NORMATIVE EURO........
filtro antiparticolato

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    sonomiky  0
    18/02/2010 - 14:15

    Scusa ma per poter noi risponderti e tu ricevere info devi eseguire la presentazione. Vai in fondo alla pagina leggi e clicca su importante. Grazie

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    stefano67  0
    18/02/2010 - 21:38

    Ciao,non molti giorni fa il rappresentante di una nota ditta di prodotti chimici specifici automotive,con sede a Bolzano,fornitrice ufficiale di Ford e mi sembra pure Fiat,mi ha decantato le potenzialit? di due prodotti abbinati che iniettati,con la pistola specifica da loro fornita, dal foro della sonda temperatura del dpf/fap,farebbe miracoli. Alla mia richiesta di poter avere una dimostrazione pratica mi ha detto che attualmente sono talmente oberati da "tantissime"richieste di forniture dei prodotti da non potere soddisfare la mia richiesta,ma potevo mettermi in lista per ordinare un pacchetto "promozionale"comprendente cinque kit pulizia(10 barattoli)e avrei avuto in "omaggio"la pistola per l'inserimento!!! Alla richiesta se esistessero documenti di prove tecniche di laboratorio che ne elencassero i prodigi mi diceva che i principali costruttori quali,VAG,FIAT,FORD avevano gi? testato i prodotti ma l'omologazione ritarda sempre molto. Chiedo a chiunque abbia avuto la fortuna di provare questi prodotti se quello che affermano ? vero oppure ? la solita boutade per rifilarci un prodotto che finir? nello scaffale a prendere polvere.I prodotti hanno come numero di referenza 131 e 132.

  • non definito
    UTENTE  0
    18/02/2010 - 21:47

    Tan. to vale che mettevi la marca: TUNAP Io sono come s.Tommaso. Vedere per credere. Se non danno demo che se lo bevano loro a cena. Oppure ti danno una fornitura che pagherai se soddisfatto. Fiat ha un accordo prettamente commerciale con TUNAP. Potrebbero farne una anche con la centrale del latte

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    stefano67  0
    28/03/2010 - 19:04

    Ciao,ho avuto la possibilit? di provare il prodotto su una opel meriva mjt 1300 del 2006 motore z13dtj con 154000 km.arrivata in officina con errore sensore pressione dpf,spia mil accesa e prestazioni del motore ridotte. Purtroppo non avevo la possibilit? di fare rigenerazione forzata e verificare i valori del sistema,ho provato a sostituire il sensore pressione ma appena acceleravo oltre i 3500/4000 rpm. si riaccendeva la spia e prestazioni limitate da recovery. Contattavo il gentile rappresentante del prodotto sopracitato che si adoperava per reperire tutto il necessario per fare questa dimostrazione/prova.L'attrezzo ? una pistola in lega di metallo a cui ? applicata una sonda da inserire nel foro del sensore temperatura dpf con la quale in 2 volte a distanza di circa 20 minuti si inietta il primo prodotto.Dopo di ci? viene iniettato il secondo prodotto in unica volta,si rimonta la sonda temperatura e si va su strada a scaldare il dpf. Non potendo verificare strumentalmente la pressione del sensore prima e dopo il trattamento devo purtroppo affidarmi solamente alle mie impressioni,e devo dire che da subito ho notato una fluidit? di marcia e una ripresa che prima del trattamento erano impossibili.Nella fase di riscaldamento su strada si notava solo una certa fumosit? bianca che ? sparita dopo poche centinaia di metri.Una volta arrivato in temperatura portavo il motore fino al limitatore di giri,circa 5300 rpm,arrivandoci senza difficolt?. Dal punto di vista del risultato immediato sono rimasto soddisfatto;dal punto di vista pratico(applicazione del prodotto)secondo me in alcuni veicoli la sonda deve essere modificata ad hoc o quantomeno migliorata;dal punto di vista ecologico posso solo rilevare quello che c'? scritto sulle confezioni:irritante X e la dicitura REACH conform,che per? quest'ultima credo si riferisca al sistema di apertura con sicura.Saluto tutti e spero di essere stato "chiaro"nell'esposizione della prova e aspetto vostre esperienze magari supportate da verifiche strumentali,ciao.

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    ansservice  0
    28/03/2010 - 19:08

