jerry55  0

esce sempre aria calda

salve a tutti mi e' entrata questa macchina in officina oggi,mi ha detto che e' stata ricaricata l'anno scorso ma probabilmente ha una perdita,mi sono attaccato con la stazione avevo in bassa pressione circa 3 bar se non ricordo male mentre sull'alta pressione stava a zero (ho pensato che la valvola espanzione fosse bloccata,ho fatto il vuoto (non ho recuperato nulla),ho ricaricato (le pressioni ok sia da HP che da LP) ho acceso il motore messo in automatico,sulla alta avevo circa 10 bar sulla bassa sui 2 bar circa,forse il compressore non pompa bene,in abitacolo avevo aria calda,ho fatto diagnosi ho errore 00127 motore flap flusso aria-V71  MEM;
con il quadro girato (motore spento) ho provato a impostare la temperatura su caldo e freddo il motorino si sente girare,adesso ho provato a mettere in moto con il condizionatore su automatico (la stazione non era attaccata) sono andato a vedere i tubi la alta non si riscalda la bassa era un po fredda ma poco (ho fatto una prova veloce) secondo me e' il compressore (domani riprovo bene cancello anche l'errore pre vedere se ricompare) voi che ne pensate? grazie a tutti.

omac  0

esce sempre aria calda

Hp a 10 e bp a 2 bar con ventola radiatore a bassa velocità on, mi sembrano pressioni corrette. Il guasto rilevato non è per caso sulla posizione del flap di miscelazione, ovvero introduzione di una quota di riscaldamento?

jerry55  0

esce sempre aria calda

be si omac,infatti ho l'errore in diagnosi,si sente girare il motorino ma esce aria calda potrebbe essere rotta la paletta sull'attacco al motorino (si rompono li anche quelli di altre case costruttrici)..io oggi ho dato un'occhiata veloce dato che avevo un po da fare..ma perche' prima della carica sulla bassa avevo la lancetta alzata mentre sulla alta stava a 0?...dopo la carica a quello che ricordo alta a 10 circa bassa un po sopra i 2 se non ricordo male..in un impianto che funziona bene 15 su alta 2 su bassa (quando il compressore "succhia" la bassa scende un po mentre la alta sale un po fino a quando il trinary lo stacca...) qui non succedeva nulla le pressioni rimanevano pressocche' ferme a quei valori (10 e 2)...i tubi: il rosso non si riscalda, segno che il compressore non comprime a dovere (non ho visto bene bene ho controllato in modo veloce) il blu si raffredda ma di pocchissimo...secondo me ha tutti e due i difetti: il portellino rotto e il compressore spompato.oppure solo il compressore non comprime esce calda invece di fredda alle bocchette,secondo me piu' la seconda ipotesi l'unico modo per scoprirlo e' :1 cancellare l'errore,vedere se ricompare l'errore, smontare il motorino ispezionare/girare la paletta miscelazione,se quest'ultima e' rotta si deve sostituire quella per prima,poi vedere.....rimane il fatto che i tubi 1 non si riscalda l'altro non si raffredda se fosse la paletta i tubi si devono 1 riscaldare l'altro raffreddare...

omac  0

esce sempre aria calda

Le pressioni di un impianto frigorigeno non sono uguali ovunque: dipende da come e quando viene inserito il raffreddamento del condensatore, dalla temperatura esterna, dalla velocità del compressore e via di seguito. Per togliere il dubbio del riscaldamento, puoi provare a motore freddo, e per i primi minuti non vi sarà influenza del riscaldamento; oppure puoi bloccare uno dei due tubi che entrano nel gruppo riscaldatore.

