Cortesemente sapete se c'è una modifica su questa macchina per quanto riguarda la rottura dei prigionieri di scarico in testata....sono la terza volta che li faccio rifare da una rettifica e dopo un po' si rompono.... è stato controllato anche il piano dei stessi collettori...vi ringrazio anticipatamente..!!!
Suppongo o errore nei materiali oppure serraggio collettore non conforme. È necessario che il collettore possa dilatarsi (lo fa maggiormente rispetto alla testata), e se i dadi vengono serrati troppo, il,movimento del collettore trascina e piega in continuazione anche i prigionieri. Potrebbe essere utile per i quattro più esterni utilizzare prigionieri più lunghi e in luogo della rondella è meglio utilizzare un distanziale (in pratica un passetto di tubo alto un cm); e se si nota, proprio gli estremi i fori sul collettore sono di diametro maggiore rispetto ai centrali, in modo da compensare la dilatazione senza forzare sui prigionieri.
Grazie omac ...pensi sia utile oltre alle modifiche da te elencate utilizzare una doppia guarnizione per ridurre il rischio di una nuova rottura dei prigionieri ...o pensi sia inutile o può portare a peggioramenti della situazione.....altra cosa che mi viene da pensare può essere che il catalizzatore sia tappato e quindi ci sia un aumento smisurato della temperatura!!come posso verificare se il catalizzatore sia tappato???ti ringrazio anticipatamente!!
Guarnizione singola è la cosa giusta (l'ideale sarebbe una metallica, ma non so se disponibile). Catalizzatore poco permeabile riduce drasticamente le prestazioni, e si può capire anche dalla pressione presente allo scarico in accelerazione a fondo. ma che innalzi molto di più la temperatura non ne sono così sicuro.