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puntos1600 624/06/2014 - 15:06Dpf Bloccato
Procedura corretta per rigenerazione forzata Dpf con un elevato margine di sicurezza:
-Fare firmare scheda accettazione è documento per eseguire la rigenerazione sollevando l'autoriparatore da eventuali danni.
-Verifica stato qualità olio.
-Livello olio 3 mm sotto il Max è perfetto.
-Livello refrigerante a Livello. (Temperatura superiore a 80°C)
-Qualità combustibile ottimale. (aggiunta di additivo specifico è meglio)
-Quantità combustibile superiore ad 1/4 di serbatoio.
-La pulizia esterna del tubo di scarico e nelle immediate vicinanze.
-Nessuno deve transitare nell'aria vicino al tubo di scarico durante l'operazione. (Non utilizzare aspiratori gas di scarico se non conformi a temperature elevate)
-Verificare l'assenza di errori in centralina motore.
-Verificare gli stati pedale freno e frizione. (Premuto o Rilasciato)
-Verificare indicativamente della perfetta efficienza delle sonde di temperatura presenti.
-Veicolo fermo in una zona areata.
-Motore avviato al minimo in folle.
-Munirsi di un estintore a polvere.
-Munirsi di pistola ad aria compressa.
Eseguiti tutti i punti lanciare la Rigenerazione Forzata
Al fine di una buona Rigenerazione Forzata verificare che lo Stato di intasamento del filtro è ad un valore minore di 75%.
Sarebbe buona norma sostituire l'olio e filtro dopo tale operazione dove no è possibile:
-Verifica stato qualità olio.
-Livello olio 3 mm sotto il Max è perfetto.
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danibyke 022/07/2014 - 17:55Liberatoria Dpf Bloccato
Interessante, non sapevo che l'autoriparatore potesse produrre tale documento...
A me era capitato di forare un serbatoio del gasolio + la fusione della guaina del freno a mano su una 199 MJT 1300 in seguito alla procedura di rigenerazione forzata, ho riparato i danni a mie spese ma da allora non ho mai piu' ripetuto la d/attiva da fermo ma viaggiando... da allora tt OK.
