Non credo che variando la temperatura motore si possa creare una differenza di compressione cosi elevata da impedire il funzionamento del motorino di avviamento, sempre che il motorino sia efficiente. Io proverei a verificare massa ed alimentazione del motorino, magari misurando l?assorbimento di tensione a caldo e a freddo e mi assicurerei che il motore giri libero.
la guarniziome deve essere uguale alla vecchia le tacche le ricavi misurando la sporgenza del pistone e non dalla piallatura testa .comunque se la guarnizione ? + bassa ? rumoroso con conseguenza rottura cinghia e valvole.se il motorino ? in ordine e la batteria pure il motore gira sia a freddo che a caldo
prova prima le cose + semplici controlla massa e positivo e metti una batteria se non gira controlla il motorino.ma da caldo il motore gira o ? bloccato.prova a farlo girare a spinta se parte e va bene il guasto non ? il motore prova a prendere due cavi grossi e una batteria negativo batteria massa motore positivo diretto sul motorino prova cosi
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da ambulans</i> e se il motoriro non va a caldo non credete che non vada neanche afreddo? non so piu cosa fare. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> No pu? andare a freddo e quando il motore ? caldo, per la dilatazione dei pistoni, sforza di pi? e non riesce ad avere giri sufficienti.
sono un po deluso, speriamo nessuno legga questo post, la messa in moto a spinta non mi piace in un forum di autoriparatori [:)][:)] ansservice
Vero Ans, a volte per? cercando di aiutare un collega si suggeriscono dei metodi magari rudimentali ma efficaci, sai non tutti dispongono sempre di attrezzature o conoscenze specifiche in tutti i settori dell?autoriparazione dalla meccanica all?elettronica e?.[:I][:I] L?importante ? il metodo o la soluzione?
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da TOM</i> Non credo che variando la temperatura motore si possa creare una differenza di compressione cosi elevata da impedire il funzionamento del motorino di avviamento, sempre che il motorino sia efficiente. Io proverei a verificare massa ed alimentazione del motorino, magari misurando l?assorbimento di tensione a caldo e a freddo e mi assicurerei che il motore giri libero. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Quoto Tom ? la prova pi? veloce e che ti porta a qualcosa. LucaB
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da ambulans</i> ciao voi cosa mi consigliate di tirae su la testa? visto che questo problema prima il cliente non lo aveva? e se il motoriro non va a caldo non credete che non vada neanche afreddo? non so piu cosa fare. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ciao , ma tu preferisci smontare una testata forse inutilmente per non provare a controllare il motorino d'avviamento??????, il fatto ke il motorino d'avviamento a freddo funzioni e a caldo no,non ? una cosa rara,a me ? successo parekkie volte!!!!!!e poi ti cosiglio di non credere fedelmente a tutto quello ke ti raccontano i clienti ..........ciao e a presto spero ke ti abbia dato uno spunto per riflettere....
salve non si finisce mai di conoscere la gente, clienti disonesti ne esistono tanti ma questo supera tutti, ringrazio tutti per la collaborazione, abbiamo risolto era il motorino d'aviamento riparato e il motore gira benissimo, ancora oggi il cliente insiste che il motore prima girava benissimo anche a caldo, smontato il motorino d'aviamento non solo non cerano piu boccole dell'indoto ma si aveva mangiato anche la cassa, e meno male prima funzionava......lasciamo perdere va cmq ancora grazie a tutti voi ciao alla prossima
<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da ambulans</i> salve non si finisce mai di conoscere la gente, clienti disonesti ne esistono tanti ma questo supera tutti, ringrazio tutti per la collaborazione, abbiamo risolto era il motorino d'aviamento riparato e il motore gira benissimo, ancora oggi il cliente insiste che il motore prima girava benissimo anche a caldo, smontato il motorino d'aviamento non solo non cerano piu boccole dell'indoto ma si aveva mangiato anche la cassa, e meno male prima funzionava......lasciamo perdere va cmq ancora grazie a tutti voi ciao alla prossima <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> ciao ,disonesto e pure stupido sto cliente!!!!!!!!!mi fa piacere ke hai risolto....
buongiorno chiedo un aiuto da voi se ? possibile ho in officina un daily 2500 aspirato abbiamo sostituito la testata perche tutta corrosa dell'acqua, abbiamo montato una testata usata ma revisionata, il motore gira benissimo quando scalda non va piu in marcia perche sembra il motorino d'aviamento che non va, al momento che rafredda il motore gira libero e parte benissimo po****** aiutarmi? grazie. lo so manca presentazione ora la faccio grazie