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Mappe Ford Focus TDCI 100CV e115CV 2003 ECU Delphi

Ho Acquistato il powergate con due mappe tuning, una definita soft e una hard, ho programmato la soft ma stendiamo un velo pietoso in quanto va come l'originale o poco pi?, mentre quella definita hard, effettivamente ritengo abbia un 25/30 CV in pi?, anche se a mio avviso ha evidenziato oltre a 2 pregi un difetto importante. Il difetto della maggiore fumosit? in accelerazione ? evidente anche se solo in accelerazione piena e improvvisa (sto facendo una manutenzione completa filtri pi? pulizia professionale iniettori per vedere se si riduce ci vorr? pazienza poich? i prodotti usati: M&D M44 -POWER SERVICE DIESEL KLEEN - DR. DIESEL - necessitano di vari pieni di gasolio). I pregi sono ovvi in particolare confrontando con la mappa originale analizzando graficamente 2D al computer si vede come i tempi di iniezione gasolio sono spudoratamente aumentati in un pi? ampio range di giri, i limitatori sono stati portati oltre la zona rossa del contagiri, l'EGR out. Il grafico della coppia ? pi? sostanzioso ma + piatto dell'originale cio? sfruttato su un range di giri + ampio. Tutto questo si traduce in maggior ripresa, maggior guidabilit? in 5? senza dover scalare marcia per avere + coppia. Nell'accelerazione 0-100Km/h ho guadagnato a occhio e croce (auto cronometrando) circa 1,0 secondo, meno di quanto mi aspettassi, nella velocit? massima MI RACCOMANDO SOLO IN CIRCUITO CHIUSO E MAI IN AUTOSTRADA (io in una strada chiusa al traffico) ho superato agevolmente i 205Km/h da tachimetro digitale, ma questo massimo penso sia superabile perch? i giri ancora salivano, ma la strada davanti a me stava finendo (comunque non ho riprovato per non scassare qualcosa nel motore visto che non avevo mai superato cos? agevolmente i 4000 giri/min in quinta). Portandola di nuovo con mappa originale per questione di legalit? e sicurezza nel traffico ho notato un maggiore Turbo Lag in accelerazione (ritardo dell'acceleratore) la fumosit? si annulla, minor ripresa, uguale guidabilit?, uguale accelerazione a marce basse e peggiore in 4? e 5? marcia. Insomma anche i 100 Cv originali sono divertenti da guidare anche se i +20/25 CV e la coppia + sostanziosa della mappa tuning hard powergate (che mi porto sempre dietro e all'occorrenza in posso programmare in circa 7 minuti) sembra di guidare una altra auto per la vigorosa coppia in basso, mi ha colpito in particolare che riesco ad aprire in 5? a tavoletta gi? da 1200 giri senza che il motore recalcitri, prendendomi velocit? e giri, da prima piano poi dai 1700 giri, con una progressione entusiasmante che non si svuota mai fino a circa 3700 giri poi sale pi? lentamente anche se agevolmente oltre i 4000giri) A risentirci presto e MI RACCOMANDO FATE LE VOSTRE PROVE TUNING SOLO SU CIRCUITO CHIUSO, IN PISTA, O STRADE CHIUSE AL TRAFFICO. Saluti

ansservice  0

prosegui qui per favore[:)] non aprire cento post uguali [:D] ansservice

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OK thanks! Anche se propio gli argomenti non misembravano cos? allineati e pertinenti tra loro Ubidisco cmq!

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MAPPE FORD FOCUS 1.8 TDCI ECU DELPHI del 2003 A proposito di FORD FOCUS 1.8 TDCI con ECU DELPHI del 2003. Come ? noto n? esistono 2 modelli: da 100CV e da 115CV identici in quasi tutto. Ho il modello 100CV Chiedevo ai pi? ESPERTI, se come nel mio caso volessi provare il file ORI del modello 115CV sull mia ECU da 100CV, sarebe possibile sempre via seriale OBD? La centralina me lo consentirebe o mi darebe qualche errore checksum, o peggio rischierei il blocco ECU? Grazie anticipate per la risposta Sapevo che vi fosse la consuetudine di farlo addirittura in ford, per risolvere diversi problemi tecnici del modello (100CV). In particolare la fumosit?, i consumi eccessivi e gli spegnimenti al minimo nelle ripartenze. Alcuni utenti FoFo 100Cv, addirittura dicono che l'hanno fatto in Ford anche a loro insaputa, scoprendo il file ORI del TDCI Delphi 115CV dal loro elettrauto con estrema sorpresa di entrambi. Ricordo che le ECU Delphy sono perfettamente uguali, esisterebe soltanto un blocco software per impedire l'upgrade nel modello 100CV, facilmente rimovibile ad esempio dalla diagnostica Ford Potete confermare? Grazie anticipate per la risposta Saluti

