UTENTE  0

Peugeot 307 SW ventola abitacolo

Richiedo gentilmente istruzioni per smontaggio ventola areazione abitacolo prima volta su questa vettura non saprei da dove iniziare per accedere grazie. La ventola non funzione quindi vorrei verificare se arriva alimentazione prima di qualsiasi altra operazione grazie.

UTENTE  0

Controllato alimentazione venola abitacolo non arriva alimentazione, controllato comando inserimento velocità ventilatore non arriva alimentazione, controllato fusibili tutti ok, ora mi chiedo se il resistore della ventola non funziona interrompe entrambe le linee? Poi seconda domanda dove è situato il resistore visto che il ventilatore è messo da cane? Grazie a chi mi deluciderà.

delta  0

il resistor è montato nel convogliatore del ventilatore stesso (non può essere altrimenti) sul resistor passa solo alimentazione negativa il positivo passa da relè, fusibile ma parte dal blocchetto d'accensione (difetto comune su citroen Pegeot) fai ponte sui fili gialli sul blocchetto d'accensione con motore in moto delta

deltaintegrale  0

un mesetto fa ho lavorato su due car del genere e se non ricordo male una non alimentava dal blocchetto chiavi e se non erro filo rosso/bianco ,l'altra il resistore ventola dietro portaoggetti passeggero sulla sx dietro tubo aereazione ben nascosto,in questo caso si era cotto la morsettiera che veniva dal blocchetto.non ricordo perfettamente il colore del filo ,spero comunque di esserti stato utile.

UTENTE  0

intanto grazie ora controllo

UTENTE  0

controllato blocchetto accensione ok le alimentazioni ci sono, ora resterebbe da verificare sto benedetto resistore ma è separato dall'elettroventilatore? oppure è integrato assieme allo stesso? Poi tenete presente che questa versine ha il clima manuale. Grazie

deltaintegrale  0

la stanchezza si fà sentire,togliere vano portaoggetti,seguire tubo aereazione fino alla scatola porta ventola in posizione centrale,unica morsettiera con fili di un certo spessore,è ad incastro,io ho tolto il tubo aereazione cruscotto dx per sfilare la resistenza dal tubo.per recuperare ho forato il resistore portato in esterno un filo da 2,5 e poi l'ho saldato al filo che gli dava tensione al di fuori della morsettiera che si era cotta e la pegeuot mi voleva vendere il cablaggio vettura completo.su quella morsettiera è presente un ponte di alimentazione che surriscalda l'esterno del resistore che non viene raffreddato dalla ventilazione interna forzata.se c'è qualche passaggio che non ti è chiaro ,chiedi e cercherò di essre più esaustivo.saluti delta i.

nala  0

quoto deltaintegrale ma attento perche' non tutte hanno la resistenza esterna descritta da lui ma per vedere se c'e' la suddetta resistenza fai presto ti chini sotto lato guida e in alto a destra verso il motore si trova la ventola se vedi solo una spina con due fili allora c'e' la resistenza e procedi come ti ha descritto deltaintegrale se invece vedi anche un'altra spina con 4/5 fili piu' piccoli il modulo e' all'interno della ventola e devi sost. il gruppo ventola ma al 99% e' come dice deltaintegrale.ricordati solo di chiudere il ricircolo altrimenti non accedi alla resistenza comunque se hai bisogno chiedi

gerry  0

quoto nala 100%,puoi trovare due tipi di resistenze su qst car,una integrata con ventola e và sost. tutto il gruppo,l'altra est. e puoi fare come ti consiglia l'amico deltaintegrale.

deltaintegrale  0

grazie nala e grazie gerry ,non mi era mai capitato quella inserita nel gruppo ventola.

luce  0

6441k8,ed ha anche un bel costo!!!!!!!

auto2  1

ciao colleghi. oggi ho risolto il problema della ventola alla 307 che avevo in officina erano i fili cotti sulla resistenza,non importa smontare il cruscotto, basta togliere il cassetto porta oggetti, il tubo dell'aria e dalla parte passegero ,il bulone di sotto del piantone sterzo.e la ventola, poi la res viene fuori dal di dentro,ripristinato i fili e funziona tutto grazie per la guida che ho avuto da voi