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rimappatura ford c-max tdci 1.6 90cv ???

Come saprete la c-max 90cv ? un mulo, specialmente nelle partenze da fermo. Per questo chiedo a voi esperti se vale la pena di pensare a una rimappatura per avere quel po' di pi? coppia ai bassi, insomma per rendere la guida pi? rilassata. A me non interessa la velocit? ecc. ecc. Leggendovi ho sentito che la qualit? del lavoro non ? uguale dappertutto, se fosse questa la strada giusta sapreste indicarmi uno BRAVO in zona Padova? Ancora domande: la rimappatura ? facilmente individuabile? Come ci si comporta quando si va in officina per riparare (facciamo le corna) un eventuale guasto? Gli eventuali test risultano alterati? L'auto diventa "fuori legge" in maniera evidente? Grazie anticipate. Maurizio.

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caro,Maurizio, ? innegabile che sulle vetture in genere, sopratutto diesel, una buona ricalibrazione delle mappe giova alla grande sotto tutti gli aspetti, non serve assolutamente esagerare. dal punto di vista della diagniosi e manutenzione ? perfettamente invisibile, solo bisogna stare attenti alle campagne di aggiornamento software da parte del concessionario, perche ti sovrascivono la modifica, per il resto non ci sono controindicazioni particolari, ciao Max.

luce  0

Se non si accende la spia MIL,e ritieni che l'auto non abbia Brio giusto alla partenza da fermo,credo che sarebbe il caso di fare una appropriata Diagnosi ed una Buona lettura dei parametri e sia d'iniezione,che maggiormente di circolazione d'aria.Come un Buon aggiornamento del software in rete sarebbe opportuno,con aggiornamento Via internet,in modo tale da avere l'ultimo aggiornamento disponibile dal server,che non quello da CD-Rome,che potra' essere magari piu' attempato,e non in linea con l'ultimo disponibile sul server.Come potrebbe anche essere un anomalia di Flussometro.Ma,ma guardando bene il Tuo Post,noto che trattasi di una vettura piuttosto grande,con una massa notevole,e' pur sempre una Monovolume,e con un'accessoristica,comprendente tutto o quasi,al cospetto di una limitata potenza.Credimi,se si fosse trattato di una motorizzazione da 110 cv,potevo darTI ragione,ma con un motore da 90 cv,il discorso cambia e di molto.A mio modesto parere,sarebbe opportuna una adeguata Diagnosi,e un voler considerare uno dei quei moduli aggiuntivi che non tolgono tanti soldi dalle tasche TI danno un incremento di potenza fino ad un massimo del 10%,e piu' di tanto non converrebbe,anche per evitare di tirare in ballo altri fattori correlati,e allo stesso tempo beneficiare di quella coppia maggiore che necessita,senza che si modifichi la mappatura originale,e che con l'ausilio di un interruttore,l'utente sia in grado di poterla inserire o no anche in marcia.Questo,e' il MIO modestissimo parere.Tutto da testare ovviamente.

vivo  0

non ho capito se vuoi fare un aggiornamento sempre che sia disponibile oppure se vuoi aumentare i cavalli modificando il sw oppure montando un modulo aggiuntivo, per quanto riguarda la prima ti dico che l'aggiornamento ? diretto a qualche problematica come per esempio il ritorno al minimo i vari seghettamenti i fase di decelerazione gestione dell'alternatore e miglioramento dei vari buchi in fase di accelerazione che a volte si possono presentare a un vasto numero di car con specifico telaio ma niente di piu', nel caso di un aggirnamento dovr? esser posta un adesivo con tanto di modifica sw.Nel caso in cui modifichiil sw diversamente questa operazione ? FURILEGGE chi lo fa si deve assumere tutte le responsabilit? civili e penali......quando usci la focus 100 e 115 ci furono clienti col 100cv che volevano modificare il sw a 115cv in teoria ? possibile facendo un copia incolla da una 115 a 100 tramite entrata manuale...anche questo dalla ford era stato diffidato con tanto di circolare ...ricordarsi sempre quando le car vanno bene non accendono nessuna spia non vanno assolutamente toccate..parola di profeta...non stuzzicate il canche dorme..........ahhhhh le ferie..[8D][8D][8D][8D]

UTENTE  0

Le case costruttrici quando sviluppano il software gestione Motore , non hanno come obiettivo quello di ottenere la massima potenza con le minime emissioni di scarico infatti viene lasciato un ampio margine di tolleranza che le consente di adattarsi ad ogni tipo di utilizzo,questo vale per qualsiasi tipo di Motore gestito da iniezione Elettronica Riprogrammando la centralina si ottiene: ? ottimizzazione dei consumi, a pari velocit? ? aumento della coppia e della potenza ? accelerazione pi? brillante ? eliminazione di eventuali "vuoti" nella fase di ripresa