JAGUAR
jaguar x type

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  • autoriparatore
    coopersd  0
    04/07/2010 - 14:14
    jaguar x type

    ragazzi ho un problema con una jaguar x type anno 2004, il climatizzatore non va.. la frizione del compressore attacca ma le pressioni rimangono identiche a quelle con macchina ferma.. penso sia il compressore morto, avete ideee?? come posso controllare la valvola di espansione?

  • non definito
    UTENTE  0
    04/07/2010 - 14:24

    Se le pressioni non si muovono il compressore non funziona. La valvola di espansione si controlla con pressioni e temperature, ma deve funzionare il compressore.

  • autoriparatore
    tommy  0
    04/07/2010 - 14:30

    quando le pressioni sia di bassa che di alta hanno lo stesso valore ipotesi 5 bar,vale a dire che il compressore non stà lavorando,di conseguenza non aspira il gas lato bassa pressione e non manda in pressione il gas lato alta pressione!!! A quanto ammonta il valore delle pressioni???Sia con compressore spento che attivato?? Se fosse la valvola a blocchetto si potrebbero creare due tipi di anomalie: Nel primo caso supponiamo che rimanga bloccata chiusa,avresti un'aumento dell'alta pressione e la bassa tenderebbe a creare un vuoto,di conseguenza scenderebbe sotto 1 Bar,andando verso lo 0... Il secondo caso potrebbe essere che rimanga aperta di conseguenza l'alta pressione sarebbe regolare o quasi,ma nell'evaporatore avremmo una pressione superiore alla norma e di conseguenza una pressione maggiore e non riuscirebbe a sottrarre il caldo esistente nell'abitacolo...e la bassa pressione risulterebbe più alta rispetto al normale funzionamento!!!

  • autoriparatore
    elmiki1  0
    04/07/2010 - 14:42

    compressore

  • non definito
    UTENTE  0
    04/07/2010 - 14:47

    TOMMY ha scritto:
    Nel primo caso supponiamo che rimanga bloccata chiusa,avresti un'aumento dell'alta pressione e la bassa tenderebbe a creare un vuoto,di conseguenza scenderebbe sotto 1 Bar,andando verso lo 0...
    Basse entrambe.
    Il secondo caso potrebbe essere che rimanga aperta di conseguenza l'alta pressione sarebbe regolare o quasi,ma nell'evaporatore avremmo una pressione superiore alla norma e di conseguenza una pressione maggiore e non riuscirebbe a sottrarre il caldo esistente nell'abitacolo...
    Alte tutte e due Inoltre non bastano le pressioni per una diagnosi completa, occorre anche controllare le temperature nei vari punti dell'impianto: Nel primo caso formazione di brina all'ingresso dell'evaporatore, subito dopo la valvola, il gas, a causa della strozzatura, si espande immediatamente e solo all'inizio dell'evaporatore. Nel secondo elevata formazione di condensa, quando non addirittura brina, sui tubi di aspirazione, il gas, a causa della valvola troppo aperta, rimane in parte liquido passando nell'evaporatore e finisce la fase di espansione nelle linea di ritorno. Non dimentichiamo che per un buon raffreddamento il refrigerante deve espandersi, cioè passare dallo stato liquido a quello gassoso solo e tutto nell'evaporatore.

  • autoriparatore
    tommy  0
    04/07/2010 - 15:05

    Ciao Gianmario....

    gianmario ha scritto:
    TOMMY ha scritto:
    Nel primo caso supponiamo che rimanga bloccata chiusa,avresti un'aumento dell'alta pressione e la bassa tenderebbe a creare un vuoto,di conseguenza scenderebbe sotto 1 Bar,andando verso lo 0...
    Basse entrambe. Non sono della tua opinione,a mè sono capitati diversi casi dove a causa della valvola a blocchetto bloccata in chiusura il sistema non riusciva a completare il processo d'evaporazione,quindi il gas arrivava al compressore in uno stato parzialmente liquido,in quel caso specifico,l'alta pressione andava in crisi aumentando di valore e temperatura,e oscillava in continuazione,mentre la bassa pressione tendeva ad andare verso il vuoto...in quanto arrivava troppo poco gas e per di più in stato liquido....
    Il secondo caso potrebbe essere che rimanga aperta di conseguenza l'alta pressione sarebbe regolare o quasi,ma nell'evaporatore avremmo una pressione superiore alla norma e di conseguenza una pressione maggiore e non riuscirebbe a sottrarre il caldo esistente nell'abitacolo...
    Alte tutte e due Inoltre non bastano le pressioni per una diagnosi completa, occorre anche controllare le temperature nei vari punti dell'impianto: Nel primo caso formazione di brina all'ingresso dell'evaporatore, subito dopo la valvola, il gas, a causa della strozzatura, si espande immediatamente e solo all'inizio dell'evaporatore. Nel secondo elevata formazione di condensa, quando non addirittura brina, sui tubi di aspirazione, il gas, a causa della valvola troppo aperta, rimane in parte liquido passando nell'evaporatore e finisce la fase di espansione nelle linea di ritorno. Non dimentichiamo che per un buon raffreddamento il refrigerante deve espandersi, cioè passare dallo stato liquido a quello gassoso solo e tutto nell'evaporatore.
    Poi è ovvio che una volta che l'impianto parte misurando le temp. si può velocizzare la diagnosi,riuscendo a capire esattamente il punto che non funziona correttamente...ma per il momento nulla funziona quindi le temp. non sono importanti per il momento lo diventeranno sucessivamente,quando il compressore comincerà ad effettuare il suo lavoro

  • autoriparatore
    coopersd  0
    09/07/2010 - 22:44

    CASO RISOLTO... compressore clima[:253][:253] grazie per avere postato la soluzione



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