luc0543  0

Non si apre la portella che fa entrare l'aria calda nell'abitacolo. Credo si sia rotto il collegamento tra il comando dato dalla manopola delle temperature e la portella vera e propria. La Fiat dice che occorre sostituire tutto l'organo riscaldante (praticamente smontare mezza macchina e sostituire tutto l'involucro di plastica contenente tutte le portelle di regolazione della distribuzione dell'aria - 4.000 euro!!). C'è qualche alternativa?

omac  0

Forse sommando il costo di un motore nuovo non si raggiunge quella cifra. Innanzitutto l'impianto è totalmente manuale o semiautomatico (sulla manopola della temperatura sono indicati i gradi o solo colori blu e rosso)?

gioan  0

Multipla ne abbiamo fatte diverse con quel problema,  vero che va cambiato l"intero box con le palette, ma e" anche vero che il suo costo non arriva  a 400, aggiungi una giornata di lavoro di uno ben pagato che sappia come muoversi con codesto lavoro che peraltro non e" dei piu piacevoli da eseguire, e cambia pure il radiatore riscaldamento che e" meglio.....se non ricordo male non si arriva a 1000

luc0543  0

L'impianto è quello con i gradi (semiautomatico). Ho provato ad arrivare all'attuatore con le mani ma proprio è in una posizione scomodissima. Stavo pensando quasi di fare un buco nella plastica e infilarci una telecamera per vedere cosa sia successo (come mai la paletta non si apre).

luc0543  0

Scusa che vuoi dire "ne abbiamo fatte diverse con quel problema"? Secondo te "l'intero box con le palette" si può trovare facilmente? Ho fatto comunque delle richieste agli autodemolitori riuniti e attendo risposte; certo è un bel guaio!

omac  0

Sistema semiautomatico controllato da piccola centralina elettronica dotata di diagnostica: collegare uno strumento e verificare dove sta realmente il problema, prima di sventrare magari inutilmente. Certamente l'attuatore non è comodo da manovrare, ma nemmeno impossibile (non può essere messo in posto comodo trattandosi di un sistema sotto plancia), e potrebbe essere rotto il giunto tra l'attuatore e l'albero della paratia.

gioan  0

vuol dire che negli ultimi due anni ne abbiamo fatte almeno tre, ed è un lavoro di cui non ci si scorda facilmente, anche perchè le ho fatte io personalmente e in due casi era luglio e in officina non abbiamo aria condizionata........

di solito è la guarnizione delle palette e/o la plastica stessa di cui son fatte le palette che col tempo marciscono o si deformano provocando difficoltà di movimento e nel caso rottura dei meccanismi preposti al loro movimento, cercare di riparare dato il lavoro necessario per arrivarci, non mi sembra molto furbo, si cambia il box e basta, ovviamente roba nuova.....che come dicevo costa qualcosina meno di 4000.

Smontando poca roba sotto a destra che adesso non ricordo nel dettaglio (forse il filtro abitacolo). è possibile vedere qualcosa e addirittura infilare un po la mano per cercare di capire

luc0543  0

Così mi ha detto un meccanico che è riuscito a smontare l'attuatore; dice che è necessario smontare tutto e sostituire l'intero corpo. A questo punto cerco dai rottamatori e poi deciderò il da farsi... Grazie comunque dei suggerimenti

luc0543  0

Grazie dei suggerimenti; 4.000 €. non li vale tutta la macchina! O si risolve con poco o si cambia macchina

gioan  0

se leggi i messaggi vedrai che da qualche parte trovi una previsione di spesa per un lavoro fatto bene da un bravo autoriparatore, e come dicevo siamo lontani da 4000, sempre che il problema sia dovuto ai deviatori di flusso, sennò potrebbe essere molto meno.

omac  0

Per questo genere di ricambio, evitare i demolitori come fornitura, ammesso di trovare chi te lo smonta e lo lascia integro, potresti trovarti con un prodotto già rotto o che può rompersi dopo poco tempo. Vi sarebbero delle alternative di riparazione possibili, ma è indispensabile mettere in campo soluzioni che garantiscano un minimo di affidabilità e soprattutto avere voglia e pazienza di mettersi a farlo ( ad esempio un comando manuale che vada ad azionare il miscelatore senza più aver bisogno dell'attuatore elettrico). 

luc0543  0

Oggi ho smontato l'"Attuatore aletta riscaldamento" e ho scoperto che il perno dell'attuatore (con chiave in "marcia") quando si passa da temperatura 0 a 18 o più, gira regolarmente ma il bulbo della paletta del riscaldamento che esce dal corpo è molto rovinato (V. foto) e quindi la paletta stessa non si apre né chiude. Ho provato a forzare con una pinza e il bulbo gira (a fatica) ma poi ritorna nella posizione primitiva (aria fredda). C'è la possibilità di spruzzare qualche spray lubrificante di plastiche? Altrimenti mi sa che occorre smontare tutto e sostituire l'intero corpo; m'informerò c/o Fiat su prezzo e disponibilità. Avete qualche alternativa/proposta? Grazie

omac  0

Già sommariamente spiegato. Stante questa situazione, perché possa funzionare in automatico è giocoforza sostituire il gruppo. Viceversa praticando un foro nel perno e avvitandovi una leva costruita alla bisogna, ci si ingegna per poi collegarvi un comando a mano che possa regolare la miscelazione alla temperatura di volta in volta desiderata.

