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judita 008/01/2017 - 13:33Salve,
dalle bochette del riscaldamento ogni tanto esce un odore di plastica bruciata. inolte il riscaldamento va a colpi. Ho appena sostituito la resistenza del riscaldamento.
subito dopo funzionava ma poi si sono fermate tutte e quattro le velocità. A riscaldamento spento non arriva più nessun odore.
Volevo chiedere se i problemi possono essere entrambi associati al motorino del riscaldamento o se sono due problemi distinti. -
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omac 108/01/2017 - 14:00Sarà forse il caso di controllare lo stato delle connessioni della resistenza e del ventilatore e aggiungerei anche controllo e pulizia ventilatore compreso lo stato delle boccole del perno del rotore motore. Considerazione generica, perché guarda caso, tu sai che vettura hai, ma noi no, in quanto di Fiat che hanno utilizzato il 1900 jtd 105 mi risulta siano parecchie.
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judita 009/01/2017 - 18:30
ho sbagliato chiedo scusa, la mia macchina è una multipla del 2000.
grazie per le risposte.
Oggi mi sono accorta che non va neanche la ventola del motore. Di solito si attiva quando accendo il motore. Non va neanche a motore caldo.
Il problema più grande è che il mio mecchanico è in ferie fino al 15, l'altro mechanico ha tempi biblici ed io devo prendere l'areo dopodomani.
sono circa 60 km. Sono senza 2 sistemi di raffreddamento del motore. Rimane solo quello del acqua. E' sufficente o rischio di brucciare la guarnizione?
Nella multipla non si vede la temparatura dell'acqua ce solo la spia. -
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ar156 009/01/2017 - 20:19Credo che ci sia un po di confusione, la ventola del motore si attiva solo dopo che la temperatura del liquido che lo raffredda sale oltre i 90°C, diverso il discorso per quella del riscaldamento.
Non conosco le tue competenze, dovresti verificare le condizioni dei fusibili, puoi dare un'occhiata al libretto uso e manutenzione per sapere quale parte dell'impianto viene pro******, se i fusibili sono a posto bisogna ispezionare il circuito ma per questo ti serve almeno un multimetro e meglio ancora se supportato da schema elettrico.
Stando alle informazioni a mia disposizione il fusibile del ventilatore interno dovrebbe essere il N 12 da 30A nella scatola fusibili dentro l'abitacolo, mentre quello della ventola motore dovrebbe essere posizionato nel vano motore dietro la batteria da 50A se monta aria condizionata.
Prima di partire comunque mi accerterei che la ventola raffreddamento motore funzioni onde evitare danni più gravi.
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judita 009/01/2017 - 21:24
Non sono un mecchanico, sono un "fai da te" quindi ignorante in materia. Faccio gli impianti elettrici, riparo gli elettrodomestici e quando ho un problema con la macchina quasi sempre so dove è il problema (ma poi la ripara un mecchanico di fiducia).ho sempre avuto la curiosità di imparare. Ora non so dove sbattere la testa.
Nelle vecchie macchine il riscaldamento abbassava la temperatura del motore.
La ventola della mia macchina partiva appena accesa. Oggi l'avevo controlata dopo aver fatto 60 km era spenta. Quindi ho solo l'acqua che raffredda il motore.
Controllare i fusibili è un'ottimo suggerimento, la cosa più semplice per prima.
So che è difficile fare una diagnostica on-line senza vedere la macchina perciò vi ringrazio per tutti suggerimenti.
Quello che volevo sapere se posso fare strada senza la ventola che raffredda il motore?
e se tutti questi problemi sono collegati tra di loro o è un sacco di rogne insieme.
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omac 010/01/2017 - 00:35La ventola si attiva appena accendi il motore se è acceso il condizionatore, oppure se c'è un guasto, in condizioni normali si attiva al superamento dei 95 o più gradi a seconda dei sistemi, e sinceramente in questa stagione di ventole accese ne vedo poche, se non di macchine accese ma a ruote ferme e per molto tempo.