troppo in fretta, e pensavo non l'avessi ancora provata abbastanza, per poter dire fine al tuo problema, secondo quello che ho capito io, dalle parole messe nel forum non ? ancora risolto, andr? forse un po meglio ma non bene, un'auto con un impianto tarato ad ok va come a benzina, se da i problemi da t? elencati non ? tarato a dovere il gpl, fidati, per capire questo mi permetto di ripeterlo, devi sempre fare cosi, metti a benz, azzerra parametri, adopera per minimo 200/300 km in varie situazioni, e se il difetto a benz non lo f? ? il gpl. [:)][:D] ansservice
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Via allora dite che me lo devo tenere? Sinceramente non sono molto convinto perch? la macchina lo sento che sforza anche con ACoff inserito.. Grazie comunque a tutti e 3 -
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ansservice 009/07/2008 - 07:15Citazione:
prima fai azzerrare i parametri e usala 200/300 km a benz, altrimenti la regoli con adattamenti non ok, e dopo l'auto non ok [:)] ansservice
Messaggio inserito da grana85Citazione:
OK, grazie, per quanto riguarda il GPL, dopo che ho dato una pulita alla farfalla ho notato che non faceva pi? gli sbuffi al minimo col clima acceso ma a bassi regimi sento dei vuoti perch? come dici te necessita di una nuova taratura ad hoc... Ho gi? ripreso appuntamento per gioved? pomeriggio per ritarare l'impianto, mi ricordo che l'altra volta mi disse che non riusciva a prendere il tempo d'iniezione massimo e questo penso fosse causato dalla farfalla sporca... Appena ho sistemato nuovamente posto la soluzione dettagliata spiegando se sono rimaste o meno delle imperfezioni.. Ancora grazie mille, Andrea
Messaggio inserito da ansserviceCitazione:
come gi? ti avevo detto funziona cosi, gia sulla vecchia classe a era cosi, non credo proprio se metti il vent a zero e poi a uno resti spenta, va al minimo, addiritura mi sembra quando fai posizione in alto verso i vetri parte sempre, in stagione invernale per un po anche se fuori c'? freddo, questo per non far appannare i vetri, se prendi in mano il libretto uso e manutenzione ? spiegato benissimo, quando metti un post in un forum di autoriparatori non devi descrivere il clima, se uno ti risponde sicuramente ? perch? conosce l'auto e l'impianto. prendo l'occasione per spiegarti anche la mia risposta di ieri riguardo al gpl, quando ti ho chiesto come andava la macchina a gpl era perch? avevi dato la soluzione del tuo caso troppo in fretta, e pensavo non l'avessi ancora provata abbastanza, per poter dire fine al tuo problema, secondo quello che ho capito io, dalle parole messe nel forum non ? ancora risolto, andr? forse un po meglio ma non bene, un'auto con un impianto tarato ad ok va come a benzina, se da i problemi da t? elencati non ? tarato a dovere il gpl, fidati, per capire questo mi permetto di ripeterlo, devi sempre fare cosi, metti a benz, azzerra parametri, adopera per minimo 200/300 km in varie situazioni, e se il difetto a benz non lo f? ? il gpl. [:)][:D] ansservice
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Via allora dite che me lo devo tenere? Sinceramente non sono molto convinto perch? la macchina lo sento che sforza anche con ACoff inserito.. Grazie comunque a tutti e 3 -
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risiko 009/07/2008 - 10:19
il discorso di ansservice filerebbe se si stesse parlando di un qualsiasi impianto ad iniezione sequenziale....: Ma l'impianto gpl che monta la classe A del nostro amico, equipaggia una centralina EOBD che non pu? mai mandare l'auto fuori parametri adattativi visto che non ha mappe fisse (come le altre) ma adotta strategia di taratura interattiva...