jerry55  0

esce sempre aria calda

ottimo consiglio omac,comq questa mattina ho ricollegato la stazione di carica le pressioni quando ho acceso la macchina sono rimaste completamente invariate, il compressore non va,inoltre sull'impianto c'e' anche 1 perdita ho fatto il recupero mancavano 200g tra il gas inserito ieri sera e il recupero questa mattina...per quanto rigarda le variazioni mi e' capitato questa mattina su un'altra macchina con clima semiautomarico, il cliente aveva impostato la manopola al centro tra caldo e freddo e non raffreddava bene dopo la carica, le pressioni sulla stazione erano ok 15 bar sull'alta 2 bar sulla bassa, ma l'impianto non rendeva sono entrato in macchina ho girato la manopola su tutto freddo alle bocchette avevo 9° c....l'impianto clima e' 1 cosa, l'impianto raffreddamento frigorigeno un'altra,tu puoi anche accendere il climatizzatore (che sia automatico o mauale il principio di funzionamento non cambia) anche durante l'invero (cosa che andrebbe fatta per buona norma ogni tanto anche in inverno,per avere l'impianto e il compressore in movimento e quindi lubrificato,non e' bene accenderlo solo in estate perche' durante l'inverno essendo frermo si creano depositi ecc...) ;
se come ieri sulla macchina in difetto io ho 26/27°c fuori e metto il climatizzatore impostato a 16/17° all'interno porto il motore sui 2000/2500 giri fissi io devo avere la massima resa del clima quindi circa 15 bar sull'alta circa 2 bar sulla bassa,poi il compressore viene staccato e riattaccato dal trinari( a secondo le pressioni che si creano all'interno dell'impianto),se vario la temperatura all'interno dell'abitacolo non e' che il compressore pompa di meno (quindi 10bar), il compressore pompa sempre allo stesso modo (pompa sempre),e' il trinari che interviene staccandolo quando le pressioni sono raggiunte,sono i tempi di funzionamento del compressore che vengono cambiati a seconda di come imposto la temperatura dentro, non la forza con cui pompa il compressore (cio' se io per ipotesi lasciassi acceso il compressore escludendo il trinary questo pomperebbe fino a far scoppiare i tubi!) non so se mi spiego.
quindi ricapitolando sulla macchina in questione (la golf di cui parlavamo) si e' creata questa situazione l'impianto perdeva e con il gas fuoriusciva parte di olio di lubrificazione e il compresssore si e' rovinato perche' insieme al gas e' uscito anche l'olio;
a me sul funzionamento dell'impianto clima hanno imparato come ti ho spiegato sopra omac,gli altri che ne pensano?

omac  0

esce sempre aria calda

Si chiama frigorigeno qualsiasi impianto che generi freddo, ovvero che sposta il caldo da un posto ad un altro; quindi che sia in un auto o in una cella del macellaio, i principi sono sempre gli stessi. Le pressioni si creano e si controllano in funzione di quanto caldo si sposta e di quanto se ne tira via con l evaporazione del gas, ovvero entro certi limiti al di sotto dei quali il sistema non riesce a funzionare, le pressioni che si creano nell impianto non sono determinate dal solo compressore. Se poi come nel tuo caso, ci troviamo di fronte ad un compressore con cilindrata variabile (all aumentare della differenza di pressione tra SUC e DIS, si riduce la corsa dei pistoni) quello che si legge ha ulteriori variazioni di comportamento. Inoltre nel tuo caso non vi è più nemmeno il trinary (il quale stacca il compressore a 27 bar mantenendo ventilazione al massimo) ma pressostato lineare, le cui informazioni vengono gestite da centralina iniezione. Questo in estrema sintesi, ma non ho intenzione di insegnare nulla a nessuno, avrei casomai da ridire su chi insegna. Normalmente succede che chi sa fa, chi non sa insegna.

jerry55  0

esce sempre aria calda

hai ragione chiedo scusa se ho fatto troppo il maestro ne sai certamente tu piu' di me.
solo e' normale che il tubo HP non si riscaldi e il tubo LP si raffreddi pochissimo non fa condensa insomma?
 

omac  0

esce sempre aria calda

Non è normale, ma sei in presenza di notevole perdita. Comunque il compressore su queste auto è uno dei tanti punti deboli, e la causa di eventuale scarso funzionamento non è da imputare alla fuoriuscita di olio, quando il sistema scende sotto 2bar di pressione non si ha attivazione del compressore.
Non va poi considerato normale trovare 3 bar in bp e zero in hp, in quanto a compressore fermo e situazione stazionaria, l impianto è un volume unico e dunque isobarico. Potrebbe però essere stata una condizione momentanea causata da manovra incompleta nel collegamento della stazione: ti ricordi se in quel momento avevi entrambe le valvole di collegamento aperte?

rsw  0

esce sempre aria calda

Penso che se vi fossero più professori nelle aule scolastiche che spiegano come O mac, vi sarebbero meno alunni che escono da scuola senza nemmeno conoscere la lingua italiana.
Parere personale

jerry55  0

esce sempre aria calda

omac mi sono collegato con le manopole sulla stazione chiuse,zero su alta pressione, sui 3 bar circa (non ricordo perfettamente quanto segnava il manometro sulla stazione pero' era piu' alta di 2 bar) poi quando ho aperto le manopole la pressione si e' stabilizzata su HP  e LP piu' o meno agli stessi valori come sempre del resto,questo mi ha fatto pensare che avevo qualcosa di ocluso sul sistema.