MODIFICHE MECCANICHE (tutte marche)
Montare testa punto 75

Fiat | Seicento sporting abarth | 1100 | Benzina | 13
  • privato
    antonioa  0
    03/01/2017 - 23:00

    Salve a tutti possiedo una seicento sporting abarth SPI con 85000 km all'attivo devo sostituire la guarnizione di testa xke ho un leggero passaggio di compressione nel circuito di raffreddamento e mi innalza la pressione ma nn consuma acqua.Un mio amico sta demolendo una punto 75 SPI con circa 200 mila km allora ho pensato bene di montare testa aspirazione e iniettore e corpo farfallato sulla mia seicento divo aver spianato la testa sostituito i gommini e se il caso ditemi voi le valvole e aver pulito a ultrasuoni l'iniettore e il corpo farfallato. Ora la domanda è dato che il tutto è uguale compresi i cablaggi è possibile far scodificare la centralina della punto e passarla sulla mia seicento? Cosa comporta aumenta di potenza è possibile farlo? Che cosa mi consigliate voi? Sottolineo odio modifiche del cavolo come filtri e ****** varie grazie 

  • privato
    antonioa  0
    04/01/2017 - 20:04

    Attendo una risposta da voi professionisti se avete mai fatto modifiche del genere grazie

  • autoriparatore
    omac  0
    06/01/2017 - 11:54

    Motore punto 75 spi non lo conosco, il 1200 60 era mono iniettore, mentre il 75 era multipoint con una montagna di diversità a partire dal sistema iniezione, forma e attacchi collettore, pompa benzina ecc. Comunque in ogni caso senza altre operazioni aggiuntive, aumento di potenza insignificante.

  • privato
    antonioa  0
    06/01/2017 - 12:29

    Quale potrebbero essere altre operazioni aggiuntive?

  • privato
    gabrycasa92  0
    04/02/2017 - 14:08

    Sconsiglio vivamente di trapiantare pezzi di ricambio con 200’000km, piuttosto farei rifare la testata originale e metterei il camme punto 75 ricordati peró che devi rimappare e corpo farfallato da 38 sempre della medesima macchina ma se pensi a quanti cv guadagni non vale la candela poi se i lavori te li fai è un altro conto, centralina tieni la tua perchè il 1.2 75cv non esiste monopoint e poi non andrebbe comunque per altri motivi chiaramente se cambi camme devi rimappare avendo alzate diverse e se propio vuoi sfruttare un pochino meglio il motore con quei pochi cv monterei cambio 6 marce della punto 6 speed avendo rapportatura più corta peró se devi fare autostrada lo sconsiglio

  • privato
    antonioa  0
    04/02/2017 - 14:29

    Già ho cambio corto dato che la mia è originale abarth quindi ha una coppia conica più corta inoltre a me nn serve velocità ma scatto e ripresa ovviamente i lavori me li faccio io dato che mio padre ha fatto per 20 anni il meccanico io gli voglio mettere su anche il collettore di aspirazione se cambio solo l'albero a camme ho un incremento ma con le stesse valvole di uguale diametro nn ha tanto senso cambiarlo dato che montando un corpo farfallato da 38 si presume che entri molta più aria a maggior ragione ci vogliono valvole più grandi poi ovviamente la centralina è da mappare anzi scodifico quella della 75 e la metto sotto la mia 

  • privato
    gabrycasa92  0
    04/02/2017 - 15:15

    Prima di tutto la centralina se scodifichi e monti non va è fatta per multipoint e con parametri diversi ma comunque fai come ti pare sono soldi tuoi, e per dirne un altra le valvole di aspirazione e scarico del 1.2 sono identiche al 1.1 hanno addirittura stesso codice ricambio, per il cambio mi spiace contraddirti ma il 6 speed ha coppia conica più corta della tua e ha 6 marce....e poi se tuo padre ha fatto il mecca per 20 anni epoca in cui i motori fire erano ancora in voga come motorizzazione non dovresti essere qui sul forum a chiedere che pezzi montare sapendo che i fire tra loro i ricambi sono 70% compatibili l'uno per l'altro

  • privato
    antonioa  0
    04/02/2017 - 15:42

    Infatti io chiedo chi ha già fatto questa modifica per vedere realmente che prestazioni ha la macchina e sovvenire a problemi di montaggio prima di iniziare il lavoro ovviamente xke le chiacchiere se le porta il vento io chiedevo se qualcuno ha fatto questo tipo di modifica in quanto la meccanica nn è come l'elettronica che ha un tempo di risposta i danni si fanno prima che sviti un singolo bullone quindi il mio invito era se c'era qualcuno che già aveva fatto questo tipo di modifiche ovviamente là seicento è là seicento sempre se voglio corre mi compro una uno turbo.

  • privato
    gabrycasa92  0
    04/02/2017 - 15:54

    Ti sto scrivendo forse perché queste modifiche le ho fatte e rifatte a me e alcuni miei amici non sto parlando per sentito dire ma per esperienza realmente fatta, per correre non serve comprare una uno turbo puoi correre anche con la 600 se le cose le fai come si deve ti dico che io sto per traformare una cinquecento in t jet con la bellezza di 180 cv e si potrebbe andare oltre.....allego alcune foto della mia cinquecento che avevo con il motore punto 75 

    VISUALIZZA ALLEGATO
  • privato
  • privato
    antonioa  0
    04/02/2017 - 16:08

    Io preferisco migliorare nn stravolgere tutto e migliorare quanto più possibile tenerla originale per nn far decadere il valore che ha dato che abarth nn se ne trovano tante 

  • privato
    gabrycasa92  0
    04/02/2017 - 16:39

    Evidentemente parlo un altra lingua...io ti ho risposto dicendoti cosa puoi fare per migliorarne le prestazioni cambiando camme e cf della punto 75   Per poi rimappare la centralina 16f cioè quella che monti adesso perchè la 8f è per multipoint 1.2 punto 75 che per il tuo motore non va bene, io ti ho dato dei consigli e mi rispondi da saccente mi verrebbe da risponderti chiedi a tuo padre cosa puoi fare visto l'esperienza ventennale e non ti ho detto di stravolgerla difatti le modifiche che ti ho elencato sono invisibili ma non aspettarti prestazioni esorbitanti arriverai si e no a 65 cv, per la cronaca la 600 come la cinquecento che avevo io adesso come adesso non ha alcun valore pari al ferro vecchio non perchè il tuo modello sia abarth acquisti valore ha 2 minigonne e paraurti più sportivi e un cambio più corto della sporting per il resto non cambia nulla

  • privato
    antonioa  0
    04/02/2017 - 19:17

    Infatti ti ringrazio per i consigli e credo che 65 cavalli la sotto nn siano tanto male per quanto riguarda il valore quello lo stabilisce il mercato anche xke ho altre cose in mente e sinceramente punto a cercare una michel Schumacher in serie limitata numera infatti mio padre ha detto le stesse cose tue che nn vale la pena ma dato che devo fare la guarnizione preferisco provare e vedere nn sapere a priori che tornerà come prima 



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