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UTENTE 009/07/2008 - 10:40
Citazione:
Cmq io non ho il cavo EOBD, il discorso vale lo stesso? Grazie
Messaggio inserito da Risiko
il discorso di ansservice filerebbe se si stesse parlando di un qualsiasi impianto ad iniezione sequenziale....: Ma l'impianto gpl che monta la classe A del nostro amico, equipaggia una centralina EOBD che non pu? mai mandare l'auto fuori parametri adattativi visto che non ha mappe fisse (come le altre) ma adotta strategia di taratura interattiva... -
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risiko 009/07/2008 - 11:35
Gi? ? vero... ti hanno montato mezzo impianto. cmq se l'auto ? andata fuori adattamento per via del gpl avresti la spia EOBD accesa con errore "adattamento moltiplicativo"... (ho capito ansservice cosa vuoi dire:ho avuto in riparazione tante auto con problemi di adattivit? come che dici tu... ma questo impianto non ? come gli altri, e lavora con strategie diverse). Se incontri vuoti a bassi giri probabilmente non sono stati tarati bene i transitori gpl, o addirittura il parametro 4. Sono troppe cose tecniche che ? impossibile spiegarti...solo un bravo istallatore e-gas pu? risolverti. ciao
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UTENTE 009/07/2008 - 11:45
Citazione:
Allora per quanto riguarda la carburazione benzina, sono andato in mercedes a spiegare che ho pulito il corpo farfallato e a chiedere se va fatto un qualche reset visto che ? cambiata la risposta della farfalla ma mi hanno risposto che non ce n'? bisogno in quanto la centralina provvede da se a regolarsi il minimo... Per quanto riguarda il GPL sento come detto dei vuoti a bassi regimi e proprio 10 min f? mi era entrata in recoveri (ed andavo a 2)... Spenta e riaccesa e problema sparito... Ora viaggio a benzina fino a domani pomeriggio (a benzina va benissimo) e mi far? una 80ina di Km, faccio ritarare l'impianto e a meno di iniettori intasati il problema poi dovrebbe essere risolto... Grazie
Messaggio inserito da Risiko
Gi? ? vero... ti hanno montato mezzo impianto. cmq se l'auto ? andata fuori adattamento per via del gpl avresti la spia EOBD accesa con errore "adattamento moltiplicativo"... (ho capito ansservice cosa vuoi dire:ho avuto in riparazione tante auto con problemi di adattivit? come che dici tu... ma questo impianto non ? come gli altri, e lavora con strategie diverse). Se incontri vuoti a bassi giri probabilmente non sono stati tarati bene i transitori gpl, o addirittura il parametro 4. Sono troppe cose tecniche che ? impossibile spiegarti...solo un bravo istallatore e-gas pu? risolverti. ciao -
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ansservice 009/07/2008 - 14:17ciao ragazzi, mi spiace ma se v? in protezione, se quando gira da gpl a benz si accende la spia, e non monta il cavo eobd, se non fai le cose elementari elecate da m? non ne esci pi?, sia che sia stata la mercedes a dire non serve, forse non avevano tempo, non so, cosa farei io lo sai gi? adesso pensaci t? [:)][:D] cerca uno con i maroni o ti far? impazzire quell'impianto [:p] ansservice
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UTENTE 009/07/2008 - 14:47
Citazione:
Oramai aspetto domani per andare dal gassista... A benzina non d? alcun problema anzi in ripresa la sento molto pi? sicura e scattante di prima... In recovery ci ? andata mentre ero a GPL ma poi quando ho spento e riacceso la macchina era nuovamente a posto (a benzina intendo)... Oltretutto prima di andare in mercedes sono andato da un mio amico che elabora le macchine (ha sempre Ferrari, Lamborghini e anche uno Z8) a dirgli che ho pulito il corpo farfallato e che magari aveva bisogno di una reset e lui mi ha detto che non ce ne era bisogno e che la macchina si adattava da sola... Incrocio le dita x domani...
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ciao ragazzi, mi spiace ma se v? in protezione, se quando gira da gpl a benz si accende la spia, e non monta il cavo eobd, se non fai le cose elementari elecate da m? non ne esci pi?, sia che sia stata la mercedes a dire non serve, forse non avevano tempo, non so, cosa farei io lo sai gi? adesso pensaci t? [:)][:D] cerca uno con i maroni o ti far? impazzire quell'impianto [:p] ansservice -
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ansservice 009/07/2008 - 14:54Citazione:
di al tuo amico di cambiare lavoro, e di stare attento con quelle auto se ti ha detto cosi, io a uno che dice cosi non porterei l'auto a batteria di mio nipote, ciao, per m? il caso ? chiuso, arrisentirci quando tutto ok [:)] [:D] ansservice
Messaggio inserito da grana85Citazione:
Oramai aspetto domani per andare dal gassista... A benzina non d? alcun problema anzi in ripresa la sento molto pi? sicura e scattante di prima... In recovery ci ? andata mentre ero a GPL ma poi quando ho spento e riacceso la macchina era nuovamente a posto (a benzina intendo)... Oltretutto prima di andare in mercedes sono andato da un mio amico che elabora le macchine (ha sempre Ferrari, Lamborghini e anche uno Z8) a dirgli che ho pulito il corpo farfallato e che magari aveva bisogno di una reset e lui mi ha detto che non ce ne era bisogno e che la macchina si adattava da sola... Incrocio le dita x domani...