luc0543  0

Scusa, non sono un meccanico e non ho capito un concetto importante: l'attuatore, oltre ad aprire e chiudere la portella per far entrare l'aria calda serve anche a regolare la temperatura nell'abitacolo? Quando si imposta la temperatura su 22° qual'è l'organo che fa portare la temperatura a 22° e la mantiene tale? Nel caso non fosse l'attuatore sarebbe molto valida la tua proposta di costruire una leva per aprire e chiudere la portella. Grazie per i suggerimenti molto utili, e Buon 2020

omac  0

L'attuatore sposta la portella in modo tale che in combinazione con la velocità del ventilatore venga raggiunta la temperatura abitacolo impostata, in sostanza è un gioco combinato tra temperatura esterna, temperatura abitacolo e temperatura aria soffiata dalle bocchette, informazioni che permettono alla centralina di capire se utilizzare o meno il riscaldamento e a quale intensità (miscelazione tra aria ambiente esterno e aria che passa dallo scambiatore). In assenza delle operazioni effettuate dall'attuatore (che è meglio lasciar comunque collegato, appeso da qualche parte che non dia fastidio), il confort invernale va ricercato con manovra manuale, per l'estate non vi è problema, basta azzerare la,miscelazione. 

luc0543  0

Grazie e complimenti per la competenza, ancora auguri

luc0543  0

Quindi, togliendo l'Attuatore dalla sua sede e manovrando la portella a mano non si esclude la possibilità della regolazione automatica della temperatura nell'abitacolo: se ho ben capito.

omac  0

La temperatura a tutti gli effetti viene regolata poi manualmente (come si è sempre fatto sulle auro precedenti dove non era previsto alcun automatismo), rimane un aiuto alla regolazione col ventilatore in posizione auto, la cui velocità viene progressivamente diminuita all'avvicinarsi della temperatura ambiente alla temperatura impostata.

luc0543  0

Grazie sempre per l'aiuto. Se non mi sbaglio quando si gira la manopola della temperatura da 0 a 18 o più l'Attuatore gira verso destra facendo ovviamente ruotare la portella verso destra ovvero facendo passare l'aria fredda attraverso il radiatorino del riscaldamento, giusto? Quindi, togliendo l'Attuatore e ""praticando un foro nel perno e avvitandovi una leva costruita alla bisogna, ci si ingegna per poi collegarvi un comando a mano che possa regolare la miscelazione alla temperatura di volta in volta desiderata"", giusto? Grazie e un caro saluto

omac  0

Funziona così, comunque la direzione del movimento è facilmente individuabile dalla temperatura dell'aria che esce dalle bocchette. Il movimento rotatorio mi pare sia 120 gradi.

luc0543  0

Salve, allego lo schema delle portelle riscaldamento della mia Multipla. Mi sembra che la portella 4 (miscelazione) sia quella oggetto della nostra discussione. La posizione in cui si trova nel disegno è quella invernale cioè l'aria passa attraverso il radiatorino ed entra calda nell'abitacolo. La posizione tratteggiata è quella estiva e cioè passaggio aria attraverso il radiatorino chiusa; ciò corrisponde alla manopola della temperatura sullo 0. Quando si gira tale manopola sui 18 o più l'attuatore ruota in senso orario di circa 60 - 70 gradi e la portella si apre provocando il passaggio dell'aria attraverso il radiatorino e quindi entra aria calda nell'abitacolo. Nel mio caso tale rotazione non avviene perchè il bulbo della portella è rovinato per cui cercherò di fare come mi hai consigliato, cioè provocare l'apertura manuale (foro, leva ecc.). Ciò naturalmente smontando l'attuatore che non dovrebbe avere altre funzioni. Secondo te con la portella completamente aperta se imposto la temperatura sui 22° la centralina manterrà i 22°? A proposito questa centralina dove sta?. Grazie per la collaborazione e scusate il disturbo

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omac  0

Dove sia la centralina poco importa, anzi nulla per lo scopo prefisso. L'attuatore va lasciato collegato e fissato (fascette o simili) da qualche parte che non dia fastidio. Mi sembra abbastanza improbabile che si riesca a mantenere una temperatura impostata senza passare a miscelare l'aria calda con quella fredda, anche se un aiutino lo dà la variazione di velocità del ventilatore. Creando un collegamento tra la leva da applicare e un luogo raggiungibile non invasivo del cruscotto (tramite filo armonico) puoi tranquillamente eseguire regolazioni alla bisogna e senza alcuna difficoltà. Mai guidato una vettura con impianto ventilazione totalmente manuale?

luc0543  0

Ok, grazie dei preziosi consigli

luc0543  0

In realtà il problema non è stato risolto. Ho creato un bulbo nuovo perchè l'attuatore possa ruotare la portella e ciò avviene completamente per tutti i 60° tra chiusa e aperta (manopola gradi da 0 a 18). Metto la temperatura a 28° velocità ventola su AUTO, manopola distribuzione aria sui piedi, esce aria appena appena tiepida, se poi aziono il massimo defrost con condizionatore esce aria fredda. Penso ora che il problema possa dipendere dal radiatorino semi intasato quindi proveremo a pulirlo.

luc0543  0

FIAT MULTIPLA NP 2009: in qualche modo sono riuscito a far funzionare la portella della regolazione dell'aria calda per riscaldare l'abitacolo. Ora però ho un altro inconveniente: non funziona più l'apertura-chiusura della portella del ricircolo. Si è rotto l'ingranaggio di plastica azionato dall'attuatore (motorino elettrico) collegato al tasto del ricircolo. Purtroppo andare sotto a mettere le mani è un problema ed è difficile capire qual'è il pezzo rotto senza smontare il motorino (3 viti). Qualcuno mi può dare qualche consiglio? Grazie

omac  0

Vista appunto la difficoltà della posizione, salvo crearsi attrezzi di dimensioni e forma idonei e armarsi di santa pazienza, posizionarlo verso aria dall'esterno e dimenticarlo, tanto più che in questa stagione la posizione ricircolo è deleteria.