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Ok allora mi rispondo da solo in quanto dalle mie minuziose ricerche sui suddetti modelli Ecu si evince che, trattasi stesse centraline, stessi hardware ed uguali firmware. Cabia logicamente la mappatura e il chksum. Per logica qualsiasi dispositivo con verifica chksum di norma non dovrebe far sovrascrivere la centralina da 100CV con la mappa da 115CV. quindi niente da fare da seriale o quantomeno col powergate che si basa sulla firma chksum per evitare cavolate. Ci? non di meno lo ritengo possibilissimo in BDM anche se non ho tale attrezzatura e non aprirei mai se non indispensabile. Molto + semplice procurarsi una ECU uguale alla mia, gi? pronta con mappa da 115CV. Che n? pensate??? Saluti

cremecafe  0

il fumo nero va dritto nei polmoni.aumentano i consumi percio'piu' soldi.macchine progettate per lavorare in un modo,se ne vuole far fare un altro.tutto per una manciata di secondi,e il pianeta si fotte.leggendo le tue parole pensavo di trovarmi davanti un ventenne che ha visto troppi film ma tu ne HAI 42!!!. ma se te freghi di tutto questo e la tua ? passione vera comprati una macchina sportiva non una familiare.

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Grazie per i consigli, sei veramente un grande... ecologista[:D] come del resto lo sono io [^] rimanendo in tema ecologico allora ti dico che una focus 115cv originale consuma meno, quindi inquina meno di una a 100cv come la mia, per cui prima di sparare a zero vatti per lo meno ad informare onde evitare di dire troppe c..z.t. Quella dei 42 anni poi ? una ******ccia assurda[8D] Mai sentito di appassionati che fino a 100 anni progettano elaborazioni o fanno tuning sulle loro auto d'epoca o nuovissime. Se avessi avuto i soldi per l'auto sportiva l'avrei comprata ma ti assicuro che avrei cercato cmq anche se pochi cavalli in pi? un tuning in quanto appassionato, quello che non mi sembri essere tu (non capisco neanche che ci fai in questo forum dal momento che sei molto OT). Poi ti ricordo anche che oltre che appassionato di motori sono anche perito elettronico con 25 anni di laboratorio elettronico alle spalle e smanettamento motori nel sangue[8D] Per cui grazie dei consigli e delle strane affermazioni, anche se molto mal riposte, e ti suggerirei gentilmente di liberare il thread a gente competente ed appassionata veramente... Senza offesa ovviamente e nulla di personale Grazie comunque

cremecafe  0

io lo faccio per lavoro tu per problemi mentali.

UTENTE  0

Anchio oltre che appassionato faccio l'elettrauto solo che io lavoro col climatizzatore di calore tu devi farti ricoverare per botta di calore. Stai attento prima che quei pochi neuroni che ormai ti rimangono ti vadano in recovery permanentemente [8D]

bbrizio  0

continuiamo ancora o vi sospendiamo???

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Cordiale moderatore la invito gentilmente ad osservare chi ha cominciato ad offendere, mi sono solo difeso contrabbattendo, ho cercato anche di segnalare l'offesa, ma non ho trovato un tasto di segnalazione post per moderatori. Cmq mi scuso per attegiamento a mia volta contrario ai regolamenti e la prossima volta pi? tosto che trascendere, invio una email diretta ad un moderatore. Grazie. Cordiali Saluti

bbrizio  0

dammi pure del tu che altrimenti mi sento vecchio... non si tratta di chi ha cominciato... se dovessimo rispondere a tutte le accuse ogni secondo saremmo permanentemente in guerra!!!

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mi vedo pienamente d'accordo con bbrizio [}:)]