ansservice  0

la prima le pressioni ciao [:)] la seconda fai adattamento attuatori ansservice

rino  0

quando il compressore attacca e stacca di continuo c'e' poco o troppo gas,o la valvola che non ricordo come si chiama esattamente con i due fili sul tubo della bassa press.oppure sta partendo il compressore,difetto su quei modelli.ciao fai sapere.

ferri  0

18 gradi sono tanti per una temperatura evaporatore con clima impostato su "lo" e comunque se la miscelazione e' corretta dovrebbero esserci 18 gradi anche all'uscita delle bocchette . per primo quoto adattamento attuatori poi controllo pressioni

UTENTE  0

ma la quantita' del gas dove l'hai presa? non e' che quella quantita' e' per le vetture che hanno il doppio evaporatore? (cio? anche dietro!) Comunque controlla sempre le pressioni sicuramente il compressore ti stacca perch? avrai l'alta pressione troppo alta. Fammi sapere.

ciccio60  0

Adattamento..........

delta  0

tiratina d'orecchio a gianni65 climatizzatore bi-zona, non vuol dire doppio avaporatore, ma un solo evaporatore con la miscelazione aria dx-sx per autosprint la quantita' refrigerante ? 600 gr, la temperatura evaporatore ? troppo alta (impianto non funzionante) la temperatura evaporatore deve essere da 2 a 5 gr svuota l'impanto di nuovo, e controlla la valvola d'espansione, la trovi dentro il tubo all'ingresso dell'evaporatore cambiala con una nuova dello stesso colore e se ? otturata hai trovato il guasto prima di pensare agli attuatori metti a posto il sistema frigorifero controlla le pressioni annotali e comunica ciao delta

UTENTE  0

Completamente d'accordo con delta. Controllerei pressioni e temperature, quelle dei tubi del gas. Guarda la temperatura soprattutto subito prima e dopo valvola d'espansione, se brina subito dopo, e posta le pressioni.

oer  0

quto delta controlla pressioni . probabbile il compressore stacca per problemi alle pressioni .[8D][8D] se con KTS sbagli procedura te lo indica lui quindi vai ranquillo ciao fai sapere

suzuki34  0

una curiosit? ma quel tipo di compressore non ? senza frizione e viene regolato tramite un attuatore posto sul posteriore del compressore se cosi fosse mi ? capitato che si sono mangiate le gole della puleggia che trascina il compressore[:D][:D][:D]

delta  0

se si sarebbe rotto il giunto della frizione inizialmente comincia a far un p? di rumore, e comunque non funzionerebbe per niente e non a volte si a volte no delta

UTENTE  0

delta, fino al bizzona ci arrivo, io doppio evaporatore intendo come scritto per le vetture che hanno 1 evaporatore per i posti posteriori. ma forse mi sono espresso male..

pieroa5  0

sensore evaporatore e da sostituire

UTENTE  0

Elevata la bassa e scarsa l'alta dovrebbe essere il compressore, perdita interna. A quanti giri motore hai provato? Dovresti tenerlo costante sui 2000.

delta  0

essendo un impianto del tipo allagato, la valvola d'espansione ? del tipo a sigaretta , ed ? montata dentro il tubo ,proprio dentro il raccordo (dal di fuori non vedi niente), devi aprire il raccordo all'ingresso dell'evaporatore utilizzando la chiave 19 e la 22 (mi pare) una volta aperto il tubo la puoi tirare fuori con una pinza a punte fai questo vedrai che funzioner?, altrimenti ? il compressore rovinato (la variabile interna)

ansservice  0

quoto [:)] ansservice

UTENTE  0

Pulire il tubetto d'espansione ? una cosa economica e certamente da fare, ma in quel caso la pressione d'aspirazione sarebbe bassa, non alta.

delta  0

amico gianmario ricordati che il compressore ? a cilindrata variabile , tu non sei mai inpazzito per questo? io si!!!! addirittura le pressioni si equivalgono e stanno proprio ferme delta

UTENTE  0

Be, all'apparenza non era ok, con quelle pressioni poteva essere solo il compressore.