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">stefano67 ha scritto: Ciao,ho avuto la possibilit? di provare il prodotto su una opel meriva mjt 1300 del 2006 motore z13dtj con 154000 km.arrivata in officina con errore sensore pressione dpf,spia mil accesa e prestazioni del motore ridotte. Purtroppo non avevo la possibilit? di fare rigenerazione forzata e verificare i valori del sistema,ho provato a sostituire il sensore pressione ma appena acceleravo oltre i 3500/4000 rpm. si riaccendeva la spia e prestazioni limitate da recovery. Contattavo il gentile rappresentante del prodotto sopracitato che si adoperava per reperire tutto il necessario per fare questa dimostrazione/prova.L'attrezzo ? una pistola in lega di metallo a cui ? applicata una sonda da inserire nel foro del sensore temperatura dpf con la quale in 2 volte a distanza di circa 20 minuti si inietta il primo prodotto.Dopo di ci? viene iniettato il secondo prodotto in unica volta,si rimonta la sonda temperatura e si va su strada a scaldare il dpf. Non potendo verificare strumentalmente la pressione del sensore prima e dopo il trattamento devo purtroppo affidarmi solamente alle mie impressioni,e devo dire che da subito ho notato una fluidit? di marcia e una ripresa che prima del trattamento erano impossibili.Nella fase di riscaldamento su strada si notava solo una certa fumosit? bianca che ? sparita dopo poche centinaia di metri.Una volta arrivato in temperatura portavo il motore fino al limitatore di giri,circa 5300 rpm,arrivandoci senza difficolt?. Dal punto di vista del risultato immediato sono rimasto soddisfatto;dal punto di vista pratico(applicazione del prodotto)secondo me in alcuni veicoli la sonda deve essere modificata ad hoc o quantomeno migliorata;dal punto di vista ecologico posso solo rilevare quello che c'? scritto sulle confezioni:irritante X e la dicitura REACH conform,che per? quest'ultima credo si riferisca al sistema di apertura con sicura.Saluto tutti e spero di essere stato "chiaro"nell'esposizione della prova e aspetto vostre esperienze magari supportate da verifiche strumentali,ciao. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ma se nulla ? stato fatto sull'auto ritornera con spesa superflua per il cliente[:)] ansservice

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    stefano67  0
    28/03/2010 - 19:20

    Ciao,vorresti dire che abbiamo eliminato l'effetto ma non la causa del problema,cio? che noi a monte del dpf potremmo avere una produzione di fuliggine molto pi? alta del normale che andr? a ritapparlo in un breve periodo di funzionamento? Oppure questo "lavaggio"potrebbe avere un effetto blando perci? di breve durata?

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    ansservice  0
    28/03/2010 - 19:36

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">stefano67 ha scritto: Ciao,vorresti dire che abbiamo eliminato l'effetto ma non la causa del problema,cio? che noi a monte del dpf potremmo avere una produzione di fuliggine molto pi? alta del normale che andr? a ritapparlo in un breve periodo di funzionamento? Oppure questo "lavaggio"potrebbe avere un effetto blando perci? di breve durata? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> tutto tu hai detto[:)] ansservice

  • autoriparatore
    stefano67  0
    28/03/2010 - 22:36

    Ciao ansservice,spiegami,nel caso ci fosse una produzione di fuliggine superiore alla norma dovrei avere altri errori inerenti alla gestione elettronica del motore(egr,pressione rail,iniettore,flussometro,ecc.ecc.),oppure scarsa o nulla manutenzione,consumo esagerato di olio motore magari non conforme. Nel secondo caso,la durata,solo il tempo e la collaborazione del cliente ci potranno dare la risposta. In attesa di un tuo post ti saluto.

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    mirkot74  0
    29/03/2010 - 21:28

    grazie stefano 67 ora lo provero' anche io

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    sonomiky  0
    30/03/2010 - 01:24

    E se dopo non volete avvelenarvi, visto che gli effetti spesso si vedono prima della pensione, consiglio di usare mascherina con filtro e guanti dedicati. Io sinceramente opterei per la vecchia idropulitrice.

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    luce  0
    01/04/2010 - 19:30

    E quanto costerebbe il tutto.Me lo dici in e-mail in pvt.Grazie.

  • non definito
    UTENTE  0
    21/07/2010 - 16:53

    Per la pubblicit? si possono acquistare dei banner su questo sito....chiaramente dopo aver letto le regole [:142][:142][:142][:142][:142][:142][:142]

  • non definito
    UTENTE  0
    23/07/2010 - 19:59

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">filtro.antiparticolato ha scritto: RAGAZZI PER RISOLVERE IL PROBLEMA CON IL VOSTRO FILTRO ANTIPARTICOLATO CHIEDETE A ME... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Quando si entra in un nuovo gruppo e si inizia una conversazione, ? norma di buona educazione, oltre che utile alla reciproca comprensione, presentarsi. La mia presentazione, come quella degli altri utenti c'?, manca la tua. Sei comunque il benvenuto, ma per favore provvedi a presentarti inserendo un nuovo messaggio in questa sezione: http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 Per evitare errori e incomprensioni leggi anche le regole del forum qui: http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150 Quando sapremo con chi stiamo parlando risponderemo volentieri alle tue domande. In attesa ti do il benvenuto. Seconda cosa, scrivi minuscolo, per favore, maiuscolo equivale ad urlare. Terza cosa il tuo metodo lo puoi dire nella discussione, sempre che non si tratti di pubblicit?, ma non dovrebbe essendo tu studente.

  • non definito
    UTENTE  0
    29/08/2010 - 08:19

    <font color="red">xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx</font id="red"> <font color="red"><b> Ti invito a non continuare nel farti la publicit?, ti ho gi? avvisato, non si pu?</b></font id="red">

  • autoriparatore
    mirkot74  0
    18/02/2010 - 14:07
    filtro antiparticolato

    come si fa per pulire un filtro particolato



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