Ciao a tutti gli esperti e non. Ho un problema sulla mia Delta presa da qualche giorno (usata ovviamente). Da quando ho fatto montare un autoradio aftermarket, l'installatore mi ha fatto notare un ronzio continuo come qualche motorino che si incantasse dal bocchettone dell'aria centrale. Lo fa da quando giro la chiave e per tutto il tempo anche a motore acceso, ovviamente in quest'ultimo caso si percepisce a malapena con tutti i rumori di motore ecc, accendendo il clima provando i vari tasti di distribuzione aria non cambia nulla, qualsiasi tasto premo il rumore continua e l'aria esce sempre dal centro e dal parabrezza, sotto i piedi non ho fatto caso, do per scontato a questo punto che quel rumore e' il motorino che distribuisce l'aria a i vari bocchettoni Comunque il miscelatore caldo/freddo con le varie temperature funzionano. Ho provato anche a fare il reset manuale con key on e tutta la procedura dandomi risultato positivo. Ora mi chiedo, potrebbe essere qualcosa andato storto durante il montaggio dell'autoradio? O magari non ho mai fatto caso visto che ho la macchina da pochi giorni? Sapreste dirmi dove si potrebbe trovare questo motorino incriminato, se è il caso di smontare tutto il cruscotto o si può sostituire più facilmente? O potrebbe essere un problema diverso? Grazie a tutti.
Gli attuatori destinati alla distribuzione sono due, più due per la miscelazione aria dx e sx più uno per il ricircolo. Quelli della distribuzione e il miscelatore sinistro sono collocati al lato sinistro del gruppo clima scopre il pedale acceleratore. Premesso che se vi è un attuatore che gira in continuazione causa rottura di qualche componente di trasferimento del moto, non vi può essere test positivo; la cosa più semplice per individuare i problemi è utilizzare strumento diagnostico sia per scovare incongruenze sia per la possibilità di attivare singolarmente i componenti. L'eventuale sostituzione di componenti della miscelazione è possibile senza togliere il cruscotto, ma richiede estrema manualità, attrezzi anche autocostruiti alla bisogna, e anche un po di contorsionismo; l'unico attuatore pressoché inattaccabile è quello del ricircolo, ma purché rimanga in posizione aperta non è così determinante.
ma va bene un programma qualsiasi per la diagnosi? perché il mio elettromeccanico ha texa e autocom. Per un altro tipo di problema sono dovuto ricorrere altrove con leonardo
Non ritengo sia necessario ricorrere a leonardo, salvo voglie di modifiche alla configuraIone originaria del veicolo. Con Texa si può tranquillamente eseguire ciò che ho raccontato, il resto dipende dalla voglia di contorcersi e applicarsi e dalla fantasia nel costruirsi eventuali attrezzi per evitare di smembrare l'abitacolo. I componenti possibili responsabili del difetto sono forniti a ricambio originale in un kit dal costo assai modesto (attuatori esclusi ovviamente, ma statisticamente non sono questi a difettare).
COD.B1901 FEEDBACK MOTORINO PARABREZZA (cortocircuito a massa)
COD.B1906 FEEDBACK MOTORINO PIEDI VENTILAZIONE (cortocircuito a massa)
Stanti così le cose, pare che entrambi gli attuatori della distribuzione girino a vuoto; sarebbe ora utile indagare direttamente se le due catene cinematiche mosse dai rispettivi attuatori sono a posto, ovvero se muovendo a mano i relativi ingranaggi si spostano le portelle: se così è, vanno smontati gli attuatori per sostituire i raccordi in plastica che collegano gli attuatori con il resto dei leveraggi. Gli spaccati disponibili su e-per danno l'idea di come è assemblato il gruppo e si risale ai componenti necessari e ai loro codici ricambio.
La procedura prevista è asportazione della plancia per liberare il gruppo clima, quella non prevista è abbassare la schiena alla bisogna, togliere le coperture possibili, individuare il componente (in compagnia di uno strumento diagnostico che ne possa eseguire attivazioni) e la sua cascata di rinvii per scoprire il responsabile del problema.