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ciao ragazzi, mi spiace ma se v? in protezione, se quando gira da gpl a benz si accende la spia, e non monta il cavo eobd, se non fai le cose elementari elecate da m? non ne esci pi?, sia che sia stata la mercedes a dire non serve, forse non avevano tempo, non so, cosa farei io lo sai gi? adesso pensaci t? [:)][:D] cerca uno con i maroni o ti far? impazzire quell'impianto [:p] ansservice -
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risiko 009/07/2008 - 15:10
grana85: ogni macchina si adatta da sola... quando la farfalla si tende a sporcare la centralina per garantire un minimo stabile la far? aprire un p? di pi? dai valori di default (se siamo in presenza di una farfalla elettronica)...se continua a sporcarsi, la far? aprire ancora un p? di pi?. se tu la pulisci per la centralina la farfalla ? ancora sporca e la far? aprire come l'ultima volta che l'ha comandata.risultato? che il minimo si alza notevolmente. Attraverso l'adattamento la centralina la far? chiudere un p? alla volta di nuovo garantendo un buon minimo; se per? lo sporco era tanto (non credo sia il tuo caso) questa procedura adattativa a volte pu? andare fallita perch? alla centralina sembra strano che la farfalla si debba adattare cos? tanto, perci? a volte ? meglio riadattarla tramite tester. Ansservice ti diceva un'altra cosa... lui faceva riserimento all'autoadattamento della centralina benzina che avveniva durante il funzionamento a gas. Se a gas i tempi di iniezione si sballano (per diverse cause) la centralina benzina si adatta ai nuovi di iniezione e quando l'auto viene ricommutata a benzina succede un mezzo casino, in quanto i tempi di iniezione su cui si ? adattata non sono pi? veritieri....anche in questo caso la centralina pu? riadattarsi ad un funzionamento ottimale ma deve lavorare parecchio tempo (qualche giorno anche pi? come ti diceva ansservice) a benzina... ? una cosa complessa da spiegare... ti ripeto. un buon impiantista e risolvi! ciaoooo [:D]
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UTENTE 009/07/2008 - 17:47
Citazione:
Io domani vado da questo impiantista e-g@s, devo farmi 40 Km e me li faccio a benza... Quando arrivo l? gli dico che ho pulito la farfalla e di controllare il minimo, dopo averla sistemata in maniera ottimale a benzina gli faccio fare la taratura del GPL.. L'altra volta ? andato via con la macchina e con il portatile attaccato e mi sembrava avesse fatto un buon lavoro... Intanto vado solo a benzina fino al controllo... Che dite pu? essere utile se ora metto in moto e la lascio al minimo x un p??? Grazie ancora!!!
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grana85: ogni macchina si adatta da sola... quando la farfalla si tende a sporcare la centralina per garantire un minimo stabile la far? aprire un p? di pi? dai valori di default (se siamo in presenza di una farfalla elettronica)...se continua a sporcarsi, la far? aprire ancora un p? di pi?. se tu la pulisci per la centralina la farfalla ? ancora sporca e la far? aprire come l'ultima volta che l'ha comandata.risultato? che il minimo si alza notevolmente. Attraverso l'adattamento la centralina la far? chiudere un p? alla volta di nuovo garantendo un buon minimo; se per? lo sporco era tanto (non credo sia il tuo caso) questa procedura adattativa a volte pu? andare fallita perch? alla centralina sembra strano che la farfalla si debba adattare cos? tanto, perci? a volte ? meglio riadattarla tramite tester. Ansservice ti diceva un'altra cosa... lui faceva riserimento all'autoadattamento della centralina benzina che avveniva durante il funzionamento a gas. Se a gas i tempi di iniezione si sballano (per diverse cause) la centralina benzina si adatta ai nuovi di iniezione e quando l'auto viene ricommutata a benzina succede un mezzo casino, in quanto i tempi di iniezione su cui si ? adattata non sono pi? veritieri....anche in questo caso la centralina pu? riadattarsi ad un funzionamento ottimale ma deve lavorare parecchio tempo (qualche giorno anche pi? come ti diceva ansservice) a benzina... ? una cosa complessa da spiegare... ti ripeto. un buon impiantista e risolvi! ciaoooo [:D] -
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UTENTE 010/07/2008 - 16:12
Allora aggiorno la situazione: Il problema non ? stato del tutto risolto a causa di un iniettore GPL un p? intasato... La taratura ? stata fatta e la macchina risponde bene ma (anche la diagnostica lo conferma) ho un iniettore un p? sporco e questo causa il problema di ritorno al minimo e a volte di partenza, infatti non si manifesta tutte la volte ma ogni tanto... Anche lo stato di recovery era dovuto ad una mancata combustione al cilindro 4 e poich? a benzina non l'ha mai fatto si deduce che ? dovuto all'intasamento dell'iniettore... Ora non mi resta che decidere se comprare il kit di revisione o far direttamente sostituire gli iniettori(sempre che me li passano in garanzina) nel frattempo mi sono fatto spruzzare altri 15? di bomboletta lubrificante dentro il serbatoio GPL sperando in un miracolo... Grazie mille per l'aiuto ed il tempo perso... Andrea
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UTENTE 019/09/2008 - 17:33
Ho pulito tutto il condotto di alimentazione (corpo farfallato e valvole di aspirazione comprese) con un additivo, per impianti a gas e metano, da spruzzare dalla farfalla a motore ad alti giri... Mi sono comprato il cavo della e-g@s e ho messo a punto la taratura da solo... Anche il problema di taratura ora ? risolto... Nessun iniettore intasato, era solo la carburazione un p? grassa e la farfalla non ancora del tutto pulita come sembrava ad occhio... Non c'? stato bisogno di reset dei parametri perch? la farfalla si era adattata di poco e quindi ha fatto presto a tornare al minimo sotto gli 800rpm Ora la macchina ? molto pi? lineare... Grazie a tutti PS: a questo punto devo solo risolvere il problema della temperatura, sempre che di problema si tratti...