<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di manzo Ho visto che sulla ECU, nel connettore piu' grande il pin 29 dovrebbe presentarmi un segnale RPM per il cambio robotizzato... credete sia utilizzabile questo segnale ? e' un onda quadra oppure un segnale digitale ?</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Collega oscilloscopio e vedi. Segnale sensore di fase ? digitale.
Se a te basta la met? dei giri motore basta collegarti al pin 103 della ccm e trovi il segnale di fase in onda quadra, il sensore ? alimentato dalla ccm dal pin 102 e riceve massa dal pin 104. La ccm invia attraverso rete can al body computer il segnale giri, che poi invia a sua volta al quadro strumenti ed agli altri nodi che necessitano di tale segnale, la ccm ? collegata al body attraverso i pin 9,10,28,29. quindi il segnale che dici tu del cambio robotizzato dovrebbe essere su linea can. P.S. ccm sta per centralina controllo motore
manzo intende come digitale un pacchetto dati(esempio can bus).un segnale onda quadra lo puoi anche chiamare digitalizzato,ma creiamo sempre il solito discorso e creiamo confusione.di segnali giri ne puo prelevare da dove vuole:fase statore (alternatore).un iniettore,segnale giri motore,sensore albero a camme.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">enzop ha scritto: Scusate, ma l'onda quadra non visualizza il segnale digitale??? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Enzo lui ha chiesto un segnale 12v, si hai ragione ? un segnale attivo di on of gi? pronto perch? la centralina lo legga, il segnale digitale su rette can contiene una serie di informazioni in pi?. tipo dare precedenza, no aspetta io sono pi? urgente, va be ho tempo posso aspettare.[:D][:D]
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">elmiki1 ha scritto: manzo intende come digitale un pacchetto dati(esempio can bus).un segnale onda quadra lo puoi anche chiamare digitalizzato,ma creiamo sempre il solito discorso e creiamo confusione.di segnali giri ne puo prelevare da dove vuole:fase statore (alternatore).un iniettore,segnale giri motore,sensore albero a camme. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Digitale significa letteralmente numerico, cio? assume un numero finito di valori. Ad esempio il segnale di un sensore a effetto hall ha due soli valori di tensione ed ? quindi digitale. La fase di un alternatore, come anche il segnale di un sensore induttivo assume invece infiniti valori tra un picco e l'altro, ed ? perci? un segnale analogico. Ad esempio il segnale del sensore giri, ad un certo numero di giri, varia poniamo tra -6 V e +6 V, tra quei due valori passa per tutti quelli intermedi.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: il segnale digitale su rette can contiene una serie di informazioni in pi?. tipo dare precedenza, no aspetta io sono pi? urgente, va be ho tempo posso aspettare.</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> L'informazione non ? contenuta nel segnale, ? la centralina che riceve le informazioni che decide quando e cosa usare.
Gianmario ? inutile che metti i puntini sulle i con me, lo so che ? il body che decide qual'? il segnale che ha la precedenza in confronto ad un altro, e non devo spiegare a nessuno quanto ne so e perch? lo so , come vedi sono stato sintetico con enzop, se stiamo qui a spiegare cos'? un frame un byte o un bit, ci vorranno dei giorni e non penso che sia l'argomento di questa discussione.Se leggi bene ho scritto un segnale digitale su rete can, quindi un segnale gi? elaborato da un calcolatore e poi immesso in rete.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">giovanni giuseppe ha scritto: Gianmario ? inutile che metti i puntini sulle i con me</span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Scusa Giovanni, ? un po' la mia solita mia pignoleria, ma mi pare che in questa discussione ci sia stata un po' di confusione e non ci siano le idee ben chiare sul concetto di digitale e analogico, meglio chiarire ogni punto. Confusione non da parte tua, sei stato l'unico insieme a me a indicare il segnale del sensore di fase come utilizzabile, ma da parte di pi? utenti che hanno indicato segnali analogici o della rete CAN, digitali si ma non direttamente utilizzabili. Scusami ancora ma non era mia intenzione riprendere te.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: Scusa Giovanni, ? un po' la mia solita mia pignoleria, </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ti capisco, lo sta scoprendo un ragazzo che ho in prova proprio questa settimana, e pensare che al colloquio era convintissimo di essere abbastanza ferrato, ma mi sa che un po di dubbi adesso li ha, posso solo immaginare cosa gli furfuglia per la testa quando prontamente gli scardino le sue convinzioni. Ciao Gianmario non ti preoccupare ci siamo sempre capiti, ma il giovane me ne aveva appena combinata una, e qualcuno doveva pur buscare[:D][:D] Alla prossima[:253]
Buongiorno, Sono un nuovo utente e dopo aver postato la mia presentazione, sono qui a chiedervi informazioni: Vi faccio un breve riassunto del mio "problema", sto sviluppando un apparecchiatura elettronica da utilizzare su Motocicli da corsa, dato l'arrivo dell'inverno mi e' difficilissimo effetturare dei test in pista sulla moto pertanto avrei bisogno di montare la mia attrezzatura sulla mia auto, una fiat stilo 1.9 Mjtd 120vc. Ho bisogno di ricevere dal veicolo una serie di segnali, fra cui: Apertura gas ( TPS) , Giri motore. Per quanto riguarda il TPS, non credo che sara' un grosso problema, da quanto ho capito i motori Jtd hanno un potenziometro montato direttamente sul pedale del gas, all'interno del quale sono presenti 2 piste che forniscono il segnale TPS. Il connettore e' un lineare a 6 poli e dovrei trovare il segnale TPS 0-5v sui pin 2 e 5 , potete darmi una conferma ? Il problema piu' grande lo trovo per quanto riguarda gli RPM, se la mia auto fosse benzina sarebbe facilissimo, avrei vari punti dove prendere un onda quadra, bobine, un ignettore, cavo segnale strumenti etc etc.. Ma sulla mia stilo ho letto che la strumentazione dovrebbe dialogare con la Ecu tramite linea CAN, potete confermare ? Ho visto che sulla ECU, nel connettore piu' grande il pin 29 dovrebbe presentarmi un segnale RPM per il cambio robotizzato... credete sia utilizzabile questo segnale ? e' un onda quadra oppure un segnale digitale ? ho scartato a priori l'utilizzo del sensore di giri in quanto avrei bisogno di costruire un amplificatore di segnale all'interno della mia attrezzatura per poter leggere questo sensore, avrei bisogno di un segnale a 12volts. Vi ringrazio in anticipo per le vostre cortesi risposte. Manzo.